Fusca 1600 dupla carburação com GNV

[amofusca]

Ola, pessoal moro em Recife e tenho um Fusca 1600 dupla carburação com GNV e ja tive problemas com o cabeçote por 2 vezes ele trincou, o que devo fazer para evitar esse problema?

[lubisomem01]

Os cabeçotes eram novos ou retificados ?

[amofusca]

os cabeçotes

O 1º era original e o segundo era recondicionado

[maurilio]

O gás é fo#$ mesmo, a temperatura do motor fica muito alta, principalmente no cabeçote.Acho que vc poderia instalar um radiador de óleo da Kombi moderna, que é bem maior e para isso vai ter que adaptar ou trocar a lataria do motor tb pela da kombi ou fazer uma funilaria na sua para que o radiador caiba. Instalando tb uma bomba de óleo com engrenagem de 26 ou 30mm para melhorar a lubrificação e principalmente usar um ponto inicial no motor entre 15° a 18°.
Me parece que no Rio de Janeiro eles usam uns cabeçotes melhores mais apropriados ao uso de GNV, vamos esperar mais alguém se manifestar a respeito disso.

[amofusca]

Valeu acho que aqui em Recife ainda não tem esse cabeçote.

[lubisomem01]

Pra quentar o tranco tem que ser cabeçote de boa procedencia e de preferencia novo.

[Leo Bebop]

Olha! quando reticar o cabeçote... faz a retifica preparando ele pra gás... o meu ja aconteceu isso..... tenho um 1300L com 14m³ de gás!

[lubisomem01]

Mas o grande problema creio seja no motor 1600 no 1300 vai tranquilo, qual foi o trabalho que fizeram no teu cabeçote ? aumentaram a taxa de compressão ? Talvez ajude tambem se fizer o respiro do motor pelas tampas dos tuchos ( o respiro original é fechado ) dizem que ajuda a baixar um pouco a temperatura dos cabeçotes, ainda não testei, como o maurillio escreveu acima o radiador deslocado com uma bomba ( 26 ou 30) maior deve ser fundamental ou ainda melhor um radiador externo no circuito tambem.

[amofusca]

Valeu, nesse caso se instalar um radiador a oléo melhora em que? a troca do oleo no tempo certo também ajuda? e se o motor tiver com vasamento também prejudica? me afalarm para colocar oléo 2 tempos no tanque junto com a gasolina.
Acho que tem muita fantasia nisso.

[maurilio]

Radiador de óleo da kombi moderna combinado com uma bomba de 26mm ou de 30mm vai refrigerar melhor o seu motor e ele trabalhará com menor temperatura, usando avanço um pouco maior tb(15° a 18°) poderá melhorar o funcionamento, mas ele não pode ser tão alto por causa do uso eventual de gasolina para não grilar(bater pinos). Os vazamentos de motor sempre prejudicam alguma coisa, inclusive a diminuição do nível de lubrificante do motor que por sí só já é um problema e se possível deve ser sanado rapidamente. Essa conversa realmente existe, mas para carros turbo e de preferência somente para competição por causa da poluição que gera. O ideal não existe em carros a GNV mas o que se pode ter é um motor um pouco melhor e mais durável, mas não espere milagres pois o gnv tem propagação da chama muito ruim além de não ser lubrificante, o que acarreta um superaquecimento dos cilindros e cabeçotes levando vc a uma retífica completa bem mais rápido do que com gasolina ou álcool.