Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Oi Rafael,
Se voce não tem problemas com temperatura é o melhor a fazer realmente. Procure um filtro de boa resistência a pressão, pois como relatei anteriormente tive problemas explodindo filtros, e minha bomba é de 26 mm.
Acho que com a mola e pistãozinho original não vai ter problema. Passei a ter depois de trocar a mola por uma de um kit desses (pressure Booster).
Dentre as ações para solucionar o problema (foram 5 filtros e muitos litros de óleo), diminuí a pressão da mola rebaixando ela.
Eu havia trocado por que a outra, instalada na ocasião que o motor foi feito, tinha uma ponta viva que arranhava o alojamento, agarrando o pistãozinho. O sintoma era parecido com o descrito por um membro no tópico do Tremilika. Acelerava, quando tirava o pé a pressão caia, e quando acelerava de novo ele não subia, caia mais.(provavelmente o pistãozinho agarrava na posição de alívio e a pressão não subia.)
Esse sistema que voce mostrou já usei. Precisa tapar o furo de saída da bomba(abrindo rosca e instalandoum plug allen), e abrir rosca na carcaça para botar um niple no lugar do plug de aluminio que veda a galeria. Se for fazer com o motor montado (não aconselho), muito cuidado para que nenhuma limalha entre na galeria. Usa graxa na broca e no macho, e muita paciência e asseio.

Rick,
Seu problema de explodir filtros ocorreram com o óleo ainda frio?
Conversando com um amigo ele disse que tem alguns filtros com bypass interna. Segundo ele, servem para caso o filtro fique entupido(muita sujeira na região de filtragem) a bypass libera o óleo para passar da entrada do filtro direto para a saída, evitando que exploda o mesmo. Acredito que seria uma boa opção, pelo menos mais barata que as tampas da bomba de óleo com bypass da JayCee ou CSP.

Só vou fazer a adaptação do FullFlow quando abrir o motor. Só o furo do sensor de temperatura(pra injeção) que vou ter que fazer com o motor aberto mesmo....

Abraço.

[hjn]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Rick,
Seu problema de explodir filtros ocorreram com o óleo ainda frio?
Conversando com um amigo ele disse que tem alguns filtros com bypass interna. Segundo ele, servem para caso o filtro fique entupido(muita sujeira na região de filtragem) a bypass libera o óleo para passar da entrada do filtro direto para a saída, evitando que exploda o mesmo. Acredito que seria uma boa opção, pelo menos mais barata que as tampas da bomba de óleo com bypass da JayCee ou CSP.

Só vou fazer a adaptação do FullFlow quando abrir o motor. Só o furo do sensor de temperatura(pra injeção) que vou ter que fazer com o motor aberto mesmo....

Abraço.

Acho que ele se refere aos filtros com valvula....

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Acho que ele se refere aos filtros com valvula....

Hjn,

Vi denovo no site da CSP a tampa da bomba de óleo com bypass deles. Lá eles recomendm usar "filtros reforçados como os Fram HP1", palavra deles.

Olhei no sie nacional da Fram e não encontrei esse filtro. Aguém já viu pra vender aqui? Ou sabe de algum similar?

Abraço.

[RickRock]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Oi Pessoal,
Meus filtros explodiram tanto com o motor frio quanto quente. A solução já descrevi anteriormente.
O filtro HP1 não encontrei por aqui.
O filtro que uso é o do Uno Turbo, que tem by pass interno. Uso esse sómente por que era o tipo que tinha em mão quando torneei a bolacha de adaptação.
Existe também opções de filtros desmontáveis com elementos internos trocáveis. Vi num estande no SEMA Show mês passado. Eu trouxe o catálogo, mas está lá no trabalho. Amanhã eu posto o endereço deles.

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Galera,
Achei o filtro "HP1" aqui no Br: http://sportsystem.com.br/loja/produ...vjv66onlk50lu3

Não é original Fram, é da EMPI, me parece ser uma cópia dos Fram.

Abraço!

[felipedmori]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

[hjn]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Lindo, mas só da trabalho.... não filtra, nao esfria e joga a pressão total na galeria principal, o que segundo os Gringos não é bom.

Continuo perdido....

