Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

[gabrielmassa]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Esse negocio do radiador na frente da capela é a maior roubada. Como diz a literatura "Roubar o Peter pra pagar o Paulo" Se td mundo recomenda colocar a capela com radiador deslocado pra salvar os cilindros 3 e 4, colocando o radiador na frente da capela vai soprar ar quente em todos os cilindros.

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

acho q estou desvirtuando um pouco o topico mais encontrei uma solução no fuscanet que achei interesante. uma Flange q vc instala entre o bloco e o radiador de oleo e assim vc pode adicionar o filtro e radiador externos. bom para mim acho q é a melhor saida pq vc mantem todo o sistema original com as 2 by:bass e o radiador interno tudo numa boa funcionando como deveria só q vc conta com o radiador externo e mais o filtro. só trocando a bomba pr uma shadek de 30mm sem a circulão externa, alias adquiri a bomba shadeck em uma auto-peça na minha cidade só q sem a circulação externa bom uma preço beeeeem inferior 80 dinheiros. hehehe eu gostei e agora a minha ideia é pegar a flange do radiador deslocado da kombi q eu uso e modificalo, fazendo o oleo passar pelo filtro filtro externo depois pelo radior externo e depois emfim pelo radiador interno e depois ir para as calerias, fui claro? segue o link e foto da flage q vai servir para minha adaptação.


http://www.fuscanet.com/adaptador-pa...no-p-1481.html

Amigo,

Concordo com o hjn, iria no fullflow clássico:


Com ele, dá pra instalar filtro e radiador de óleo externos, pois, onde o óleo retorna ao bloco em diante, o sistema permanece original(com o sistema de regulação de pressão e tudo mais).

Abraço.

[jao_pv]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Nao tinha pensado nisso Entao minha ideia nao e boua? Quanto de pressao o oleo deve chegar na galeria? Como eu colocaria essa flaange adaptada e uma bomba de 30mm acho q geraria mais pressao. Alem de que posso colocar o kit de regulaçao de pressao do oleo ou mesmo calçar a mola para aumentar. O q vcs acham? O problema desse sistema q sitaram e a pressao no filtro e radiador podendo fazer estouralos.

[hjn]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Nao tinha pensado nisso Entao minha ideia nao e boua? Quanto de pressao o oleo deve chegar na galeria? Como eu colocaria essa flaange adaptada e uma bomba de 30mm acho q geraria mais pressao. Alem de que posso colocar o kit de regulaçao de pressao do oleo ou mesmo calçar a mola para aumentar. O q vcs acham? O problema desse sistema q sitaram e a pressao no filtro e radiador podendo fazer estouralos.

Como tudo na vida... são escolhas que temos que fazer. Realmente pode dar vazamentos, nem digo estourar. Mas conheço pessoas que usam sem problemas e ja saem da garagem com o motor gelado sentado a bota.

O pessoal gringo faz isso (fullflow) desde quando os Fitipaldi cagavam nas calca e penso ser um negocio funcional... logo vou pode dizer na pratica.

Todo setup tem pós e contras.... sobre a pressão ideal na linha eu nao sei responder.


Abraço

[LUISHPOWER]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

To De Olho No Topico !!postem As Experiencias Por Favor.
Será Q Esse Full Classico Da Para Montar Em Um 1200??
Alguem Já Leu Sobre???

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

To De Olho No Topico !!postem As Experiencias Por Favor.
Será Q Esse Full Classico Da Para Montar Em Um 1200??
Alguem Já Leu Sobre???

Luis,

Acho que deve dar sim. Tem que ver a carcaça 1200 e ver se tem como fazer o retorno do óleo pra carcaça antes de chegar na válvula reguladora de pressão.

As bombas de óleo dos motores 1300/1500/1600 dão certo no motor 1200? Se sim, dá pra tentar uma schadek dessas:


Repare que nelas, a tampa tem a saída para o sistema externo, e o retorno é na própria tampa, e aí sim vai pra galeria do motor, fazendo um full flow sem ter que mexer nos tampões do bloco. O código dessa bomba é 10.027(vejam segunda foto em anexa). Quem me mandou essas fotos foi o Saulo (The Retificador) aqui do F4E.

Abraço!

[[TH3]R3TIFIC4DOR*]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Luis,

Acho que deve dar sim. Tem que ver a carcaça 1200 e ver se tem como fazer o retorno do óleo pra carcaça antes de chegar na válvula reguladora de pressão.

As bombas de óleo dos motores 1300/1500/1600 dão certo no motor 1200? Se sim, dá pra tentar uma schadek dessas:


Repare que nelas, a tampa tem a saída para o sistema externo, e o retorno é na própria tampa, e aí sim vai pra galeria do motor, fazendo um full flow sem ter que mexer nos tampões do bloco. O código dessa bomba é 10.027(vejam segunda foto em anexa). Quem me mandou essas fotos foi o Saulo (The Retificador) aqui do F4E.

