Preparação motor plano 1600

[bigoderuivo]

Salve galera, bom dia!

tentei escrever esse topico 3 vezes mas a historia fica grande demais rsrs

to com uma variant 1600 74 e quero montar um kit turbo nela, porém meu conhecimento em motor a ar é bem pouco(tive apenas ap turbo) queria saber se a galera aqui do forum poderia me ajudar a fazer uma lista de peças que seria necessário comprar pra montar o kit nela o projeto é médio longo prazo sem pressa(no minimo 1 ano comprando as peças)

minha idéia é um kit razoalmente simples que consiga extrair 150cv, seria possivel? no momento tenho uma weber 40 e um apl .42/.48 que eram de outro projeto que eu tive, daria para utilizar na variant? duas w40 com a apl ficaria bom?

quem puder fazer uma lista de peças do que seria necessário comprar eu iria agradecer muito! preciso fazer alguma alteração no bloco? e no cabeçote? pistão e biela original do 74 aguenta a pressão pra extrair essa potencia?

desde já agradeço a atenção e paciencia dos amigos!

[dno17]

Bom amigo, acredito que esteja pensando um pouco alto. Motor 74 1600 tem ali seus 40/50 cv, pra chegar em 150 cv vai bastante coisa.
Primeiro passo é que a compressao alta nesses 1600 acabara arrancando os prisioneiros (grossos) do bloco, então primeiro passo seria ver com uma retifica como embuxar o bloco para os prisioneiros finos de 8mm no lugar dos de 10mm.

O Virabrequim deste provavelmente é de ferro, então vai aguentar a bronca numa boa, precisa avaliar o estado das camisas e dos pistões.

Agora a questao dos cabeçotes deveriam passar por um retrabalho, polimento e aumento das valvulas e molas reforçadas.

Em termos de peça, não exige muita coisa.

- Bomba eletrica e linha de combustivel com retorno pro tanque
- Dosador pequeno para carburado.
- Toda parte de coletor e escape que voce pode mandar fazer em casa de escape pois acho dificil encontrar kit pronto pra variant.
- Valvula de prioridade
- Retrabalho de carburador pra aguentar pressão positiva
- Kit de relogios basicos (pressão turbo, pressão combustivel, temperatura oleo e hallmeter)


Basicamente isso ai com miolo original e cerca de 0,6/0,8 deve alcançar proximo dos 100cv que seria uma boa potencia para um boxer tração traseira com miolo, camisas e pistões originais.

Se estiver sem pressa e afim de algo mais forte abra o motor e invista em um comando mais esperto, e um kit 1800 / 1900 / 2000 / 2100, de preferencia forjado ja para longa duração.

[bigoderuivo]

amigao obrigado pelas dicas! caso queira montar um 1.9 o que iria mudar? alem dos pistoes maiores, a biela tb troca? no caso precisaria fazer um trabalho no bloco do motor para caber os pistoes certo?

no milinove entao seria pistao e biela, trabalho no bloco

o que eu iria precisar fazer no cabeçote? e o vira original ou precisa mudar tb?

o 1.9 ja chega prox do 150cv?

[gutocesa]

https://www.youtube.com/watch?v=fmWtPhhWUv0

https://www.youtube.com/watch?v=P0un2JKcA3E

https://www.youtube.com/watch?v=bvVfguyHy6M

https://www.youtube.com/watch?v=TjrSyhbzzTM

[dno17]

amigao obrigado pelas dicas! caso queira montar um 1.9 o que iria mudar? alem dos pistoes maiores, a biela tb troca? no caso precisaria fazer um trabalho no bloco do motor para caber os pistoes certo?

no milinove entao seria pistao e biela, trabalho no bloco

o que eu iria precisar fazer no cabeçote? e o vira original ou precisa mudar tb?

o 1.9 ja chega prox do 150cv?

Para 1.9 teria de de refazer com certeza os prisioneiros, abrir o bloco e o virabrequim preferencialmente ser do modelo antigo que é de ferro e é mais resistente que os novos. Vira de 1600 que tem furo duplo, muito embora eles sejam identicos em medidas, pessos convertem o 1300 para 1600 e com o tempo a lubrificação fica um pouco comprometida.

Cabeçotes teria de usinar camara e trocar valvulas, é um projeto ambicioso.

[dno17]

amigao obrigado pelas dicas! caso queira montar um 1.9 o que iria mudar? alem dos pistoes maiores, a biela tb troca? no caso precisaria fazer um trabalho no bloco do motor para caber os pistoes certo?

no milinove entao seria pistao e biela, trabalho no bloco

o que eu iria precisar fazer no cabeçote? e o vira original ou precisa mudar tb?

o 1.9 ja chega prox do 150cv?

Para 1.9 teria de de refazer com certeza os prisioneiros, abrir o bloco e o virabrequim preferencialmente ser do modelo antigo que é de ferro e é mais resistente que os novos. Vira de 1600 que tem furo duplo, muito embora eles sejam identicos em medidas, pessos convertem o 1300 para 1600 e com o tempo a lubrificação fica um pouco comprometida.

Cabeçotes teria de usinar camara e trocar valvulas, é um projeto ambicioso.

[bigoderuivo]

se fosse um 1600 turbo teria que fazer alguma adaptacao no bloco do motor? e os prisioneiros?


os prisioneiros no caso seria 8mm?

[dno17]

se fosse um 1600 turbo teria que fazer alguma adaptacao no bloco do motor? e os prisioneiros?


os prisioneiros no caso seria 8mm?

os motores 1600 tinha esse problema cronico dos prisioneiros grossos de 10mm. Era muito comum os Cabeçotes afrouxarem, então a alternativa foi passar a usar prisioneiros de 8mm que tem maior elastividade, e isso estamos falando de motores 1600 originais. Se pretende turbinar, o minimo requisito são prisioneiros finos. O Motor original irá aguentar legal. a Recomendação é retrabalho de cabeçotes e troca das molas das valvulças por umas mais rigidas. De resto mete 0,6~0,8 que vai roda bem e ser confiável.