Projeto 1914cc + W110 + Weber

[vitorbertin]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Galera, boa noite!

Estou desenterrando o tópico.. hahaha

O cara da retífica finalmente me ligou (depois de mais de 6 meses!!) dizendo que meu bloco está pronto! lol

Isso porque era só abrir o bloco, aliviar o volante (que ainda não o fez) e balancear o conjunto! E é claro, fazer a parte da retifica do vira...

E agora estou animado! hahaha
Meu próximo passo é comprar o weber... rs
E claro, fazer o cabeçote..

Mas fiquei em dúvida referente ao sistema de refrigeração! O que indicam? Estou pensando em uma bomba Shadek 30mm com saída para radiador externo e adaptar um filtro.
O carburador decidi em colocar um simples..
Procurando encontrei o kit de coletor: http://www.ebay.com/itm/VW-TYPE-12-B...bef60a&vxp=mtr

E o weber sozinho: http://www.ebay.com/itm/VW-IDF-44mm-...3D130911488884

No caso, é melhor utilizar o 40mm, 44 ou 48?
Cabeçote posso utilizar as molas de opala com o comando W110 Engle?

Sistema de ignição vou utilizar o que eu já tenho, Bosch.
Volante do motor estou pensando em aliviar em 1,5Kg... mais ou menos?
Cabos de velas e velas, quais utilizar? Pensei em mandar de original, ou outro?
Tuchos originais...
Embreagem original aguenta o tranco? Ou tem que ser de cerâmica?
Varetas de válvulas e balanceiros por enquanto originais, visto que a grana está curta e meu motor atual tá consumindo um óleo terrível.. 1 litro a cada dois dias, visto o tanto de vazamentos e fumaceiro! uhahuahuaahu

No geral é isso, devo ter me esquecido de algo, mas quero colocar para rodar logo! rs

Radiador de óleo externo é extremamente importante nesse caso ou posso só colocar uma bomba de óleo nova e colocar depois?
Abraços,

Vitor

[Antonio carlos]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Galera, boa noite!

Estou desenterrando o tópico.. hahaha

O cara da retífica finalmente me ligou (depois de mais de 6 meses!!) dizendo que meu bloco está pronto! lol

Isso porque era só abrir o bloco, aliviar o volante (que ainda não o fez) e balancear o conjunto! E é claro, fazer a parte da retifica do vira...

E agora estou animado! hahaha
Meu próximo passo é comprar o weber... rs
E claro, fazer o cabeçote..

Mas fiquei em dúvida referente ao sistema de refrigeração! O que indicam? Estou pensando em uma bomba Shadek 30mm com saída para radiador externo e adaptar um filtro.
O carburador decidi em colocar um simples..
Procurando encontrei o kit de coletor: http://www.ebay.com/itm/VW-TYPE-12-B...bef60a&vxp=mtr

E o weber sozinho: http://www.ebay.com/itm/VW-IDF-44mm-...3D130911488884

No caso, é melhor utilizar o 40mm, 44 ou 48?
Cabeçote posso utilizar as molas de opala com o comando W110 Engle?

Sistema de ignição vou utilizar o que eu já tenho, Bosch.
=>depois adquira ujm amplificador de centelha da malory,vai deixar tudo bem melhor

Volante do motor estou pensando em aliviar em 1,5Kg... mais ou menos?
=>pode tirar 2kg ,mais vc não vai gostar

Cabos de velas e velas, quais utilizar? Pensei em mandar de original, ou outro?
=>cabos de vela accell e velas iridium (5 para gasolina e 7 para alcool)

Tuchos originais...
=>vai de empi

Embreagem original aguenta o tranco? Ou tem que ser de cerâmica?
=>uma luk ,original se bem tocada aguenta sim,qualquer coisa depois vc pega a de ceremica

Varetas de válvulas e balanceiros por enquanto originais, visto que a grana está curta e meu motor atual tá consumindo um óleo terrível..
=>se vai usar molas com carga,tem de por as varetas de aço sim.Se for molas originais pode usar as suas varetas

1 litro a cada dois dias, visto o tanto de vazamentos e fumaceiro! uhahuahuaahu

No geral é isso, devo ter me esquecido de algo, mas quero colocar para rodar logo! rs

Radiador de óleo externo é extremamente importante nesse caso ou posso só colocar uma bomba de óleo nova e colocar depois?
Abraços,
=>no caso eu recomendaria pra vc ter uma durabilidade e um motor sem fritar o sistema de carter seco com bomba scardeck dupla.Dá um trabalho pra fazer mas eu recomendo muito.Sistema de circulação é pra veneno não tão forte


Vitor

mais alguns detalhes:alternador de 70A,arranque da kombi flex,polia graduada menor,respiro nas tampas de valvula,......

[vitorbertin]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

mais alguns detalhes:alternador de 70A,arranque da kombi flex,polia graduada menor,respiro nas tampas de valvula,......

Rapaz, já possuo Alternador de 54A.. Será preciso trocar mesmo?
Quanto ao arranque, vou procurar em algum desmanche.... polia graduada to querendo comprar aquelas do ML...

E que respiro da tampa de válvula é este que você diz? Nunca ouvi falar...

Aproveitando, tenho um carburador que era utilizado na Ford F75, famosa Rural Willys, 6cc... será que ficaria bem neste motor?

[Antonio carlos]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Rapaz, já possuo Alternador de 54A.. Será preciso trocar mesmo?
Quanto ao arranque, vou procurar em algum desmanche.... polia graduada to querendo comprar aquelas do ML...

