Origem do German look

[celojr]

Re: Origem do German look

Bão pessoal, como tá vicando difícil aumentar nosso acervo de fotos, tirei umas fotinhas da Fusca & Cia 43, que acho lindo...

Abs.

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

Bão pessoal, como tá vicando difícil aumentar nosso acervo de fotos, tirei umas fotinhas da Fusca & Cia 43, que acho lindo...

Abs.

show de bola hein celojr....essas calotas são muito legais, mas não combinam muito com os GL...que motor tem esse belo exemplar...!!???

[celojr]

Re: Origem do German look

show de bola hein celojr....essas calotas são muito legais, mas não combinam muito com os GL...que motor tem esse belo exemplar...!!???

Faaaalaa Sedan!!!!

Então, como diria Jack, o estripador, vamos por partes...

As calotas, realmente elas não combinam muito com o estilo GL, foram feitas artesanalmente pelo preparador e montadas por sobre as rodas de aço de 15' com tala de 5,5' na frente e 6,5' atras, cuja inspiração veio das calotas aerodinâmicas utilizadas nas pistas das salinas americanas e foram calçadas com pneus radiais Michelin 185/65-15 na frente e 195/65-15 atras.

O motor tem 1915CC com o kit mahle de 94 mm, vi original balanceado, volante do motor aliviado, não diz o quanto, comando scat25, varetas de aço e molas scat, válvulas manley, torneadas e inteiriças, balancins originais retrabalhados.

Na alimentação, dois weber 40 de corpo duplo, bomba de gasolina elétrica do kadet.

Refrigeração com radiador de óleo extra importado, montado sobre o câmbio, com ventoinha que aciona aos 95ºC e desliga ao retornar aos 90ºC.

Bobina e cabos de vela MSD, polia graduada, escapamento dimensionado 4x1, cambio de 5 marchas com a 5ª adaptada na carcaça do câmbio original, no melhor estilo Gene Berg (terceira invertida utilizada como quinta), relação de 1ª a 4ª do 1500.

Velocidade máx de 185 Km@6000RPM, atingida na 4ª, a 5ª funciona como overdrive.

Freio a disco nas 4 com disco original do fusca e pinça de santana na frente e discos de opala com pinça de Marea na traseira

Suspensão com catraca na dianteira e rebaixamento dos facões na traseira, amortecedores recalibrados.

É, da pra brincar um pouquinho né não?

Abs

[AIRpower]

Re: Origem do German look

Faaaalaa Sedan!!!!

Então, como diria Jack, o estripador, vamos por partes...

As calotas, realmente elas não combinam muito com o estilo GL, foram feitas artesanalmente pelo preparador e montadas por sobre as rodas de aço de 15' com tala de 5,5' na frente e 6,5' atras, cuja inspiração veio das calotas aerodinâmicas utilizadas nas pistas das salinas americanas e foram calçadas com pneus radiais Michelin 185/65-15 na frente e 195/65-15 atras.

O motor tem 1915CC com o kit mahle de 94 mm, vi original balanceado, volante do motor aliviado, não diz o quanto, comando scat25, varetas de aço e molas scat, válvulas manley, torneadas e inteiriças, balancins originais retrabalhados.

Na alimentação, dois weber 40 de corpo duplo, bomba de gasolina elétrica do kadet.

Refrigeração com radiador de óleo extra importado, montado sobre o câmbio, com ventoinha que aciona aos 95ºC e desliga ao retornar aos 90ºC.

Bobina e cabos de vela MSD, polia graduada, escapamento dimensionado 4x1, cambio de 5 marchas com a 5ª adaptada na carcaça do câmbio original, no melhor estilo Gene Berg (terceira invertida utilizada como quinta), relação de 1ª a 4ª do 1500.

Velocidade máx de 185 Km@6000RPM, atingida na 4ª, a 5ª funciona como overdrive.

Freio a disco nas 4 com disco original do fusca e pinça de santana na frente e discos de opala com pinça de Marea na traseira

Suspensão com catraca na dianteira e rebaixamento dos facões na traseira, amortecedores recalibrados.

É, da pra brincar um pouquinho né não?

Abs

Ah se dá! E o interior dele é aliviado. Este carro é muito estili racing look. Eu tenho a revista. Quando tiver um tempo escaneio a revista.

