qual o kit ideal?

[Raimundo Carmo Silva]

srs fusqueiros vou montar um motor 1600 e gostaria de saber qual o kit ideal (camisa e pistao) para o cabeçote de 8 aletas antigo dupla entrada para a taxa de 8.0:1

[1300l]

Re: qual o kit ideal?

srs fusqueiros vou montar um motor 1600 e gostaria de saber qual o kit ideal (camisa e pistao) para o cabeçote de 8 aletas antigo dupla entrada para a taxa de 8.0:1

Tamanho ou marca??
Marca eu gosto da mahle

[mali9ski]

Re: qual o kit ideal?

bom dia senhores estou com uma duvida e não quis abrir um novo topico e aproveitei esse

a minha duvida é com relação dos kits cilindrada

o qual tem o melhor custo beneficio utilizando o gira original de 69mm

eu estava pensando em usar pistoes de 94mm com curso original mas estou em duvida quando a durabilidade se não é muito agresiva para o bloco

alguem possui essa configuração ou tem experiencias com outros kits

[mali9ski]

Re: qual o kit ideal?

bom dia senhores estou com uma duvida e não quis abrir um novo topico e aproveitei esse

a minha duvida é com relação dos kits cilindrada

o qual tem o melhor custo beneficio utilizando o gira original de 69mm

eu estava pensando em usar pistoes de 94mm com curso original mas estou em duvida quando a durabilidade se não é muito agresiva para o bloco

alguem possui essa configuração ou tem experiencias com outros kits

[gabrielmassa]

Re: qual o kit ideal?

O mais recomendado em todos os aspectos é o 90.5mm. O de 92 possui a camisa mais fina e entra no mesmo bloco usinado do de 90.5, já o de 94, tem uma camisa tao espessa qto o de 90.5, porém acaba deixando o bloco mais fraco pois tem que usinar muito. De qualquer forma usan-se o de 92 e 94 que acabam durando por bastante tempo sem problemas, ainda mais se nao for turbinar. O meu usa o de 92, mas comprei usado e queimando oleo e ja sabia que teria que trocar, estou trocando ele por um novo de 92 mesmo, espero qeu dure bastante. Pelo que vi vc tem uma gaiola, é pra ela? Vc já pensou em trocar o vira ao invéz do kit? da mais torque e é bem mais barato.
flw

[mali9ski]

Re: qual o kit ideal?

O mais recomendado em todos os aspectos é o 90.5mm. O de 92 possui a camisa mais fina e entra no mesmo bloco usinado do de 90.5, já o de 94, tem uma camisa tao espessa qto o de 90.5, porém acaba deixando o bloco mais fraco pois tem que usinar muito. De qualquer forma usan-se o de 92 e 94 que acabam durando por bastante tempo sem problemas, ainda mais se nao for turbinar. O meu usa o de 92, mas comprei usado e queimando oleo e ja sabia que teria que trocar, estou trocando ele por um novo de 92 mesmo, espero qeu dure bastante. Pelo que vi vc tem uma gaiola, é pra ela? Vc já pensou em trocar o vira ao invéz do kit? da mais torque e é bem mais barato.
flw

não é para o meu fusca a minha gaiola ta com motor ap

e combina usar os cilindros do 1600 com gira cursado vai mudar muito a altura?

qual serio o mais em conta 74mm x 85.5(1600 std)=1698cm3

78x85.5=1790cm3

82x85.5=1882cm3

eu fiquei intereçado com o ultimo pois pretendo ficar entre mileoito e milenove mas ele cabe no bloco sem tirar muito material ou não precisa sera que ele cabe la?

qual seria o mais indicado considerando durabilidade razoavel e potencia

a vantagen é que com um gira desses no futuro eu podia fazer um 2100 ou 2000 ou o sonho um "2300" mas eu acho que um 2300 não dure tanto

[gabrielmassa]

Re: qual o kit ideal?

O de 82mm é o limite para usar sem ter que trocar as bielas, eu estou montando um 2100 com um de 78mm e kit de pistoes 92. Antes ele só tinha o kit 92 com 1800 cc. O kit de 82 já fica muito no limite da relação r/l e o 74 acho que: já que vai abrir o bloco, manda ver o maior sem estragar a durabilidade. Por isso peguei o 78 e acho que o gasto é o mesmo. Pra fazer um de 2300 acho que acaba ficando muito caro e fragilizando muito e pra fazer durar terá que colocar mta coisa (biela, side plates, solda na carcaça.... e asssim vai). Vai de cada um, mas se o meu nao durar bem, qdo eu for trocar o kit colocarei o de 90.5 pra dar melhor durabilidade, visto q o kit é caro pakas!

[Madai]

Re: qual o kit ideal?

gabrielmassa, fez mesmo um motor praticamente igual ao meu, hein?

Quanto à dúvida do mali9ski, eu tenho uma Kombi com cilindros/pistões 85,5mm, originais do motor tork, vira 78,4mm da Lepe (fundido), cabeçotes 6 aletas do tork com válvulas originais, comando da Kombi álcool a partir de 84, ignição eletrônica aranha, e duas solex 32 com venturis de 24mm, na gasolina, com taxa de 8,2.
Nesta mesma Kombi, já tive o 1776cc, com o kit 90,5mm e vira 69mm.
Vou te dizer, o torque que o motor dá com vira 78,4mm não tem comparação! Fica muito mais gostoso de dirigir, com o motor respondão desde a marcha-lenta! Já usei este motor cursado no Fusca também, e fazia 10km/l na cidade!
Então, depende muito do que você quer do carro. O motor cursado com comando de Kombi álcool não dá muita potência depois dos 4000rpm, coisa que o 90,5x68 dá, mesmo com comando W100, lembrando um pouco os carros turbo.
Além disso, o vira (da Lepe) sai mais barato que um kit 90,50mmm...

