Sugestão: Fotos de Motores

[MARCOS DURÃES]

Mais motores. A última foto é uma verdadeira ignorância...

[Alexandre]

motor puma

Ai vão mais uns motores

[matheusbat]

Ai vão mais uns motores

Sera que a ideia dessa segunda foto, de colocar a bobina dentro da capela é valida? para mantela mais fria!? ou o calor interno da capela nao vale apena!?
dentro da capela ou atras da capela?(no xiqueirinho)

[MARCOS DURÃES]

Sera que a ideia dessa segunda foto, de colocar a bobina dentro da capela é valida? para mantela mais fria!? ou o calor interno da capela nao vale apena!?
dentro da capela ou atras da capela?(no xiqueirinho)

Matheusbat,

Achei interessante a idéia de colocar a bobina na capela. Como sugestão, aplicaria umas aletas em volta do corpo dela, para melhorar a troca de calor.

[Thiago - H.Codorna®]

eu acho que um cooler específico pra ela seria melhor... pq ali dentro da capela deve esquentar muito... então acho que se desse pra por um dissipador de aluminio (naquele estilo dos dissipadores dos processadores de pc) e um cooler já ia ser mais que suficiente...

[AKUHNER]

Certa vez ouvi "sem querer" (hehehe) o cara que fez o meu motor dizer que trocando a ventoinha interna da capela pela antiga do fusca 1200, a refrigeração fica melhor devido as posições diferentes das aletas da hélice...alguém confirma isso? Além disso, no meu carro também foi colocada a torre de óleo da Kombi, que se eu não me engano, é maior.

[Valdiney]

Certa vez ouvi "sem querer" (hehehe) o cara que fez o meu motor dizer que trocando a ventoinha interna da capela pela antiga do fusca 1200, a refrigeração fica melhor devido as posições diferentes das aletas da hélice...alguém confirma isso? Além disso, no meu carro também foi colocada a torre de óleo da Kombi, que se eu não me engano, é maior.

nunca vi falar mais tem umas mini polias de gerador que deve refrescar bem , omeu já tem mas não sei bem se melhorou pois não tenho marcador de tenperatura...

E ai vai a fotinha do meu motor...

[matheusbat]

Certa vez ouvi "sem querer" (hehehe) o cara que fez o meu motor dizer que trocando a ventoinha interna da capela pela antiga do fusca 1200, a refrigeração fica melhor devido as posições diferentes das aletas da hélice...alguém confirma isso? Além disso, no meu carro também foi colocada a torre de óleo da Kombi, que se eu não me engano, é maior.

Nao tenho certeza... mas acho que a ventoinha do moderno é melhor... tem mais "pás"....

t+

[MARCOS DURÃES]

Ai vão mais uns motores

Como forma de agradecimento pela quantidade de visitas a este tópico (mais de mil!!!!!) segue abaixo um link com fotos de vários motores, inclusive do nosso querido Boxer:

http://wackydave.fotki.com/cars_-_va...rsche_flat_4s/

Agradeço mais uma vez a todos os colegas que contribuíram com suas fotos.

[paulofornari]

Marcos

Também gosto desses motores. São dos porsche 356. Aí vão algumas fotos.

[MARCOS DURÃES]

Marcos

Também gosto desses motores. São dos porsche 356. Aí vão algumas fotos.

Obrigado pelas fotos, Paulo.

Uma pergunta: o que vem a ser o reservatório cinza que está entre a bobina e o dínamo da última foto?

[Carlos Roberto]

O filtro de óleo...

[MARCOS DURÃES]

O filtro de óleo...

Obrigado, Carlos. Eu estava imaginando que fosse um reservatório do sistema de cárter seco. Eu tenho duas fotos de um motor com este filtro. Achei interessante a forma como o óleo é refrigerado, através de uma tubulação em espiral na entrada de ar da capela.

[LUISHPOWER]

Fotos de Motores

E Verdade A Capelinha Dos Motores 1200,tinham O Melhor Sistema De Refrigeracao!!!ate O Lancamento Da Capela Com Radiador Deslocado, Usado Nas Kombis Modernas!!!portanto A Melhor E A Capela Da Kombi Injetada!!em Relacao A Posicao Da Bobina,eu Acho Legal Tirar Do Cofre Do Motor,e Colocar La Dentro Do Chiqueirinho,junto Com O Modulo De Ignicao!!quanto Mais Limpo De Fios O Motor Mais Bonito Fica!!

[Thiago - H.Codorna®]

Obrigado, Carlos. Eu estava imaginando que fosse um reservatório do sistema de cárter seco. Eu tenho duas fotos de um motor com este filtro. Achei interessante a forma como o óleo é refrigerado, através de uma tubulação em espiral na entrada de ar da capela.

esse motor com esse filtro de óleo é o motor do porsche 356