Abraço!

Ué, bem que tava reconhecendo essas fotos...rs

[marzano]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Tirando o topico do esquecimento.

O pessoal comentou sobre modificações HVX.
Tem um topico no the samba com discussões acaloradas sobre o assunto..hehe

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=383824

Aqui modificações nos balanceiros e tuchos
http://users.lmi.net/~ryoung/Sonerai/HVX_Mods.html

Aqui modificações no eixo dos balanceiros
http://bobhooversblog.blogspot.com.b...-it-to-it.html

Aqui varias modificações, linha de oleo dos tuchos, do colo do camando, etc..
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,8007.0.html


[]s

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Tirando o topico do esquecimento.

O pessoal comentou sobre modificações HVX.
Tem um topico no the samba com discussões acaloradas sobre o assunto..hehe

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=383824

Aqui modificações nos balanceiros e tuchos
http://users.lmi.net/~ryoung/Sonerai/HVX_Mods.html

Aqui modificações no eixo dos balanceiros
http://bobhooversblog.blogspot.com.b...-it-to-it.html

Aqui varias modificações, linha de oleo dos tuchos, do colo do camando, etc..
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,8007.0.html


[]s

Marzano,

Muito legais os links! Tenho material para leitura para todas minhas férias! hahahahhaa

Abraço!

[marzano]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Marzano,

Muito legais os links! Tenho material para leitura para todas minhas férias! hahahahhaa

Abraço!

Heheh... leitura pras ferias?

Eu to com varias peças de motor "sobrando" em casa.. to pensando em fazer um frank e testar essas modificações..

[]s

[alanbique]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Acredito que o sistema Full Flow mais indicado pra você seria o que mostro abaixo, com um radiador ligado em série ao filtro, na linha externa. Se for investir na tampa da Jaycee com bypass e retorno seria uma boa, pois evitaria que, com o carro frio, mandasse pressão excessiva pro filtro e radiador, evitando problemas com estes. O sistema Full Flow "clássico":


Ah, nesse Fullflow da foto, dá para manter o radiador original, ou eliminá-lo, com um "jumper". Deste modo, você mantem a válvula reguladora d epressão original mesmo.

Abraço!

Pessoal, como é o nome dos tampões usados para substituir os originais da carcaça?
Pra instalar ele, é só tirar os orginais, para um macho, limpar e prende-los?
To vendo pra por um sistema full-flow, e acho q vou comprar esses tampões.

Valeu!

[felipedmori]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Pessoal, como é o nome dos tampões usados para substituir os originais da carcaça?
Pra instalar ele, é só tirar os orginais, para um macho, limpar e prende-los?
To vendo pra por um sistema full-flow, e acho q vou comprar esses tampões.

Valeu!

eu comprei e não vou usar !

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Pessoal, como é o nome dos tampões usados para substituir os originais da carcaça?
Pra instalar ele, é só tirar os orginais, para um macho, limpar e prende-los?
To vendo pra por um sistema full-flow, e acho q vou comprar esses tampões.

Valeu!

Obviamente pode-se referir a eles como tampões, mas em alguns lugares são conhecidos como "selos", e aqui no nordeste como "espoleta"!!! Pra você ver como o povo aqui é "brabo"

[marzano]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Pessoal, como é o nome dos tampões usados para substituir os originais da carcaça?
Pra instalar ele, é só tirar os orginais, para um macho, limpar e prende-los?
To vendo pra por um sistema full-flow, e acho q vou comprar esses tampões.

Valeu!

Plugs da galeria de oleo ou em "ingreis" Oil Gallery Plugs

http://www.huelsmann.us/bugman/FilterTech.html

[]s

[Rafael_MO]

Re: Lubrificação Melhorada, Bypass e etc...

Pessoal, como é o nome dos tampões usados para substituir os originais da carcaça?
Pra instalar ele, é só tirar os orginais, para um macho, limpar e prende-los?
To vendo pra por um sistema full-flow, e acho q vou comprar esses tampões.

Valeu!

Alan,

Sim, basicamente é isso.

Dê uma olhada nesse link, que deve te ajudar: http://www.huelsmann.us/bugman/FilterTech.html

Note que ele usa roscas NPT, que são cônicas, utilizadas em tubos e conexões, para melhorar a vedação.

Tente também sempre usar algum tipo de "cola" trava-rosca(de baixo ou médio torque). Não exagerando no mesmo.

Veja também esse tópico: http://fusca4ever.com.br/showthread....ight=full+flow nele, nosso companheiro de fórum utilizou roscas métricas. Acho melhor, pois mantem um mesmo padrão em todo o carro. Mas é questão de gosto. hehehe

Abraço!