Origem do German look

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

Esses aqui exageraram um pouco na personalização com inspiração no Porsche, e além de acessórios como rodas e instrumentos, utilizaram peças da carroceria com inspiração no primo rico. O Resultado ficou um pouco duvidoso (quase a ponto de postar no tópico Cadeira elétrica já), mas não deixa de ser GL:











Esse último trata-se de um Karmann Ghia TC 1975, veículo que ao que consta foi projetado com base nos modelo Porsche da época, por isso o dono resolveu levar a idéia a sério. Este modelo a venda no link: http://www.r3motors.com.br/m01_prod_...55&cod_cli=33#

realmente esses ae uma derrapada a mais na curva cairia direto na cadeira elétrica...heheheh

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

Na verdade há muitos estilos e a misturas deles forman outros. Pra mim o GF na verdade é um Cal Look made in Germany apenas. Pois os detalhes são muito parecidos.

é que geralmente o Cal look ele é mais despojado..ou seja os caras retiram frisos, parachoques e colocam os T-bars, as rodas são as BRM, a tampa traseira aberta na parte superior, motor preparado, etc...


já os GF prevalece muitos acessórios originais com umas belas pitadas de custom..eles mantém os parachoques originais, as setas bananinhas "quando tem", o motor é o 1200cc...a chave de reserva de gasolina, as rodas geralmente são as fuchs..etc etc... ou seja uma pitada de Dark Side no visual...


;-)

[celojr]

Re: Origem do German look

realmente esses ae uma derrapada a mais na curva cairia direto na cadeira elétrica...heheheh

No caso dos fuscas eu achei os parachoques bastante exagerados e fora de situação, e confesso que tô na dúvida em relação a cadeira elétrica...hehehe.

é que geralmente o Cal look ele é mais despojado..ou seja os caras retiram frisos, parachoques e colocam os T-bars, as rodas são as BRM, a tampa traseira aberta na parte superior, motor preparado, etc...

Devo ser bem purisca viu? não curto nem um pouco parachoques T-Bar. Já retirar frisos, rodas de liga leve, tampa tarseira aberta na parte superior, até aí tudo bem, mas parachoque T-Bar, pelamordeDeus, acho, no mínimo, duvidoso. Coisa de americano mesmo.

Abs

[irando]

Re: Origem do German look

é que geralmente o Cal look ele é mais despojado..ou seja os caras retiram frisos, parachoques e colocam os T-bars, as rodas são as BRM, a tampa traseira aberta na parte superior, motor preparado, etc...

E por falar em Cal Look quem não se lembra dos dois fuskinhas que aparecem no filme Os Donos da Rua (Boiz N The Hood de 1991) o primeiro era um vermelho comversivel e o segundo era um azul também era um conversivel com t-bars, esse azul era realmente lindo. Para quem não lembra vai um vídeo do filme que aparece amos fuscas !

http://br.youtube.com/watch?v=jzIQBqVPk9k

[Diegão]

Re: Origem do German look

cadeira eletrica neles..... so o prata q salva xD

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

Devo ser bem purisca viu? não curto nem um pouco parachoques T-Bar. Já retirar frisos, rodas de liga leve, tampa tarseira aberta na parte superior, até aí tudo bem, mas parachoque T-Bar, pelamordeDeus, acho, no mínimo, duvidoso. Coisa de americano mesmo.

idem !!!
;-)

[fuca-bala]

Re: Origem do German look

Na verdade pessoal qto aos german Look ele possibilita uma inúmera quantidade de acessórios para o identificá-lo. Uns vão de motor de grande cilindrada outors de menos, uns de rodas maiores outros menores. Ai derepente vc vai num encontro e vê um GL de Cup3 e vc apenas com replicas nacionais no seu carro. Mas em compensação vc tem toda uma preparação de suspensão e motor que o outro nem chega perto. Ou seja não existe menos e nem mais GL...todos acabam sendo GL do mesmo jeito. A vantangem desse estilo é vc criar o seu proprio estilo dentro dele. Cada GL gera uma identificação única com o seu dono. Mas nunca ache que o seu GL é menos interessante que aquele que saiu em uma revista. Ou que o seu é melhor. "GL é diferente de cada um na forma de ver mas iguais no estilo de ser"

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

Na verdade pessoal qto aos german Look ele possibilita uma inúmera quantidade de acessórios para o identificá-lo. Uns vão de motor de grande cilindrada outors de menos, uns de rodas maiores outros menores. Ai derepente vc vai num encontro e vê um GL de Cup3 e vc apenas com replicas nacionais no seu carro. Mas em compensação vc tem toda uma preparação de suspensão e motor que o outro nem chega perto. Ou seja não existe menos e nem mais GL...todos acabam sendo GL do mesmo jeito. A vantangem desse estilo é vc criar o seu proprio estilo dentro dele. Cada GL gera uma identificação única com o seu dono. Mas nunca ache que o seu GL é menos interessante que aquele que saiu em uma revista. Ou que o seu é melhor. "GL é diferente de cada um na forma de ver mas iguais no estilo de ser"

concordo e assino embaixo....
eu pelo menos sempre observo o bom gosto dos acessórios e não o valor dos acessórios...

[zurc tacos]

Re: Origem do German look

O cinza me parece mais homogêneo, o amarelo ficou meio bizarro. O KG não merecia isso.

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

segue fotos de um belo GL brazuca...

