ControlAr - São Paulo

[Museu]

Re: ControlAr - São Paulo

O passo eh deixar a mistura magrinha, pouco ponto e adicionar um pouquinho de alcool na gasoroba...

O que acho um contracenso eh vc comprar um carro de SP para rodar ou guardar no interior e ser OBRIGADO a fazer a tal inspeçao para transferencia

[Jet]

ControlAr - São Paulo

Então pessoal, mais alguém fez o teste da Controlar???

O ultimo post foi em 20/06 e já estamos em Setembro.

Mais alguém para contar a sua "aventura" de ter passado ou não ???

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Fiz uma pré-inspeção, tudo certo, aprovado com louvor, irei fazer a inspeção dia 06 segunda-feira depois posto aqui.

Configuração do motor
1600 tork álcool
Taxa 11:1 (original)
Comando W110 Eagle
Carburação 2 40DEIS com caneta trabalhada e borboleta 44 não, alterei nada na configuração que estou usando (215 principal, 130 Ar, 65 ML)
Obs. Importante: Filtro esportivo, adaptei as mangueiras para reaproveitamento dos gases, passa tranqüilo, conversei com um inspetor do CONTROLAR, não pode esta desligado as tubulações.
Distribuidor Hall trabalhado, não atrasei o ponto esta inicial 22 avança até 38
Abasteci com álcool VPower da Shell
Cabeçotes trabalhados dutos, valvulas com trabalho de ângulo triplo.
Usando balanceiro 1,25 na admissão, regulagem de valvulas 0,10 adm/esc
Substitui o escape 4X2 (capetinha) por um original, aquele mais simples de silencioso de caixa redondo.

[Jet]

ControlAr - São Paulo

Fiz uma pré-inspeção, tudo certo, aprovado com louvor, irei fazer a inspeção dia 06 segunda-feira depois posto aqui.

Configuração do motor
1600 tork álcool
Taxa 11:1 (original)
Comando W110 Eagle
Carburação 2 40DEIS com caneta trabalhada e borboleta 44 não, alterei nada na configuração que estou usando (215 principal, 130 Ar, 65 ML)
Obs. Importante: Filtro esportivo, adaptei as mangueiras para reaproveitamento dos gases, passa tranqüilo, conversei com um inspetor do CONTROLAR, não pode esta desligado as tubulações.
Distribuidor Hall trabalhado, não atrasei o ponto esta inicial 22 avança até 38
Abasteci com álcool VPower da Shell
Cabeçotes trabalhados dutos, valvulas com trabalho de ângulo triplo.
Usando balanceiro 1,25 na admissão, regulagem de valvulas 0,10 adm/esc
Substitui o escape 4X2 (capetinha) por um original, aquele mais simples de silencioso de caixa redondo.

Beleza, boa sorte para você Bravox!!!!

E aí pessoal de São Paulo, mais alguém???

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Fui, reprovado camarada.

Deu HC alto na Marcha lenta 2120

3 vezez mais que na pre, rs, rs, rs, rs ... mas vamos chegar lá, depois da pré marquei a inspenção, 1 semana depois, durante este intervalo o motor ficou ruim na marcha lenta, uma sujeira chata no duto de marcha lenta, acabei remarcando para outro dia (hoje) consegui limpar, usei um pouco de carbo-max no carburador (esq), desmontei tudo e acabei achando a sujeirinha, aproveitei troquei o oleo, o filtro de combustivel so que antes do carbura acabei deixando as valvulas com 0,15mm pois achava que era valvula presa.

Levei o carro hoje com as valvulas em 0,15mm (acho que um dos erros) e ABASTECI COM ALCOOL VPOWER O ALCOOL ADITIVADO, penso que como é aditivado pode eliminar mas cheiro, sera?????

abraço a todos

e que estiver apto a palpites, obrigado

Estou pensando e colocar alcool normal, regular as valvulas em 0,10mm e .... talvez diminuir o gigler de ML uns 2,5 a 5 pontos e talvez o ponto para 18 ou 15 se aceitar.

abs

[AIRpower]

Re: ControlAr - São Paulo

Fui, reprovado camarada.

Deu HC alto na Marcha lenta 2120

3 vezez mais que na pre, rs, rs, rs, rs ... mas vamos chegar lá, depois da pré marquei a inspenção, 1 semana depois, durante este intervalo o motor ficou ruim na marcha lenta, uma sujeira chata no duto de marcha lenta, acabei remarcando para outro dia (hoje) consegui limpar, usei um pouco de carbo-max no carburador (esq), desmontei tudo e acabei achando a sujeirinha, aproveitei troquei o oleo, o filtro de combustivel so que antes do carbura acabei deixando as valvulas com 0,15mm pois achava que era valvula presa.

Levei o carro hoje com as valvulas em 0,15mm (acho que um dos erros) e ABASTECI COM ALCOOL VPOWER O ALCOOL ADITIVADO, penso que como é aditivado pode eliminar mas cheiro, sera?????

abraço a todos

e que estiver apto a palpites, obrigado

Estou pensando e colocar alcool normal, regular as valvulas em 0,10mm e .... talvez diminuir o gigler de ML uns 2,5 a 5 pontos e talvez o ponto para 18 ou 15 se aceitar.

abs

Cara, estive numa saga para o carro do meu pai passar (Gol 84 1.600 álcool dupla carburação) e pelo que aprendi, a regulagem para passar não é nada convencional. As folgas de válvula, segundo o mecânico, tem de ser altos, tipo 0,25 oi 0,30, batendo mesmo. Existem várias manhas. O único jeito que encontri foi levar em um cara que tem a máquina e ele mesmo leva o carro para fazer a inspeção, pois durante uma tentativa em outro mecânico, foi feita a regulagem e o carro ficoi ótimo, mas quando chegou o dia da inpeção já estava desregulado!

