W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

[golbx]

Pessoal,

Mais uma vez estou vindo aqui para pedir ajuda.

Minha fuca é 1600, coloquei um w120 engle, dois corpos de 42mm se não me engano, mais fueltech aspro f1.

Só que ficou uma *****, o carro está super forte, mas não da giro, o máximo que chegou se não me engano foi 5 CHORANDO...

Fiquei tão desapontado que até decidi vender minha injeforce que tinha comprado para o próximo UP.

Tem bomba de monza que deixei com 1.2 se não me engano de pressão, e ignição eletrônica.

Não falha, não engasga e não da trabalho para pegar, mas estou com aquela sensação de quando você tem um 1600 dupla, e coloca uma simples no lugar.

Qualquer ajuda será bem vinda!

[fcm]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Quanto tem de taxa? Qual combustível? Qual sistema de ignição?

[estevaofsa]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Amigo se for injetado a pressao do combustivel deve partir de 3 bar, independente do combustivel. Ajuste a pressao no dosador e faça outro teste, mas e bem capaz de seu mapa atual apresentar excesso com a pressao de combustivel adequada...
Espero ter ajudado, boa sorte. Abraço

[Master Vader]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Qual a taxa?
Qual o avanço a 4000 rpm 5000rpm, 6000rpm e acima disto?
O comando foi montado na posição original ou foi montado avançado ou atrasado?

[Brasa74]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Qual o tamanho das válvulas?
Os balanceiros são originais?
Tem hallmeter? Como está a mistura?

[Antonio carlos]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

leia atentamento o manual fueltech,a parte de acerto é de suma interpretação e o usuario tem de ter conhecimkento e experiencia em sistema de injeção.O manual é bem rigido quanto a inswtalação do equipamento ,revisa o que eles dão enfase pra ver se tu fez direito mesmo.boa sorte aí

[golbx]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Vamos lá Pessoal,

Ele está com taxa original, rodando na gasolina, Kit camisa e pistão novo a gasolina, e cabeçote 8 aletas original também.

Ignição eletrônica rodando original.

Sobre a regulagem na fueltech, o preparador deixou até muito gorda, segundo ele é por quer não tive preparação no cabeçote. Mas meu antigo golzinho BX mesmo quando arranquei o turbo andava muito mais, e tinha apenas um TCS-20 + dupla carburação a alcool.

[golbx]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Pistão e cabeçote original a gasolina, prisioneiro grosso, não sei a taxa. Ignição eletrônica. Valeu!!!

Quanto tem de taxa? Qual combustível? Qual sistema de ignição?

- - - Updated - - -

Obrigado pela dica, vou verificar, mas acho que minha bomba não chega a 3 bar de pressão.

Amigo se for injetado a pressao do combustivel deve partir de 3 bar, independente do combustivel. Ajuste a pressao no dosador e faça outro teste, mas e bem capaz de seu mapa atual apresentar excesso com a pressao de combustivel adequada...
Espero ter ajudado, boa sorte. Abraço

[golbx]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

A taxa está original a gasolina, o comando foi montado na posição original. O avanço não sei te responder, como verifico? Valeu Vader!

[golbx]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Tudo original, não tenho hallmeter mas quando foi montado a mistura estava gorda, e por mais que acrescendo % andando, o carro não apresenta mudanças... Valeu!

[fcm]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Estranho estar gordo com 1.2 de pressão de linha. Que bicos você está usando? Em baixa ele vai bem? Tem como verificar na injeção quantos % do bico estão abertos em marcha lenta e quando você dá uma acelerada mais forte?

[gutocesa]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Estranho estar gordo com 1.2 de pressão de linha. Que bicos você está usando? Em baixa ele vai bem? Tem como verificar na injeção quantos % do bico estão abertos em marcha lenta e quando você dá uma acelerada mais forte?

