Comando & carburação

[ricardo groetaers]

Re: Comando & carburação

Vou reformular minha pergunta.

Quando falamos que um comando é de 270º, por exemplo, onde é medido esse ângulo? (se é que o termo 270º se refere a um ângulo, naturalmente.)

[FILIPE A]

Re: Comando & carburação

A duração do comando. Um W-125 tem 301° de duração, logo, ele seria um comando 301°, sacou?1

[ricardo groetaers]

Re: Comando & carburação

Não, não saquei. Voce inseriu mais um conceito, "duração", o qual eu não sei o que é. Poderia explicar o que é isso?

[FILIPE A]

Re: Comando & carburação

Graduação = duração!

[Master Vader]

Re: Comando & carburação

Indo um pouco além...

Graduação = Duração = Permanência = Ângulo de abertura das válvulas.


Comigo uma vez ocorreu um caso curioso...

Estava procurando por um comando esportivo para meu primeiro motor...
Conhecia muito pouco a respeito e estava perguntando sobre os famosos P2, P3 e P4...
Em determinado momento perguntei para o Vnededor de uma loja... E a duração deste comando qual é?
E ele...

Fica tranquilo!
Este comando dura bastante... Voc~e vai retificar o motor e o comando ainda vai estar bom!

Agradeci pela informação e sai da loja...
Lá não dava para comprar né? hehehehe!!!

[FILIPE A]

Re: Comando & carburação

perguntei para o Vnededor de uma loja... E a duração deste comando qual é?
E ele...

Fica tranquilo!
Este comando dura bastante... Você vai retificar o motor e o comando ainda vai estar bom!

AHEUHEuHAUehAUehuAE
Muito boa essa...!

[AleSagat]

Re: Comando & carburação

Muito bom o tópico Felipe, bem detalhando com relação ao Comando x Carb..

Parabéns

[ricardo groetaers]

Re: Comando & carburação

..........
Graduação = Duração = Permanência = Ângulo de abertura das válvulas.

Pergunto:
1- Onde é medido esse ângulo?
2- Ele refere-se apenas a uma came (ou válvula) ou ao conjunto das duas cames admissão e escape (ou das duas válvulas) juntas?

Motivo:
Uma circunferência só tem 360º, se num comando citado de 301°, por exemplo, uma válvula (ou mesmo o par admissão-escape como um todo) ficar aberto enquanto o eixo de comando gira desse ângulo, a coisa está sem sentido.

[FILIPE A]

Re: Comando & carburação

Existem várias medidas num comando...graduação, overlap, levante...
A graduação indica qto tempo a adimissão fica aberta, entende?! Por exemplo: um comando W-125 fica aberto 301°/360° de volta, sacou?

Vc acha ilustrações facilemte na internet. Procure q vc vai ver o q estou falando

[callotafusca]

Re: Comando & carburação

Pergunto:
1- Onde é medido esse ângulo?
2- Ele refere-se apenas a uma came (ou válvula) ou ao conjunto das duas cames admissão e escape (ou das duas válvulas) juntas?

Motivo:
Uma circunferência só tem 360º, se num comando citado de 301°, por exemplo, uma válvula (ou mesmo o par admissão-escape como um todo) ficar aberto enquanto o eixo de comando gira desse ângulo, a coisa está sem sentido.

Ricardo
A válvula não fica aberta enquanto o comando gira.
O came do comando pressiona o tucho, o tucho pressiona a vareta, a vareta pressiona o balanceiro, o balanceiro por sua vez pressiona a valvula. Ufa!!
girando o comando.... nas costas do came a valvula esta fechada,....girando o comando a valvula vai "abrindo progressivamente" até seu ponto mais alto (lift,ponta do came,valvula totalmente aberta), aí a valvula começa a "fechar progressivamente" até chegar ao ponto inicial.

Este caminho de "abertura e fechamento progressivo" é denominado :
permanência, duração que é medido por sua vez em graus,....fiz me entender,,,,???