[celojr]

Re: Origem do German look

Ah se dá! E o interior dele é aliviado. Este carro é muito estili racing look. Eu tenho a revista. Quando tiver um tempo escaneio a revista.

Fala Air, é isso mesmo, o interior é magrinho, magrinho, escaneia mesmo que vale a pena mostrar pra galera a reportagem inteira, não o fiz porque meu scaner é daqueles multifuncinais e como o artucho de tinta era muito caro, troquei a impressora e ele está desinstalado, ficou sem espaço na mesa...

Abs.

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

Faaaalaa Sedan!!!!

Então, como diria Jack, o estripador, vamos por partes...

As calotas, realmente elas não combinam muito com o estilo GL, foram feitas artesanalmente pelo preparador e montadas por sobre as rodas de aço de 15' com tala de 5,5' na frente e 6,5' atras, cuja inspiração veio das calotas aerodinâmicas utilizadas nas pistas das salinas americanas e foram calçadas com pneus radiais Michelin 185/65-15 na frente e 195/65-15 atras.

O motor tem 1915CC com o kit mahle de 94 mm, vi original balanceado, volante do motor aliviado, não diz o quanto, comando scat25, varetas de aço e molas scat, válvulas manley, torneadas e inteiriças, balancins originais retrabalhados.

Na alimentação, dois weber 40 de corpo duplo, bomba de gasolina elétrica do kadet.

Refrigeração com radiador de óleo extra importado, montado sobre o câmbio, com ventoinha que aciona aos 95ºC e desliga ao retornar aos 90ºC.

Bobina e cabos de vela MSD, polia graduada, escapamento dimensionado 4x1, cambio de 5 marchas com a 5ª adaptada na carcaça do câmbio original, no melhor estilo Gene Berg (terceira invertida utilizada como quinta), relação de 1ª a 4ª do 1500.

Velocidade máx de 185 Km@6000RPM, atingida na 4ª, a 5ª funciona como overdrive.

Freio a disco nas 4 com disco original do fusca e pinça de santana na frente e discos de opala com pinça de Marea na traseira

Suspensão com catraca na dianteira e rebaixamento dos facões na traseira, amortecedores recalibrados.

É, da pra brincar um pouquinho né não?

Abs

nossa show de bola pelo menos na mecânica hein !!!

fico imaginando ele aliviado mesmo hein !!! e umas cups...hummmm

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

alguns GL brazucas do time do Volksporsche











o 2300cc aspirado...




aqui parece que o off set ou a tala das rodas está bem diferente...mais estreita na diant e mais larga na traseira...gostei ...












1600 turbo fuel tech....gostei dessas rodas hein !!!






itamar 96 série ouro....






Itamar Rag top turbo...muito bonito....




um break light bem inusitado...mas gostei...




lindo painel hein !!!!


rojão Racing !!!!


um belo 84 turbo...






um belo 78 com rodas do 914....






um belo 1980 1600 aspirado....

[Diegão]

Re: Origem do German look

esses Volksporsche são um maislindo que o outro.... esse fuscão preto da ateh vontade de chora haUSHAuehuae...

[AIRpower]

Re: Origem do German look

Caraca, que tim eim?! Top demais! Só falra um GL mais racing style igual o felipe está fazendo e eu vou fazer.

[fuca-bala]

Re: Origem do German look

Esse pessoal parece ser bem bacana. Eu entrei em contato com o Luciano. Um dos organizadores do clube. E inclusive eles vão se reunir em Águas de Lindóia como ja houve em anos anteriores, só que agora em maior número.

[AIRpower]

Re: Origem do German look

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[AIRpower]

Re: Origem do German look

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[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

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esse não é o do adm do site German look !!??? acho que é hein !!???
aquele que aparece na pag inicial....

[celojr]

Re: Origem do German look

É rapaziada,

né mole não hein? ces tão jogando duro, assim ces me matam...



Esse aqui, se não me falha a memoria tem até um video no youtube... showzaço de bola... Pista molhada e ele quase nem patina na arrancada, também, com essa lapa de pneu né?

Abs.

[sedan74turbo]

Re: Origem do German look

pode crê...achei bonito tbém a queimada de embreagem que ele da na largada p/ o fusca não destracionar....hehehe


tópico do video...
http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=4324