Ajuda na Preparação

[fmguimar]

Olá pessoal, preciso da opinião de voces. Estou montando um motor aspirado em minha brasilia, com as seguintes modificações:

- Motor 1600 gasolina, mas rodará com alcool.
- Rebaixar cabeçote com taxa 14:1
- Comando w120
- Aliviar volante do motor em 1,5 kg
- Colocar ignição do tonela.
- Carburador solex 32, com base 36 e veturi 26.

Não fiz nada ainda e não tenho nenhuma peça, gostaria de saber o que mais eu poderia fazer para melhorar a preparação sem gastar muito.
Ex: Preparação nas valvulas, o que trocar?, o que preparar?

Aguardo opiniões, obrigado.

Fabrício.

[Jnasci]

um balacemanto dinamico e estatico dos pistoes, bielas, vira, vão bem.
Da uma polida nos dutos da admissão e na camara de combustão.
uma descarga mais aberta, tipo 4x2.
Filtros esprtivos

Agora o ideal é voce dizer o quanto voce quer em Hp's e o quanto voce esta disposto a investir pouco? muito?

Espero ter ajudado.

[maurilio]

Acredito que a taxa de compressão deva ser menor, algo em torno de 12:1, as bases de 36mm dão muito trabalho para acertar o motor devido ao aumento de diâmetro das bases, os furos de progressão, que são cônicos, ficam muito abertos e influem em regulagem de lenta e enchem o a paciência de quem está dirigindo, caso vc goste de motor sem marcha lenta e bebendo igual a V8 vc vai conseguir com essa configuração de carburas. Eu iria de solex 32 com bases de 34 e venturis de 26mm. Boa sorte e não esqueça das molas de Opala para usar W110 ou superior.

[fmguimar]

Obrigado pela ajuda,

Maurilio, com relação as molas de opala, é interessante também colocar a válvula de admissão no escape e colocar uma 40 na admissão?

Os carburas 34 darão conta?
A taxa de 14:1 ficaria ruim também para regulagem?
Melhoraria também fazer o trabalho nas sedes das válvulas?

Desculpe as perguntas, tenho muitas dúvidas, se puderem responder eu agradeço.

[fmguimar]

me ajudem por favor.

[fabricio.vergetti]

Obrigado pela ajuda,

Maurilio, com relação as molas de opala, é interessante também colocar a válvula de admissão no escape e colocar uma 40 na admissão?

Os carburas 34 darão conta?
A taxa de 14:1 ficaria ruim também para regulagem?
Melhoraria também fazer o trabalho nas sedes das válvulas?

Desculpe as perguntas, tenho muitas dúvidas, se puderem responder eu agradeço.

desculpea intromissao , mas acho a taxa de 14-1 boa para essa configuracao , alem do que vai estar usando um comando mais bravo , que sempre ajuda no caso de taxas altas a nao detonar , e a manter uma marcha lenta mais regular . quanto as valvulas usa as de 32 no escape e 40 na admissao que fica bom , se puder fazer as camaras com formato ap , fica melhor ainda

quanto a carburador , nao tenho experiencia.

[fmguimar]

desculpea intromissao , mas acho a taxa de 14-1 boa para essa configuracao , alem do que vai estar usando um comando mais bravo , que sempre ajuda no caso de taxas altas a nao detonar , e a manter uma marcha lenta mais regular . quanto as valvulas usa as de 32 no escape e 40 na admissao que fica bom , se puder fazer as camaras com formato ap , fica melhor ainda

quanto a carburador , nao tenho experiencia.

ok, obrigado

[André]

Acho 14:1 de compressão exagerado tb.... se vc usar esse carro no dia-a-dia acho q ele vai acabar aquecendo demais. Deixa 12:1 q já fica bom e com o W120 ai dar uma "lavagem" boa dos pistões e não vai ter superaquecimento. A taxa de 14:1 é geralmente usada pra carros de pista...como os Speed 1600, ou em aspirados de pista com comandos de mais de 300º!!! E se a idéia é dar mais 6,5K RPM não se esqueça de um brunimento bem fino nas camisas com grana 400 por exemplo e de uma bomba de óleo de 26mm no mínimo!

