ControlAr - São Paulo

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Agradeço a informação, estou pensando e tirar os balancins 1,25 que uso somente na admissão, tenho comando W110, normalmente utilizava abertura 0,15, mas regulei p/ 0,10 para inspenção é o que esta no momento, estava pensando por susgentões regular para 0,20...0,25 além disso diminuir o Principal (215 para 200) da Solex 40 aumentei o de Ar p/ inspenção de 115 para 130, então deixaria 200 principal e talvez 120 de Ar, o combustivel emulsionado que vai ser dosado na Lenta passa pelo Principal, talvez o descontrole de combustivel esteja ai, não sei se retorno um pouco o ponto, atual 22 para 18 (distribuidor Hall sem avanço a vacuo, trabalhado) outra coisa também estou pensando como utilizo bobina eletronica Magnett Marelli, abrir os Gaps das Velas para 0,9.

Abs e obrigado

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Andei pesquisado, HC alto pode ser tanto mistura rica como pobre, no meu caso como o CO esta baixo tudo indica para mistura pobre.

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Adicionei na seção técnica/downloads uma Tabela de ref. p/ interpretação dos gases de escapamento, com ajuda dela e mais algumas conclusões que andei matutando acho que é mistura pobre, observei na pré- que o valor do fator lambda do meu motor esta alto 2, o que indica mistura pobre, o resultado da minha inspeção deu COc baixo na lenta e a 2500RPM e HC alto na lenta (dobro) e uns 70 % do limite a 2500RPM, diluição a normal.

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Irei adotar a seguinte postura para o retorno gratuito, passar o giclê de alta de 215 p/ 225 o de ar de 130 atual para 120, o resto vai ficar do jeito que passei da primeira vez, valvulas 0,10, ponto 22, marcha lenta 65, e com os balancins 1,25 e seja o que Deus quiser, acho que com isto a mistura ficará bem mais rica dentro do que esta faltando sem sair muito do equilibrio.

[Delriobr]

Re: ControlAr - São Paulo

A mistura mais rica não é pior???

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Interpretação dos gases, no meu caso em marcha lenta: o CO esta baixo e o HC elevado e a 2500rpm CO esta normal e o HC normal.
HC alto (combustivel não queimado) pode ser tanto por uma mistura pobre demais ou rica demais, desta forma não obtendo uma boa queima aproveitamento, dai a sobra. Se o meu CO estivesse alto provavelmente indicaria mistura rica entre outros defeitos típico, dai deixa-la mais rica seria pior do meu ponto de vista e acho que de todos, outro porem o fator lambda esta alto, observei na maquina da pré-inspenção valor 2,00 - valor Lambda maior que 1 significa mistura pobre, há oxigênio em excesso, estava começando a acerta os carburas as velas indo da coloração branca quase rosada clara (pobre), por isto resolvir apostar neste aumento do principal em 10 pontos e diminuir o de ar em 15 pontos, outra coisa retirei as canetas da Solex 40DEIS alcool e elas tem 5 furos de cada lado todos em baixo prox. do Giclê principal, quanto mais furos mais pobre e mais prox. do Giclê principal menor deve ser o Giclê de ar.
Minha unica duvida agora é se faço o retorno da inspeção com a valvulas em 0,10 atual ou com 0,20 ou mais e se retiro o balancin 1,25 das admissões, estou testando vamos ver o que da.

abs

[SSouza]

Re: ControlAr - São Paulo

Ola amigo.

Para se passar na inspeção naum e loteira e nem tentativa de calibragens, e sim uma experiencia no assunto se naum cada vez vc ira piorar seu Carro..

Ou vc faz pre-inspeção ou tenta abaixar o ponto naum aumentar o mesmo...quanto mais baixo mais facil e deixa o carro com 1,100Rpm que passa e calibra bem os gicles naum pensa em força ou desempenho va com o carro arrastando mesmo..

qualquer coisa faço pre-inspeção somente em vw ar..

[Bravox]

Re: ControlAr - São Paulo

Ola amigo, talvez com um motor original sim, seja mais facil, fiz uma pré com um amigo, algumas mudanças na hora e nada de interessante ponto + atrasado, gicle de M.L menor, nova regulangem (rica/pobre) é nada e termos de valores significantes, aproveitei desta pre o indicativo do valor de Lambda 2,00 (mistura pobre), estava exatamente c/ 1.100 rmp de marcha lenta no dia da inspenção, que é o valor de fabrica de um motor Tork a alcool, tinha um mile oito desmontei e agora é este novo mile6 também aspirdo com comando de 284 graus, balancim 1,25, distribuidor trabalhado, taxa, bura solex 44...etc ainda estou acertando a carbura, mesmo assim levei na inspenção sem compromisso de passar ou não, e o resultado é mistura pobre, HC alto na M.lenta e CO baixo em tudo, vou tentar acerta o carro para passar como ele roda em uso, pois é esta a realidade.

abs e obrigado

[Madai]

Re: ControlAr - São Paulo

Boa noite Bravox,

Tambem tive dificuldades para fazer minha Kombi 73 passar (4 vezes)...
N final das contas, eh como o pessoal disse, da pau na marcha lenta, CO baixo e HC alto, mistura pobre na lenta e marcha lenta baixa.
Consegui passar deixando a mistura da lenta no ideal e marcha lenta mais alta.
Minha Kombi tem motor gasolina com 30.000km, vira 78.4mm, pistoes originais 85.5mm, comando Kombi alcool, ponto em 10 graus, dupla solex 32 com venturis 24mm e borboleta 32, gicle M.L. 50, ar M.L. 200, 1/4 de volta a mais no parafuso de mistura do ponto onde o motor estabiliza, principal de comb. 155, principal de ar 105. Ah, e coloquei de volta a mangueira do respiro de oleo direcionado para o carburador.
Alem disso, troquei o oleo, enchi o tanque com Podium e troquei as velas (NGK BP5EY), com folgas originais. Naum mexi nas folgas de valvulas.Como estou com patinhas de elefante, elas naum desregulam. Costumo regular com 0.15mm.

