Fusca AP ou a ar?

[André]

Re: Fusca AP ou a ar?

compra o kit refrigeração na Crestana ou Sportsystem, algo em torno de R$360,00 que já vem com radiador+bomba de circulação externa+flange para filtro de óleo, senão, depois se for deixar aspirado mais forte ou turbinar a de 26mm não dá conta, nem a de 30mm se não usar o radiador da Kombi moderna. No meu Gol, se eu mantiver velocidades acima de 150km/h por tempo elevado, mesmo usando o kit acima a temperatura sobe que é uma beleza...andando abaixo disso, 100,120 com algumas aceleradas até o final ele está excelente, mas para fincar a bota estou com vontade de instalar mais um radiador ou por um maior de 900ml no mínimo e olha que nele o ar é frontal.

Isso é verdade, aspirado só a bomba de 26mm dá conta!Turbo ou aspirados acima de 1600 já muda de figura é melhor prevenir usando esse kit mesmo, R$ 360,00 pode salvar R$2000,00 ....R$3000,00 de investimento!



André Torneiro

[Schmit]

Re: Fusca AP ou a ar?

uhm..
esses dias na sportsystem estava em promoção esse kit tambem, se nao me engano era 320 ou até menos..
Mas pra andar com ele aspirado melhor ficar só com a bomba no inicio né..
porque se o motor trabalhar muito resfriado ele perde eficiencia termica, ou não?

[André]

Re: Fusca AP ou a ar?

uhm..
esses dias na sportsystem estava em promoção esse kit tambem, se nao me engano era 320 ou até menos..
Mas pra andar com ele aspirado melhor ficar só com a bomba no inicio né..
porque se o motor trabalhar muito resfriado ele perde eficiencia termica, ou não?

Perde sim, mas se vc vai pegar estrada , faz o seguinte; compra o kit e deixa guardado, vai rodando daí vc ve como fica o comportamento da temperatura. Caso comece a esquentar demais,mesmo apirado, melhor instalá-lo.



André Torneiro

[Maurício Queiroz]

Re: Fusca AP ou a ar?

Na minha opinião radiador nunca é demais.
Pode ser que demore para esquentar, mas não é tanto assim. É só moderar o pé até a temperatura ideal.
Agora, para longos percursos o radiador extra não é exagero, absolutamente.
Tudo bem que meu carro não tá com preparação fina, mas o 1.6 turbo não dá para andar a 120/130 km/h por mais de 20 min. com temperatura externa na casa dos 30º! O reloginho bate 120º fácil, fácil.

Já estou pensando em radiador com ventoinha elétrica.

Abraços.

[Master Vader]

Re: Fusca AP ou a ar?

Na minha opinião radiador nunca é demais.
Pode ser que demore para esquentar, mas não é tanto assim. É só moderar o pé até a temperatura ideal.
Agora, para longos percursos o radiador extra não é exagero, absolutamente.
Tudo bem que meu carro não tá com preparação fina, mas o 1.6 turbo não dá para andar a 120/130 km/h por mais de 20 min. com temperatura externa na casa dos 30º! O reloginho bate 120º fácil, fácil.

Já estou pensando em radiador com ventoinha elétrica.

Abraços.

O problema do turbo no Fusca é este...
Além das maiores cargas, e portanto mais calor gerado, tem-se o fato da turbina no interior do "cofre" aquecendo ainda mais o ar que irá para o arrefecimento, além de também aquecer várias partes do motor...
Neste caso realmente o radiador de óleo acaba sendo quase que indispensável, por isto que sou fã de montagens menos convencionais do turbo, deixando-o fora do "cofre", com um escape do itamar adaptadao (opção que não é das melhores quanto a desempenho), ou melhor ainda, um coletor 4x1 dimensionado ou até de puma, montando a turbina fora do cofre!

[fabricio.vergetti]

Re: Fusca AP ou a ar?

O problema do turbo no Fusca é este...
Além das maiores cargas, e portanto mais calor gerado, tem-se o fato da turbina no interior do "cofre" aquecendo ainda mais o ar que irá para o arrefecimento, além de também aquecer várias partes do motor...
Neste caso realmente o radiador de óleo acaba sendo quase que indispensável, por isto que sou fã de montagens menos convencionais do turbo, deixando-o fora do "cofre", com um escape do itamar adaptadao (opção que não é das melhores quanto a desempenho), ou melhor ainda, um coletor 4x1 dimensionado ou até de puma, montando a turbina fora do cofre!

mesmo usando kit german ( turbina ao lado do cambio) , bomba de 4 engrenagens e 1 radiador do outro lado do cambio , meu motor aqueceu e fumou , na epoca usava turbina de gol a ar , hj uso a capela original com radia dor deslocado e mais tres radiadores frontais e ainda filtro de oleo , ta segurando bem agora.

[Maurício Queiroz]

Re: Fusca AP ou a ar?

Caramba!!!
Nada mais eloqüente do que a experiência e o conhecimento dos amigos aqui do clã!

Adorei a sensação de hiperespaço do turbo à toda, mas depois de muito observar os comentários aqui do site, decidi pelo aspirado W110 e, no máximo, (ainda não avaliei o risco x custo x benefício) cabeçotes preparados com válvulas 40 x 35,5.
Já vi que dá pra chegar nos 110 cv e pra mim tá bom demais!!!
Eu não tenho espaço, saco e nem tempo para aturar mais o monta-desmonta do kit turbo por "n" motivos técnicos...

[sedan74turbo]

Re: Fusca AP ou a ar?

O problema do turbo no Fusca é este...
Além das maiores cargas, e portanto mais calor gerado, tem-se o fato da turbina no interior do "cofre" aquecendo ainda mais o ar que irá para o arrefecimento, além de também aquecer várias partes do motor...
Neste caso realmente o radiador de óleo acaba sendo quase que indispensável, por isto que sou fã de montagens menos convencionais do turbo, deixando-o fora do "cofre", com um escape do itamar adaptadao (opção que não é das melhores quanto a desempenho), ou melhor ainda, um coletor 4x1 dimensionado ou até de puma, montando a turbina fora do cofre!

é por isso que estou tentando fazer algumas modificações p/ abaixar a tº no cofre tipos duto de ar, tenho um termômetro digital e fixei o sensor próximo ao filtro de ar da turbina e em certos momentos chegou a marcar 63º afff imagine a qual tº chegou lá na camara de combustão !!???? pretendo fazer um acionamento pneumático p/ a tampa traseira etc etc...até ventoinha de Hornet talvez entre na jogada...estou nessa missão própria de tentar abaixar a tº no cofre, vamos ver no que da !!!

[Lorival]

Re: Fusca AP ou a ar?

André, qual a bomba de oleo que vem no motor 1.6 original?
Seria uma bomba de 26mm ou seria uma de 30mm, ou nenhuma delas?

Isso é verdade, aspirado só a bomba de 26mm dá conta!Turbo ou aspirados acima de 1600 já muda de figura é melhor prevenir usando esse kit mesmo, R$ 360,00 pode salvar R$2000,00 ....R$3000,00 de investimento!



André Torneiro

[André]

Re: Fusca AP ou a ar?

André, qual a bomba de oleo que vem no motor 1.6 original?
Seria uma bomba de 26mm ou seria uma de 30mm, ou nenhuma delas?

Vem uma bomba menorzinha, 21mm.





André Torneiro