Motor: 2300cc

• Bloco AutoLinea Aluminio
• Vira 82 mm Lepe
• Pistoes 94 forjados Mahle
• Bomba oleo circulaçao 30mm
• Volante aliviado com 8 pinos
• Engrenagem commando reta - Bugpack
• Comando Engle 313 graus
• Bielas originais aliviadas e balanceadas
• Igniçao eletronica com bobina Mi
• Caixa ventoinha aluminio com radiador remoto
• Polias poli-V
• Cabeçotes Auto Linea com dutos, câmara e sede trabalhados
• Valvulas Inox 42X37.5
• Molas duplas Engle
• Pratos, travas e varetas de Chromoly Bugpack
• Sobre carter, radiador com ventoinha e sistema com 7 litros
• Balanceiros Scat 1,25:1 invertidos com eixo sólido
• Tampas valvula de aluminio
• 4X1X2 German com saida dupla no centro
• 13,5:1 de taxa - Alcool
Alimentação
• 2 Weber 44 niqueladas
• Acionamento HEX
• Bomba elétrica Porsche
Suspensao/Rodas
• Quadro dianteiro reposicionado (+ caster)
• Ajustadores de cambagem especiais (+cambagem)
• Catraca
• Barras de torção traseiras de 1100lbs
• Facão regulável em altura
• 4 amortecedores curtos Impacto
• Rodas Porsche 911 Cup 1 Réplica (Mille Miglia) 17 polegadas
• Pneus 205/50-17
Freios
• Discos furados
• Disco traseiro com pinça de Golf
Câmbio
• Quarta Sapinho
• Diferencial Sapinho com blocante de porca
• Embreagem 900lbs com disco de lona
Instrumentos
• Contagiros (escala até 8000), velocimetro (escala até 200) e combustivel Porsche
• Pressão de óleo, combustivel e temperatura de óleo Cronomac
Potência
• 160cv roda/23kgmf torque na roda - Dynojet
Outros
• Bancos concha em couro
• Volante Porsche 911
• Buzina Porsche
• Barras de amarração de câmbio e motor (dianteira e traseira)
• Coxins Bugpack
• Espelho exclusivo
• Piscas alemães












coisa linda hein !! e esta a venda...

[celojr]

Re: Origem do German look

Isso, esse é o carro. É assim que sonho o "Verruga", chego lá!

Abs.

[Delriobr]

Re: Origem do German look

Paia... ehehe! Na revista ele tava mais bonito!! Todo cromado e tal! Muito mais bonito que essa bosta de parachoque e aro de farol pintado de branco! Downgrade legal!

De resto, shoooooooowwwwwwww!!!!

Onde você pegou as fotos e ficha técnica?

[fuca-bala]

Re: Origem do German look

Esse fusca não é um que saiu na fusca e cia há um tempo atrás. Esse da revista era um 1900 mas é muito semelhante a esse.

[zurc tacos]

Re: Origem do German look

Quando acho que já vi todos os fuscas maravilhosos da Terra, eis que surge mais um!!

[AIRpower]

Re: Origem do German look

segue fotos de um belo GL brazuca...

Motor: 2300cc

• Bloco AutoLinea Aluminio
• Vira 82 mm Lepe
• Pistoes 94 forjados Mahle
• Bomba oleo circulaçao 30mm
• Volante aliviado com 8 pinos
• Engrenagem commando reta - Bugpack
• Comando Engle 313 graus
• Bielas originais aliviadas e balanceadas
• Igniçao eletronica com bobina Mi
• Caixa ventoinha aluminio com radiador remoto
• Polias poli-V
• Cabeçotes Auto Linea com dutos, câmara e sede trabalhados
• Valvulas Inox 42X37.5
• Molas duplas Engle
• Pratos, travas e varetas de Chromoly Bugpack
• Sobre carter, radiador com ventoinha e sistema com 7 litros
• Balanceiros Scat 1,25:1 invertidos com eixo sólido
• Tampas valvula de aluminio
• 4X1X2 German com saida dupla no centro
• 13,5:1 de taxa - Alcool
Alimentação
• 2 Weber 44 niqueladas
• Acionamento HEX
• Bomba elétrica Porsche
Suspensao/Rodas
• Quadro dianteiro reposicionado (+ caster)
• Ajustadores de cambagem especiais (+cambagem)
• Catraca
• Barras de torção traseiras de 1100lbs
• Facão regulável em altura
• 4 amortecedores curtos Impacto
• Rodas Porsche 911 Cup 1 Réplica (Mille Miglia) 17 polegadas
• Pneus 205/50-17
Freios
• Discos furados
• Disco traseiro com pinça de Golf
Câmbio
• Quarta Sapinho
• Diferencial Sapinho com blocante de porca
• Embreagem 900lbs com disco de lona
Instrumentos
• Contagiros (escala até 8000), velocimetro (escala até 200) e combustivel Porsche
• Pressão de óleo, combustivel e temperatura de óleo Cronomac
Potência
• 160cv roda/23kgmf torque na roda - Dynojet
Outros
• Bancos concha em couro
• Volante Porsche 911
• Buzina Porsche
• Barras de amarração de câmbio e motor (dianteira e traseira)
• Coxins Bugpack
• Espelho exclusivo
• Piscas alemães












coisa linda hein !! e esta a venda...

Coisa linda de se ver e ouvir. Assistam a esse vídeozinho da largada do carro na Subida da Montanha, onde o carro ficou em 1º em sua categoria.

http://br.youtube.com/watch?v=GzmMhZ...38f491cbf9f41c