De acordo com o que vi na Fórmula Vee, para o 1600 borboleta grande não vai, o motor não tem progressão na aceleração, sem contar que para vw a ar não é qualquer bico/coletor que funciona corretamente. E como está quase institucionalizado que bicos GM funcionam, nem sempre é verdadeiro, alguém verificou se o alvo do bico está centralizado, não injetando nas paredes do coletor? Pode estar trabalhando com excesso, pois aquelas "tabelitas" mágicas onde você põe que quer x CV e utiliza x ML de bicos, muitos viajam ai e ai começa a mercadoria.
Conheço muito pouco de FT, mas pelo que li, para o mapa básico tem que entrar com as informações correta do que você está usando, mas acho que nosso amigo está queimando alguma etapa deste procedimento ou algum detalhe esquecido na instalação dos componente.

Amigo poderia fazer um esboço da sua instalação (do tanque até as TBIs) seria um primeiro passo para tentarmos ajudá-lo. Se tiver utilizando dosador com regulagem, utilize um da Kombi injetada que ele já é fixo em 3 bar, garantindo ai a pressão de linha.

[gutocesa]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

Pessoal,

Mais uma vez estou vindo aqui para pedir ajuda.

Minha fuca é 1600, coloquei um w120 engle, dois corpos de 42mm se não me engano, mais fueltech aspro f1.

Só que ficou uma *****, o carro está super forte, mas não da giro, o máximo que chegou se não me engano foi 5 CHORANDO...

Fiquei tão desapontado que até decidi vender minha injeforce que tinha comprado para o próximo UP.

Tem bomba de monza que deixei com 1.2 se não me engano de pressão, e ignição eletrônica.

Não falha, não engasga e não da trabalho para pegar, mas estou com aquela sensação de quando você tem um 1600 dupla, e coloca uma simples no lugar.

Qualquer ajuda será bem vinda!

Golbx, bom dia. Acho que você vendeu o módulo errado. O Aspro F1 só gerencia injeção, já o Injeforce injeção e ignição. O Aspro é o primeiro módulo da FT, veja quanta água já rolou depois dele.
Segue em anexo manual da Aspro.

[Master Vader]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

A taxa está original a gasolina, o comando foi montado na posição original. O avanço não sei te responder, como verifico? Valeu Vader!

Pelo que entendi, o motor está redondo de funcionamento, porém não sobe de giro. isto em geral ocorre por falta de avanço da ignição. Tente aumentar o avanço inicialmente somente pelo ajuste do distribuidor e re avalie o funcionamento do motor.
Como você utiliza um comando mais forte e com taxa original você tem uma condição ótima no aspecto de prevenção à detonação e como o que se espera de um comando esportivo é o ganho de rpms úteis, deve-se obrigatoriamente aumentar o avanço.
Um distribuidor padrão funciona com avanço inicial na casa dos 10 a 12 graus em marcha lenta e gera mais 25 a 27 graus de forma centrifuga em 4000 rpm, Porém como se deseja ganho de rotação, este avanço deverá ser maior de modo a propiciar o alcance da rotação, assim uma primeira tentativa é colocar o avanço inicial em aproximadamente 18 graus e testar.
Sendo isto, o caminho a solucionar definitivamente é alterar internamente o distribuidor.
Outra situação que deve ser vista é se este distribuidor não é de veículo a álcool que trabalha com avanço centrífugo bem menor e portanto não serve nesta aplicação gerando exatamente o que voc~E relata.
Espero que este distribuidor não seja do seu antigo Gol com motor turbo, rsrsrsr, pois com certeza trabalhava com avanço mínimo ou até travado e aí num aspirado, principalmente à gasolina que precisa de avanço pois sua velocidade de propagação de chama é pequena, não vai atender sua expectativa.
veja este ponto também e comente.
Boa sorte.

[[TH3]R3TIFIC4DOR*]

Re: W120 + Fueltech Aspro f1 = DESILUDIDO

E as molas de válvula? são do tork pelo menos?