E que respiro da tampa de válvula é este que você diz? Nunca ouvi falar...

Aproveitando, tenho um carburador que era utilizado na Ford F75, famosa Rural Willys, 6cc... será que ficaria bem neste motor?

o alternador forte é pra manter a centelha da ignição sempre legal,dá pra sentir mudança com isso .Quanto aos respiros ,eles evitam a sobrepressão no carter e ajudam a baixar umpouquinho a temperatura.ese trabalho se baseia em soldar niples nas tampas e conectar mangueiras.Quanto a carburação,bom seria fazer os ajustes .Funcionar é possivel sim,desde que seja configurada com venturis e gigleurs corretos e o bura esteja em boas condiçoes

[vitor.bertin]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Bem, depois de uns dias, acabei fazendo o 1600 pra teste..
Fiz a retifica dele, e coloquei um volante com 4kg aliviados.
Balancei o conjunto, e acho que vou acabar comprando um vira de curso da lepe!

Uma dúvida que eu estou atras de uma resposta é>
Estou querendo comprar o par de carburadores que são vendidos pela texasaircooled, saindo por 230 doletas cada um, mas ainda penso se vou de balanceiro 1,25 ou 1,4!
O 1,4 abriria muito a ponto de eu ter que fazer cavas nos pistões?

[fcm]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Use balanceiro compatível com o comando. Se vai de W110 use 1,25.

[vitorbertin]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Use balanceiro compatível com o comando. Se vai de W110 use 1,25.

Então fcm, vou usar um da série FK...
Mas o comando que eu tenho o cara riscou o numero e não sei como descobrir o comando agora.
Mas sei que é um FK... dai pensei em usar o 1.4!

[fcm]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Me confundi pois o título do tópico falava de W110.

Se é FK o balanceiro é 1.4 ou 1.5 segundo manual da Engle.

[]s
Fernando.

[vitorbertin]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Me confundi pois o título do tópico falava de W110.

Se é FK o balanceiro é 1.4 ou 1.5 segundo manual da Engle.

[]s
Fernando.

Então Fernando, de fato era.
Porém acabei achando na minha bagunça o comando FK, e por ter (acredito eu) maior duração, ficaria melhor do que o W110 no 1914cc!
E como estava montando o 1600cc, resolvi colocar o W110 nele, e tirar o comando P1 que estava nele.

Porém volto a minha antiga dúvida. Será que não corro o risco de pegar no pistão?
Os cabeçotes que estou querendo comprar são estes:
http://www.texasaircooled.com/catalo...v-94-Bore.html

[fcm]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Bom vamos aguardar mais opiniões, mas com balanceiro 1.25 seu comando não vai funcionar...

[Antonio carlos]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Então Fernando, de fato era.
Porém acabei achando na minha bagunça o comando FK, e por ter (acredito eu) maior duração, ficaria melhor do que o W110 no 1914cc!
E como estava montando o 1600cc, resolvi colocar o W110 nele, e tirar o comando P1 que estava nele.

Porém volto a minha antiga dúvida. Será que não corro o risco de pegar no pistão?
Os cabeçotes que estou querendo comprar são estes:
http://www.texasaircooled.com/catalo...v-94-Bore.html

monta e gira na bancada,se precisar de ajustes os faça ali,pois se por pra girar e topar,faz um estrago

[vitorbertin]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Reparando no catalogo da Engle, vi que ele sugere que ao menos um 1,25 é necessário.
E dependendo do comando no minimo um 1.4!
Mas como meu comando está raspado, como descobrir qual é?

[marcos22]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Mas como meu comando está raspado, como descobrir qual é?

Torno , relogio comparador e alguns cálculos.. Boa sorte .

[alanbique]

Re: Projeto 1914cc + W110 + Weber

Não esqueça que vc precisa medir se a mola que vc vai utilizar é compatível com levante do comando+balanceiro!!!!

Dependendo da mola por comprimir os elos, forçando todo o conjunto.

[vitorbertin]

Faaaaaaaaala galerinha do mal!
Como estão?

Galera, seguinte...

Depois de anos e anos parados, comecei agora a preparar para montagem o meu motor mili9 hahaha
Experimentei a dupla 44 (acertada by trimilika) no mili6 com comandinho W110, balanceiros cursados de 1.25, volante de motor aliviado em 4,4KG, ignição hall com bobina MI e velas da kombi injetada, dentre outros detalhes, e taxa em 8.5 na gasolina..
O carro ficou um capetinha! Muito forte, gostoso de guiar e com muito torque desde baixas rpms!

Agora como tem vistoria para licenciamento na minha cidade, preciso montar o motor que consta no documento do carro.
Com isso, como ja havia mandado abrir o bloco, mandei abrir os cabeçotes, montei com valvulas originais (somente blueprint e dois angulos de sedes -45/60, polimento dos dutos de escape, molas simples de alta carga pro comando (mesma que usei no mili6, maioria das peças vieram dele), pratinhos e travas de aço (crestana)...
E vou montar o mili9..

Acho que até final do mes ja montei ele.
Só ta faltando agora o escapamento (escolhi o Silenautoo, falei com o Adriano e vou pegar o 4x1x2, com canos de 1 5/ e as varetas de aço que ainda falta comprar. De resto, tudo pronto!
Embreagem vou de ceramica porque a original nao aguentou nem o mili600, imagina esse! rs


No mais, é isso ai.
Vou atualizando o post, porque afinal, criei ele há exatos 5 anos e nunca realizei meu sonho!
Agora que finalmente estou conseguindo!

#vamoooo