Melhor kit de Injecao disponivel no Mercado

[Delriobr]

Regule as válvulas de novo, com bastante paciência e deixa em 0,10mm a frio, nada de inventar moda! (não que seja o caso) ;)

Reaperte todas as junções do escape.

Confira novamente o ajuste da injeção.

Ah, qual é seu escapamento mesmo????? Silenautto, Uemaster, puma, etc?!

Abraço!

[Cavasin]

Nao parou, bo dia me deu impressao de ok mas andando depois vi que continua, com gasolina aditivada menos mas continua.

[Delriobr]

Parou de dar estouro no escape?

[Cavasin]

Fechei em 1700 e 1 segundo no cutoff. Gostei.

[Cavasin]

Entao, entrei aqui para falar do cutoff, estava 1700 , 1.7 segundos. Mexi para 1900 com 1 segundo. A impressão foi q mudou, vou testar com o carro frio agora. Se nao ficar bom vou ver esta dica sua.

[Delriobr]

Sua FT tem datalogger?

Olhe como está o acerto na faixa de pé leve. No meu eu resolvi os estouros com regulagem de válvulas e acerto nesta faixa de vácuo (pé leve - cutoff).

A melhor regulagem de cutoff que já consegui foi: rotação acima de 1600 + TPS 0% durante 3 segundos. Fica perfeito!

Abraço!

[Cavasin]

Quanto aos estouros quando tiro o pé eu to achando que é bico, pode ser q nao esta fechando direito. Os bicos q estou utilizando sao da kombi, deve ter rodado muito ja. To pensando se troco ou nao. As valvulas foram reguladas.

[Cavasin]

Eu sei que se abrir na parte superior entra mais vento. Eu abri a para inferior uns 2 cm. Serviu apenas para sair o ar quente eu acho. Eu nao vou deixar aberta, vou botar as aberturas do fusca 1500. Ja achei uma tampa para doar.

[Prof.X]

Segue um Print de uma Simulação aerodinamica de um fusquinha.
Pode se ver claramente que por cima chega ar com velocidade e por baixo é uma zona de baixa pressão...
Mas pode haver um ganho por ajudar a escoar o ar quente de dentro do cofre...

[Delriobr]

Pois é! Também já ouvi falar isso!!

Você usa a tampa aletada e sem a chapa que passa em cima do câmbio? Talvez estes detalhes façam a diferença!

Abraço!

[Prof.X]

Ontem peguei a estrada andei 100km com o carro, metade com a tampa do motor aberta na parte de baixo (calço). Com a tampa aberta baixa quase 10 graus.

Notei uma outra coisa, o motor da uns estouros como se tivesse gordo quando dou umas puchadas e tiro o pe. Na cidade se esticar um pouco a primeira e segunda e tirar o pe ele da o pipoco tb. Agora vou investigar pq pode ser muita coisa.

Eu sempre vi o pessoal abrindo em cima, pois embaixo tende a ser uma área de baixa pressão e sugar o ar quente saindo por baixo do motor...

Seria legal fazer o comparativo entre os dois :p

[Delriobr]

Regulagem de válvulas..

O meu tava assim! Era até legal acelerar e tirar o pé pra estourar hehee! Nego vê aquela curva do escape silenautto e escuta o bixo estourando.. já nem tenta passar hehe! :P

As minhas desregulam de vez em quando mas eu sei que é por causa dos parafusos de regulagem paralelos.. essas porcarias se você apertar a unha ali com força acaba riscando eles, de tão fracos que são! Ainda uso molas duplas..

Dá uma regulada bacana nas válvulas e testa de novo!

Bom saber que baixa 10°C com a tampa aberta embaixo!! Teria foto? Acho loko demais! :P

Abraço!

[Cavasin]

Ontem peguei a estrada andei 100km com o carro, metade com a tampa do motor aberta na parte de baixo (calço). Com a tampa aberta baixa quase 10 graus.

Notei uma outra coisa, o motor da uns estouros como se tivesse gordo quando dou umas puchadas e tiro o pe. Na cidade se esticar um pouco a primeira e segunda e tirar o pe ele da o pipoco tb. Agora vou investigar pq pode ser muita coisa.

[Delriobr]

Nussa.. mais de 30 páginas em inglês e altamente eletro técnico.. hehe!!

Meu câmbio é o médio 8x33 e uso pneus 195/60/R15. Acho que casou bem para o tipo de uso, manter 100 a 120 constantes.. bom torque e giro com W100.

Parabéns pela compra!

Dica: lambda na marcha lenta entre 0,98 a 1,00. Com pé no talo desde 1000 rpm até uns 3200 rpm acerte o carburador pra render lambda 0,87. De 3200 a 4200 rpm acerte para 0,85. Daí pra cima é 0,82.

Parabéns novamente e boa sorte no acerto ae!

[Prof.X]

Gostaria de dar uma excelente noticia ao tópico, hoje eu dei o primeiro passo em direção a minha tão sonhada Injeção Eletrônica !!!

Eu comprei um controlador e uma sonda lambda para o meu projeto! Aproveitei que estou em viagem e descobri alguém vendendo por um preço camarada e comprei.

Pretendo instalar ela no carro carburado mesmo e posteriormente incorporar a injeção eletrônica.

Alias pesquisando sobre a minha nova aquisição eu encontrei um tópico muito interessante sobre esses controladores, porem eu só recomendo aos fortes de coração e especialistas pois o nível da discussão é foda!! ahahahah
Mas se você um dia sonha em fazer seu próprio controlador WB você pode começar por aqui:
http://forum.diyefi.org/viewtopic.php?f=6&t=2267

Segue a foto da minha aquisição: PS: Favor ignorar o boost controler...
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