[Gump-GTI]

com certeza eu tb nao passaria de 13 de taxa...

[Diegão]

Cara na real o que é esse brunimento fino???? as retificas normais fazem?? todo mexanico que pergunto não sabe o que é

[André]

Cara na real o que é esse brunimento fino???? as retificas normais fazem?? todo mexanico que pergunto não sabe o que é

Cara....vou tentar explicar....não sou muito didático mas vamos lá.....existem lixas e pedras de várias granas, lixas grossas...e lixas finas....as lixas grossas no brunimento deixam o acabamento brilhoso, liso mas com marcas bem visíveis....riscos e traços onde ´micro goticulas de óleo ficarão "presas" o q deve ser feito é após este brunimento com grana "grossa" 80 ou 120...seja passada uma pedra abrasiva grana fina....400 ou 500 para aumentar o numero de riscos.....sim aumentar....mas estes riscos serão menos profundos e menos perceptíveis a olho nu...desta forma um volume maior de goticulas de óleo ficarão "presas" nestes riscos...diminuindo o atrito e o calor ....aumentando a eficiência do nosso motorzão!!!!Espero q tenha respondido!!!


Abraço


André Torneiro

[fuzaro turbo]

Olá pessoal, preciso da opinião de voces. Estou montando um motor aspirado em minha brasilia, com as seguintes modificações:

- Motor 1600 gasolina, mas rodará com alcool.
- Rebaixar cabeçote com taxa 14:1
- Comando w120
- Aliviar volante do motor em 1,5 kg
- Colocar ignição do tonela.
- Carburador solex 32, com base 36 e veturi 26.

Não fiz nada ainda e não tenho nenhuma peça, gostaria de saber o que mais eu poderia fazer para melhorar a preparação sem gastar muito.
Ex: Preparação nas valvulas, o que trocar?, o que preparar?

Aguardo opiniões, obrigado.

Fabrício.

com essa configuração vc pode começar com a seguinte calibração.

Principal : 190
ar :100
lenta 62,5
injetor 70

use o ponto inicial em uns 17 e sinta o carro...assim que fizer isso ranque as velas e veja a cor e nos fale o que se procede..naum se esqueça da regulagem de valvulas correta...o padrao desse comando que vem na caixa seria 0,.10...ai vai de vc...

abração e boa sorte..

[fmguimar]

Obrigado pelas respostas,

Com relação ao trabalho nas valvulas e nas sedes e a troca das valvulas de admissão colocar no escape e colocar 40 mm na admissão, ficaria bom, ou com esta configuração não é necessário?

[fmguimar]

Cara....vou tentar explicar....não sou muito didático mas vamos lá.....existem lixas e pedras de várias granas, lixas grossas...e lixas finas....as lixas grossas no brunimento deixam o acabamento brilhoso, liso mas com marcas bem visíveis....riscos e traços onde ´micro goticulas de óleo ficarão "presas" o q deve ser feito é após este brunimento com grana "grossa" 80 ou 120...seja passada uma pedra abrasiva grana fina....400 ou 500 para aumentar o numero de riscos.....sim aumentar....mas estes riscos serão menos profundos e menos perceptíveis a olho nu...desta forma um volume maior de goticulas de óleo ficarão "presas" nestes riscos...diminuindo o atrito e o calor ....aumentando a eficiência do nosso motorzão!!!!Espero q tenha respondido!!!


Abraço


André Torneiro

este brunimento pode ser feito tudo com lixa, ou é necessário uma pedra especial?

[André]

este brunimento pode ser feito tudo com lixa, ou é necessário uma pedra especial?

Pode ser feito com lixa, mas prefira fazer um brunimento com pedras, eu tentei fazer no torno o acabamento ficou lindo, mas como nem tudo são flores , fui medir e percebi uma ovalização de 0,03 mm na camisa!!! O meu to fazendo esse mes mas vou mandar brunir em uma retífica mesmo!!!




André Torneiro