[Fabricio do Nascimento]

Re: ControlAr - São Paulo

Ótimo resultado.

Na minha opinião a regulagem da carburação bem feita é a principal fonte do resultado.
Empobrecê-la é o caminho em relação aos nossos Fuscas
CO E HC dependem diretamente da mistura. Quanto mais rica maiores seus indices.
Os Nox crescem inversamente, porém na atual fase de inspeção não é a bola da vez.

Vader,esse gás q vc diz crescer inversamente ao empo_
brecimento é o responsável pelo forte odor,irritação dos
olhos pela fumaça expelida?Tenho essa dúvida por que
certa vez eliminei esse incômodo aumentando o giclê d
lenta d um Fusca 1600 d bura simples.

Abraço

[Jet]

ControlAr - São Paulo

Fui, reprovado camarada.

Deu HC alto na Marcha lenta 2120

3 vezez mais que na pre, rs, rs, rs, rs ... mas vamos chegar lá, depois da pré marquei a inspenção, 1 semana depois, durante este intervalo o motor ficou ruim na marcha lenta, uma sujeira chata no duto de marcha lenta, acabei remarcando para outro dia (hoje) consegui limpar, usei um pouco de carbo-max no carburador (esq), desmontei tudo e acabei achando a sujeirinha, aproveitei troquei o oleo, o filtro de combustivel so que antes do carbura acabei deixando as valvulas com 0,15mm pois achava que era valvula presa.

Levei o carro hoje com as valvulas em 0,15mm (acho que um dos erros) e ABASTECI COM ALCOOL VPOWER O ALCOOL ADITIVADO, penso que como é aditivado pode eliminar mas cheiro, sera?????

abraço a todos

e que estiver apto a palpites, obrigado

Estou pensando e colocar alcool normal, regular as valvulas em 0,10mm e .... talvez diminuir o gigler de ML uns 2,5 a 5 pontos e talvez o ponto para 18 ou 15 se aceitar.

abs

Então dê uma olhada na mensagem número 13 desse tópico. Tem algumas considerações do Vader em relação ao que se deve fazer para melhorar os indices para o teste da Controlar.

Uma coisa é certa: Você deve empobrecer ( bem ) a mistura para ter alguma chance. É o que eu tenho visto com quem conseguiu passar. Infezlimente com as configurações originais ou mesmo se o motor for mexido para ganho de potência, são necessárias mudanças para o carro passar. Com essas mudanças o carro vai ficar pessimo para andar, mas só assim terá chance de passar. E, ao passar no teste, volte a regulagem anterior ( valvulas, carburação, ponto,etc. ). É assim que o pessoal que tem fuscas e outros carros antigos tem feito. Se você tem conhecimento para fazer você mesmo e não gastar dinheiro, mãos a obra!

[Rafinha]

Re: ControlAr - São Paulo

Senhores,

O coração da BIA parou, e agora está caminhando a passos largos para voltar às atividades, e assim, passar pela vistoria do CONTROLAR.

Está na retifica:
* bloco;
* cabeçotes;
* virabrequim;
* bielas;
* volante do motor (está de dieta, e pretende emagrecer 1,5kg)

Já comprei:
* Kit de motor 1300 completo da Metal Leve (vieram até as capas de tucho)

Materiais na lista de compras:
* comando de válvulas: O comando apresentou desgaste excessivo, e será trocado por uma cópia do w-100 (276º).
* polia do motor graduada de alumínio: A polia antiga já apresentava muitas marcas de batida, além de não possuir a marcação do ponto.

A pergunta que não quer calar: Esse comando (cópia do w-100) pode ser utilizado com carbuarção simples? Qual comando seria o mais indicado?

As regulagens seguirão as informações desse tópico!

Abraço!

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Ola, acho que vai bem de W-100, sendo um Solex 30 pic (venturi 24mm), com um trabalho na flauta, e acerto na alta, ML.

abs

[Rafinha]

Re: ControlAr - São Paulo

Ola, acho que vai bem de W-100, sendo um Solex 30 pic (venturi 24mm), com um trabalho na flauta, e acerto na alta, ML.

abs

Valeu pela orientação!

A flauta já está com as furações cônicas by Vader. Só o giclê que será escolhido após tentativas "erro/acerto".

Pra inspeção, as válvulas estarão com 20~25 de abertura (orientação de quem já obteve progresso na inspeção).

A taxa de compressão terá um leve aumento (deve chegar a 8,5~9), e estava pensando em colocar um pouco de álcool misturado na gasolina (somente no dia da vistoria).

Aceito sujestões!

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

este lance de valvulas com muita folga, não sei não so se for carro gasolina, talves original!!!! fiz uma pre com folga original 0,10 e meu motor não é original, obtive melhor resultado do que com 0,15 mais folgada, o motor é alcool, acho que depende muito do motor, combustivel etc....

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Não consigo abaixar o niveis de HcC, proximo passo, irei retirar os balancins das admissões, soltar as valvulas para 0,20 - 0,25

[Rafinha]

Re: ControlAr - São Paulo

Não consigo abaixar o niveis de HcC, proximo passo, irei retirar os balancins das admissões, soltar as valvulas para 0,20 - 0,25

Bravox,

Um amigo meu passou o fusca com folga de válvula de 0,20. Detalhe, o motor é 1500 original!

No seu caso, não seria bem vindo um catalisador?

Abraço

[Zampollir]

Re: ControlAr - São Paulo

Não consigo abaixar o niveis de HcC, proximo passo, irei retirar os balancins das admissões, soltar as valvulas para 0,20 - 0,25

Bravox,

HC alto é excesso de combustivel, reduza o volume da cuba do carburador e regule as valvulas para 0,10.