[FILIPE A]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

É empi, é esparro!
AHEUAHeuAHeuAHEUAe

[fabigode]

Lubrificação e Refrigeração dos Cabeçotes

Pessoal,
Não sei se vocês já tiveram oportunidade de conhecer as modificações propostas pelo Bob Hoover. Tava acessando o thesamba outro dia e acabei caindo no blog dele. Segue o site http://bobhooversblog.blogspot.com.
Ele propõe uma série de alterações em balancins, tuchos e carcaça pra fazer com que mais óleo chegue aos cabeçotes (principalmente para o cabeçote do lado direito, onde ficam os cilindros 1 e 2). Segundo ele, com as modificações os cabeçotes receberiam até 8 vezes mais óleo que na condição original. Seguem algumas figurinhas dos artigos dele pra ilustrar o fórum:





O óleo só chega aos balancins e cabeçotes (passando pelos tuchos e caminhando pelas varetas) somente durante 8% de todo o tempo (quando o tucho está sendo acionado pelo comando), conforme também mostrado nessa próxima figura:


Então, a primeira coisa que ele propõe é fazer 3 rasgos em cada tucho:





Depois, é uma modificação nos balancis (que, se não me engano, eu já vi no blog do chico biela):





Ele modifica também o eixo dos balancis, fazendo 4 rebaixos no eixo


E há uma outra modificação que ele extende uma galeria (de alimentação dos tuchos) para interceptar um furo feito no mancal 3 do comando (o mais próximo da polia, creio eu). Essa modificação deve ser feita na metade direita da carcaça. Não entendi muito bem essa.



Segue link direto para o artigo: http://bobhooversblog.blogspot.com/2.../hvx-mods.html

São questões bem interessantes. Será que funcionam? Tentei procurar no thesamba se alguém já tinha tentado mas não achei muita coisa não.

Abraço!

[rappel]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

No artigo ele cita as melhorias como "copias" das alterações feitas para os type 4, 1302 e 1303.
Não conheço nem os detalhes do fusca, imagina os de porsche...

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Fabgode,

Muito interessante essas informações. Fiquei curioso para saber se relmente funcionaria legal em nossos motores.

A alteração no balancim acho que também já ví no blog do chico biela.

Se alguem achar mais informações ou feedbacks sobre essas alterações, por favor, poste aqui.

Abraço.

[rappel]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Informações sobre este esquema mesmo no thesamba não existem (também não encontrei muita coisa - poucos posts mesmo), parece até "lenda urbana" (não que não funcione, mas poucos a fizeram e menos ainda postaram resultados).
Então, só adiantará se, tipo um vader ou biela falar que funfa ou para opinar se é pertinente ou não tais ideias.

[hjn]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Informações sobre este esquema mesmo no thesamba não existem (também não encontrei muita coisa - poucos posts mesmo), parece até "lenda urbana" (não que não funcione, mas poucos a fizeram e menos ainda postaram resultados).
Então, só adiantará se, tipo um vader ou biela falar que funfa ou para opinar se é pertinente ou não tais ideias.

Bom, to montando com tuchos c/ furos para lubrificação, varetas com furos para lubrificação e balancins com essa modificação mencionada, ou semelhante...

Acho que o efeito esperado pode ser o mesmo.... uma melhor lubrificação do trem de valvula.

Abraço

[fabigode]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Pois é pessoal, realmente não achei muitos feedbacks no thesamba. Tem uns 2 ou 3 caras que falaram que usam a mais de 20 anos com sucesso.

O Vader poderia dar um parecer a respeito, se ele já ouviu falar e tal... e se tem fundamento mesmo! hehehe...

Me pareceu serem bem lógicas as modificações. Mesmo o Bob Hoover sendo um cara dos "aircooled in the air" (hehehe) creio que as modificações não são só destinadas aos motores aeronáuticos. E como o Rappel bem lembrou, essas modificações são melhorias que a própria vw implementou nos Type 4, por exemplo.

Hamilton, como você fez a alteração nos balancins? Foi na dremel mesmo?

Abraço!

[hjn]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Pois é pessoal, realmente não achei muitos feedbacks no thesamba. Tem uns 2 ou 3 caras que falaram que usam a mais de 20 anos com sucesso.

O Vader poderia dar um parecer a respeito, se ele já ouviu falar e tal... e se tem fundamento mesmo! hehehe...

Me pareceu serem bem lógicas as modificações. Mesmo o Bob Hoover sendo um cara dos "aircooled in the air" (hehehe) creio que as modificações não são só destinadas aos motores aeronáuticos. E como o Rappel bem lembrou, essas modificações são melhorias que a própria vw implementou nos Type 4, por exemplo.

Hamilton, como você fez a alteração nos balancins? Foi na dremel mesmo?

Abraço!

Cara, comprei feito.

http://www.thesamba.com/vw/classifie....php?id=475548

veja na descrição: Bronze bushed rocker arms are also drilled for proper oiling.