[celojr]

Re: Comando & carburação

Ricardo
A válvula não fica aberta enquanto o comando gira.
O came do comando pressiona o tucho, o tucho pressiona a vareta, a vareta pressiona o balanceiro, o balanceiro por sua vez pressiona a valvula. Ufa!!
girando o comando.... nas costas do came a valvula esta fechada,....girando o comando a valvula vai "abrindo progressivamente" até seu ponto mais alto (lift,ponta do came,valvula totalmente aberta), aí a valvula começa a "fechar progressivamente" até chegar ao ponto inicial.

Este caminho de "abertura e fechamento progressivo" é denominado :
permanência, duração que é medido por sua vez em graus,....fiz me entender,,,,???

Veja se entendi bem o conceito, Em um comando de 284º, por exemplo, a abertura máxima da válvula vai ocorrer exatamente na metade da graduação? Ou seja, quando o comando atingir uma volta de 142º?

Abs.

[Rafael_MO]

Re: Comando & carburação

Ricardo,
Vou tentar exclarecer suas dúvidas....
Quando se diz "O comando modelo tal, tem 284º de duração". Como o nossos motores são à 4 tempos, o virabrequim gira 720º(duas voltas completas) durante os 4 tempos. O comando, sabe-se possui uma engrenagem maior que a do virabrequim, logo para 720º do virabrequim, o comando gira 360º.

Assim, a duração do comando, os tais "284º" sao referentes a graus do virabrequim, e não do eixo do comando de válvulas. Essa graduação nada mais é do que a medida do angulo "d"(na figura em anexa) multiplicada por dois.

A graduação é medida com um relógio comparador. Coloca-se o comando num suporte, onde ele gira em torno do seu eixo, e um relógio comparador em um suporte fixo, de maneira que a ponta aferidora fique em contato com o comando como mostrado na figura anexa. A graduação é medida com uma certa folga, por exemplo uma folga de 0.005". Assim, gira-se o comando no sentido anti horário(pode ser horário tb, escolhi o anti-horário pra facilitar a explicação, tendo em vista a figura em anexo). O comando gira até que a ponta aferidora do relógio comparador toca o ponto A(da figura anexa). A partir desse instante, o relógio começa a marcar o quanto o comando empurra o tucho. Considera-se a folga dita acima, e quando o relógio medir o valor da folga, comesa-se a medir quantos graus o comando girará(com a ajuda de um transferidor colocado na ponta do comando) até que o valor aparente no relógio decresça(após passar o pico do comando, onde há o levante máximo) até chegar novamente ao valor da folga (isso ocorrerá quando a ponta do relógio comparador estiver próxima do ponto B. Assim, com a leitura no transferidor, obtem-se a medida "d", mostrada na figura. Dobrando-se esse valor, obtemos a graduação do comando.

Quando se diz: "o comando w110 tem 284º" quer dizer que, quando você medir(como informei acima) o came da admissão ou o came do escape, ambos darão o valor "d" o qual: d x 2 = 284º.
Agora, existem comando assimétricos, por exemplo os de motores turbo, como o TCS10, cujas graduações são: "284º x 276º". Isso quer dizer que o comando tem 284º de graduação nos cames da admissão e 276º nos cames do escape.

Bem...é isso, espero não ter complicado ainda mais o assunto! ;)

Abraço!

[celojr]

Re: Comando & carburação

Bem...é isso, espero não ter complicado ainda mais o assunto! ;)

Abraço!

Não, que nada, entendi tudinho...

Brincadeira, Rafael, muito bem explicado, nunca tinha atentado para esse fato da relação do virabrequim com o comando, muito interessante.

Abs.

[ricardo groetaers]

Re: Comando & carburação

Grande Rafael_MO, excelente. É a explicação que eu precisava para entender definitivamente esse conceito, esclarecendo de forma objetiva, clara e concisa aspectos obscuros e que não faziam sentido.

[callotafusca]

Re: Comando & carburação

Falô Rafael!!!

Matou a cobra e mostrou o pau!!!!