Resultado:

marcha-lenta:
1019rpm COc:2.34 HCc:292 fator Dil.: 1.09

2500rpm COc:0.98 HCc:075 fator Dil.: 1.05

Espero ter ajudado!

desculpem a falta de acentuacao, meu teclado naum tem...

[Madai]

Re: ControlAr - São Paulo

Agora estou tentando fazer passar o Fusca da assinatura.
Na primeira, na sexta passada, deu a mesma coisa, CO baixo e HC alto.
Vou fazer a mesma coisa, Podium no tanque, marcha lenta um pouco mais alta e mistura correta de marcha-lenta. E seja o que for na quinta (07/10)!

[Rafinha]

Re: ControlAr - São Paulo

Agora estou tentando fazer passar o Fusca da assinatura.
Na primeira, na sexta passada, deu a mesma coisa, CO baixo e HC alto.
Vou fazer a mesma coisa, Podium no tanque, marcha lenta um pouco mais alta e mistura correta de marcha-lenta. E seja o que for na quinta (07/10)!

Madai,

Posta o resultado aquí!

Também vou ter que passar meu fusca, mas no meu caso acho que vai ser mais fácil.
O motor volta da retífica na semana que vem, e contará com as seguintes mudanças:
- Bloco e vira retificados;
- Bielas com o mesmo peso;
- Cabeçotes (entrada simples do 1300) retificados e rebaixados em 1mm
- Volante do motor aliviado em 1,5kg;;
- Kit de motor novo da MAHLE, com camisa, pistão, capa de tuchos, juntas e cola;
- Comando SPORTSYSTEM, cópia do W-100;

Estou pensando em comprar os coletores do 1300 alcool para colocar dupla carburação (vai continuar queimando gasolina), mas me falaram que para passar no CONTROLAR será mais fácil som a carburação simples.

Aceito sujestões!!!

Abraço.

[Madai]

Re: ControlAr - São Paulo

Madai,

Posta o resultado aquí!

Também vou ter que passar meu fusca, mas no meu caso acho que vai ser mais fácil.
O motor volta da retífica na semana que vem, e contará com as seguintes mudanças:
- Bloco e vira retificados;
- Bielas com o mesmo peso;
- Cabeçotes (entrada simples do 1300) retificados e rebaixados em 1mm
- Volante do motor aliviado em 1,5kg;;
- Kit de motor novo da MAHLE, com camisa, pistão, capa de tuchos, juntas e cola;
- Comando SPORTSYSTEM, cópia do W-100;

Estou pensando em comprar os coletores do 1300 alcool para colocar dupla carburação (vai continuar queimando gasolina), mas me falaram que para passar no CONTROLAR será mais fácil som a carburação simples.

Aceito sujestões!!!

Abraço.

Beleza Rafinha,

Cara, para passar no Controlar, acho que tanto faz se é simples ou dupla, se estarem bem regulados.
O difícil é achar alguém que faça isso bem, e, neste sentido, a simples é mais fácil.
No meu caso, sou eu mesmo que regulo, entáo, pelo menos economizo na M.O.
A Kombosa com dupla Solex 32 passou, agora falta o Fusca... Aliás, tirei o Fusca da oficina faz 2 semanas, levei no Controlar com 200km rodados.

[Madai]

Re: ControlAr - São Paulo

De quebra, ainda tenho um Gol GL 92 alcool 2.0 com comando 270 e 2E e uma Parati CL 92 gasolina 2.0 com TLDZ para levar para inspecao...

[Rafinha]

Re: ControlAr - São Paulo

De quebra, ainda tenho um Gol GL 92 alcool 2.0 com comando 270 e 2E e uma Parati CL 92 gasolina 2.0 com TLDZ para levar para inspecao...

Cara, que bela garagem! Meus Parabéns!
Então, no meu caso vou tentar passar com a carburação simples. Eu também vou regular o meu, só que no dia da inspeção, vou na oficina de um conhecido que tem o equipamento que simula a mesma, e vou fazer a regulagem lá!

Abraço

[Madai]

Re: ControlAr - São Paulo

Agora estou tentando fazer passar o Fusca da assinatura.
Na primeira, na sexta passada, deu a mesma coisa, CO baixo e HC alto.
Vou fazer a mesma coisa, Podium no tanque, marcha lenta um pouco mais alta e mistura correta de marcha-lenta. E seja o que for na quinta (07/10)!

Bom dia caros colegas!

Estou passando aqui para informar que o Fusca passou no Controlar!

As medições foram como abaixo:

RPM marcha lenta COc HCc Fator Dil.
1044rpm 3.16 313 0.99
2500rpm 4.42 115 0.92

Os valores anteriores foram:

RPM marcha lenta COc HCc Fator Dil.
839rpm 1.14 1154 1.93
2500rpm 5.23 246 0.87

Como o colega Bravox havia comentado, o problema é mistura pobre na lenta e marcha-lenta um pouco baixa.