[mali9ski]

Re: qual o kit ideal?

gabrielmassa, fez mesmo um motor praticamente igual ao meu, hein?

Quanto à dúvida do mali9ski, eu tenho uma Kombi com cilindros/pistões 85,5mm, originais do motor tork, vira 78,4mm da Lepe (fundido), cabeçotes 6 aletas do tork com válvulas originais, comando da Kombi álcool a partir de 84, ignição eletrônica aranha, e duas solex 32 com venturis de 24mm, na gasolina, com taxa de 8,2.
Nesta mesma Kombi, já tive o 1776cc, com o kit 90,5mm e vira 69mm.
Vou te dizer, o torque que o motor dá com vira 78,4mm não tem comparação! Fica muito mais gostoso de dirigir, com o motor respondão desde a marcha-lenta! Já usei este motor cursado no Fusca também, e fazia 10km/l na cidade!
Então, depende muito do que você quer do carro. O motor cursado com comando de Kombi álcool não dá muita potência depois dos 4000rpm, coisa que o 90,5x68 dá, mesmo com comando W100, lembrando um pouco os carros turbo.
Além disso, o vira (da Lepe) sai mais barato que um kit 90,50mmm...

pois bem eu pretendo usalo na cidade e estava preocupado com a perda de torque em baixa ja que pretendia usar um comando w110 aliviar o volante e carburação solex dupla 32 no alcohool

estive pensando em usar o gira de 78,4 por pistoes 86 do 1600 a 050 ou 1,0

dai consegueria a cilindrada ficaria entre 1820c3 ou 1841cm3

e com torque pelo curso maior

o que voces acham ficaria bom?

e aonde acho esse gira da lepe e quanto é mais ou menos o preço?

de natal vou me presenciar com os cilindros ou o gira para ano que vem montalo

[Madai]

Re: qual o kit ideal?

Por mim, acho que fica bom. Vai ter um belo torque para andar com marcha alta na cidade.
Eu fazia 10km/l no Fusca na gasolina na cidade com o motor 85,5mmx78,4mm com dupla Solex 32 e comando Kombi álcool, válvulas originais do Tork. Qualquer subidinha, a terceira levava.

Quanto ao vira, li por aí que o pessoal consegue direto no fabricante.
Tente ligar para eles.

http://www.lepe.com.br/

[gabrielmassa]

Re: qual o kit ideal?

Tb acho que vai ter um belo torque em baixa. Se ja vi que o de 74 ja dava um torque bom com um W100 (acredito que até mais que o meu 1800 com pistoes de 92 e W110 em baixa rpm), esse entao deve ficar forte tranquilo.
Madai
Ainda não montei o 2100, setou com as peças em casa a uns 6 meses, mas estou mexendo em uns outros brinquedos ehhehe, mas logo vou ver a pontencia queimando borracha.
flw

[Lucas S.]

Re: qual o kit ideal?

então é melhor so trocar o virabrequim do que somente os pistões ?

tipo... colocar um virabrequim 82mm no 1600 ? pra fazer um 1900 (ta certo ne?)

pq eu vi pra vender um vira de 82mm em ferro fundido por 999, e os pistões de 94 por 1600$...

[gabrielmassa]

Re: qual o kit ideal?

Exatamente, é mais barato e da um grande torque. Além do que pra colocar o kit maior vc tem que mandar usinar o bloco em lugar especializado, houvi dizer que nao sai por menos de 650 conto. Já pra por o vira, vc tb tem que usinar o bloco, mas é bem mais facil e tranquilo, nao sei o valor que pedem, mas tem que ser menos que pra colocar o kit.
abs

[mali9ski]

Re: qual o kit ideal?

Por mim, acho que fica bom. Vai ter um belo torque para andar com marcha alta na cidade.
Eu fazia 10km/l no Fusca na gasolina na cidade com o motor 85,5mmx78,4mm com dupla Solex 32 e comando Kombi álcool, válvulas originais do Tork. Qualquer subidinha, a terceira levava.

Quanto ao vira, li por aí que o pessoal consegue direto no fabricante.
Tente ligar para eles.

http://www.lepe.com.br/

eu vou tentar dar uma ligada e me informar valew

por enquanto acho que vou ir de 78,4 e com 85,5 ou 86,00 e que sabe um dia 90,5

mas tenho muito o que fazer antes

não vou montalo sem antes comprar o sistema de lubrificação externo com radiador de oleo e filtro pra mim lubrificação e refrigeração contribuem muito para a longevidade desses motores

o filtro eu ja tenho é meio grande mais deve dai cabe bastante oleo

depois do girabrequim vou comprar a bomba shadeck dupla e o radiador eu sem um amigo que tem e vou cata dele

o comando tambem ja tenho

ai vou comprar valvulas de 40mm na admissão e escape acho que vou deixar original e mexer um pouco no cabeçote

depois de tudo isso eu monto o bixo

mas eu ainda tenho que mexer no freios que o meu é um 69
acho que final do ano que vem deve ta roncando

[gabrielmassa]

Re: qual o kit ideal?

vc pode colocar as valvulas de 40 na adm e pegar as atuais de adm e colocar em escape, ja que vai mexer nos cabeçotes, poe pra nao ter que mexer depois e gastar denovo.
flw