Virabrequim de 78mm no 1600

[Vinicião]

Tenho um fusca 1600, para colocar um virabrequim de 78mm ou 82mm e atingir maior cilindrada eu tenho que retificar cabeçote ? mais alguma modificação é nescessária ? Qual a diferença de subir cilindrada só com virabrequim, ou usar o 69mm original, e subir cilindrada com camisas e e pistões mais largos. A diferença se da no desempenho em rotações diferentes ou fica a mesma coisa ?muito obrigado !

[manimousin]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

A diferença entre usar pistões maiores e virabrequim de curso maior são muitas.. tanto em desempenho quanto em modificações.
Se eu fosse aumentar a cilindrada do meu, hoje, eu partiria para virabrequim cursado.
Para colocar o vira cursado tem que fazer um retrabalho interno no bloco (retirar material em algumas áreas) e dependendo do curso, no comando também, senão o motor não vira. Mas não é preciso abrir bloco e nem cabeçote, é reversível.
Com o aumento do virabrequim, vem também uma cilindrada maior (com vira de 78 1800cc e com vira de 82 1883cc) e o torque comparando com só aumentar o tamanho dos pistões também é maior, a diferença é bem perceptível segundo a galera!!!
Para colocar pistões maiores você terá que abrir o bloco e cabeçote para a medida da camisa nova e uma vez alterado, não tem como voltar atrás, não vai dar para colocar as camisas e pistões do 1600 novamente, ao contrário do retrabalho para receber o vira cursado.

[gutocesa]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Vinicião,

Com vira 78, tem que colocar um calço nas camisas de aproximadamente 5 mm. Com vira 82 acho desaconselhável, pois terá um calço muito grande desestabilizando as camisas, podendo gerar vazamentos.
O que você pode também é utilizar pistões 87 mm e vira 74 e/ou 78. Neste caso só abrirá um pouco mais as camisas.
Tudo isso tem um custo agregado;
- Aumento de cilindrada com vira original: kit 90,5/92/94 (1775/1835/1915) - custo dos kits + abertura da carcaça + abertura dos cabeçotes

- Aumento de cilindrada com vira cursado: vira 74/78 + trabalho interno na carcaça + calços nas camisas - aqui entra a opção de pistões 87 mm AFP

http://www.cbperformance.com/searchr...?cat=155#three

[Vinicião]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Nossa, muito boas as respostas, muito obrigado !Outras dúvidas, no caso de trocar o vira, posso usar as camisas e pistões que ja estão ? o curso do pistao na camisa não vai aumentar, ou seja, não vai pegar uma parte que ainda ele não "percorreu", criando atrito ou coisa do tipo ? Desculpem sou meio leigo. Quanto à cabeçotes com 40x35,5, são usados em que casos, o que melhoram ? Desde ja, muito obrigado !

[luiz]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

uma coisa que ajuda na utilização de vira de 78mm é usar bielas com os parafusos na parte maior e não na base.

Como essa aqui:



Com uma biela normal o rombo na carcaça tem que ser maior.

[manimousin]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Legal essa dica Luiz
Não tinha reparado nessa diferença, e olha que é bem visível!!!

[gutocesa]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Nossa, muito boas as respostas, muito obrigado !Outras dúvidas, no caso de trocar o vira, posso usar as camisas e pistões que ja estão ? o curso do pistao na camisa não vai aumentar, ou seja, não vai pegar uma parte que ainda ele não "percorreu", criando atrito ou coisa do tipo ? Desculpem sou meio leigo. Quanto à cabeçotes com 40x35,5, são usados em que casos, o que melhoram ? Desde ja, muito obrigado !

Você pode manter suas camisas/pistões com vira de curso - veja minhas colocações acima. Quanto aos cabeçotes com válvulas grandes, dependendo do seu projeto - carburação/injeção/cilindrada/comando e do uso que vai fazer pode valer a pena ou não - fica na mesma situação da carcaça abriu não tem retorno.

[Brasa74]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

uma coisa que ajuda na utilização de vira de 78mm é usar bielas com os parafusos na parte maior e não na base.

Como essa aqui:



Com uma biela normal o rombo na carcaça tem que ser maior.

Com certeza! Além de as bielas H (esta da foto) serem mais resistentes o que permite você buscar rotações mais altas reduzindo o risco de entortar ou quebrar a biela. É claro que para isso é necessário melhorar o arrefecimento e a lubrificação... senão a biela aguenta mas as bronzinas e todo o restante não... hehe

[Vinicião]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Entendi Brasa, eu vou fazer um 1800cc, carburação dupla, meu 1600 está com cabeçote de 1300, ai minha duvida é comprar eles prontos em 40x35,5 ou comprar os std msm...

[gutocesa]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Entendi Brasa, eu vou fazer um 1800cc, carburação dupla, meu 1600 está com cabeçote de 1300, ai minha duvida é comprar eles prontos em 40x35,5 ou comprar os std msm...

Verifique direito, pois todos os 1600, mesmo com carburação simples, os cabeçotes são de dupla entrada com adaptador para o coletor simples.

[Vinicião]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Verifique direito, pois todos os 1600, mesmo com carburação simples, os cabeçotes são de dupla entrada com adaptador para o coletor simples.[ATTACH=CONFIG]29363[/ATTACH]

É que o meu foi trocado por de 1300. Quero colocar de 1600 e passar para dupla carburação, ai a dúvida é se compro original ou pronto em 40x35,5.vlw !

[gutocesa]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Dá uma olhada direto com a Autolinea se não me engano eles tem os dois

[Vinicião]

Re: Virabrequim de 78mm no 1600

Verifique direito, pois todos os 1600, mesmo com carburação simples, os cabeçotes são de dupla entrada com adaptador para o coletor simples.[ATTACH=CONFIG]29363[/ATTACH]

A dúvida é em questão a cilindrada, 1600cc comporta cabeçote com 40x35,5. Autolinea tem os dois sim, original e modificado já, é que comprando o modificado, depois não tem o que fazer se não ficar bom.