vader e amigos !regulagem 1600

[scacca]

não entendi
????

De kombi, hauhauahua, da onde tirei o golf ? Huahuahauhaua.

[dalton vinicius]

De kombi, hauhauahua, da onde tirei o golf ? Huahuahauhaua.

estes compomente foram q eu instalei no carro pois originalmente o motor era assim

[Master Vader]

Vader meu motor não é de Kombi so a carburação q é



não sei qual o comando esta no meu carro, mas deve ser original de um 1600
cantinua valendo o q vc disse

Sim vale.
Pois mesmo que o comando nãos seja o 116 o resultado será muito parecido.

[]s,

Master VAder.

[Macedo]

Sim vale.
Pois mesmo que o comando nãos seja o 116 o resultado será muito parecido.

[]s,

Master VAder.

Vader, este comando 116 que vc fala, seria o 2AG ou o 2BE??? sabe a graduação destes comandos (são originais vw)?

abraço.

[Macedo]

????????????????????

[Master Vader]

Vader, este comando 116 que vc fala, seria o 2AG ou o 2BE??? sabe a graduação destes comandos (são originais vw)?

abraço.

Não sei te dizer o significado destas siglas, nem mesmo se tem correlação direta com o Ângulo do coamando...
Lamento...
[]s,

Master Vader.

[fuscapower]

me ajude mestre!!!

mestre de uma ajuda a seu discipulo doutrinado, e aplicado, eu motei o motor, ate agora tirando os cortes das minhas mão..rsrsr, o resto parece estar em cima, só que estou com medo de não conseguir regular as valvulas do 1300 bi-carburado, (gostou? bicarburado...tirando onda..deixa..uahauh) me da uma aulinha basica? qual é de escape? eu sei como afrouxar e regular, mas não tenho nada para medir com 0,10mm ou etc, queria por 0,15mm vs 0,05mm como ensinou, como faço com carro a frio? regulo 0,10mm vs 0,00m? é pq ainda n coloquei a tampa do cabeçote e se ligar o carro sem voa oleo neh? ... 0,10mm é uma medida meio ingrata? não tenho a lamina...e ai?

abraços

[maurilio]

Olha o sapo aee de novo...para as válvulas de admissão siga o coletor de admissão que ele vai descer até as duas válvulas de admissão, que são as duas internas, as de escape são as externas. Acho que vale a pena comprar um cálibre, que custa uns 20,00 apenas e vc faz o serviço correto.

[Alexandre]

Eu acho que a lamina de serra tem 0.70 vai ficar com muita folga ,0.10 ou 0,05 so' com as laminas corretas de um calibre

Alexandre

[maurilio]

É, falei mer** para vc Fuscapower, o Alexandre tem razão em não usar as lâminas de serra na medida original,pois ela tem 0,7 e não 0,07(erro besta,né) na medida original vc usa para regular abertura dos eletrôdos de velas, sem msd etc, mas nada impede de vc esmerilhar a lâmina de serra até 0.10 e até 0.05 e fazer um cálibre delas, elas são difíceis de quebrar. Mas ainda acho mais fácil comprar um cálibre.

[fuscapower]

É, falei mer** para vc Fuscapower, o Alexandre tem razão em não usar as lâminas de serra na medida original,pois ela tem 0,7 e não 0,07(erro besta,né) na medida original vc usa para regular abertura dos eletrôdos de velas, sem msd etc, mas nada impede de vc esmerilhar a lâmina de serra até 0.10 e até 0.05 e fazer um cálibre delas, elas são difíceis de quebrar. Mas ainda acho mais fácil comprar um cálibre.

Eu comprei o calibre no unico lugar que encontrei, num camelo aqui na uruguaina que só vende ferramentas, foi 25 reais...mas como preciso neh? tem todas as medidas, de 0,04 em diante...ó que é tudo tão fino dificil diferenciar sem a marca neles, mas vamos ver tomara que faça tudo certo!

abraços

[maurilio]

Não dá para limpar meio "toba" só, né? Vc fez a melhor escolha e vai ficar bom sim.

[Noca]

Eu comprei o calibre no unico lugar que encontrei, num camelo aqui na uruguaina que só vende ferramentas, foi 25 reais...mas como preciso neh? tem todas as medidas, de 0,04 em diante...ó que é tudo tão fino dificil diferenciar sem a marca neles, mas vamos ver tomara que faça tudo certo!

abraços

Opa!
Também sou do Rio e tive dificuldade para adiquirir essas laminas de calibre, isso a uns tres anos atras, na epoca estva montando a XLX 250R* do meu pai, e adiquiri diversas ferramentas inclusive os calibres.
Só achei o s calibres na Rua Boenos Areis, um reduto lojas de ferramentas. Esse é um tipo de ferramenta que você não empresta para ninguém, nem te pagando. Aliais nunca vi uma na mão de um mecânico.

Até.

*obs: o motor monocilindrico da XLX 250/350, tem 14 parafuso na tampa do cabeçote, a CG 125 apenas 4.

[fusca branco aspro]

problema

bom galera meu problema e com a alavanda de cambio se eu vou trocar rapido de marcha e tento engatar a 2 fa um barulho e cai a ré a minha alavanda de cambio fica boba tem folga.. quero saber tb se da pra deixar jutinha. espero respostas

[lincoln chicola]

Ai MESTRE e galera do forum, tenho um motor 1600 a alcool com camisas reabertas e pistao 100 cabeçudo, carburaçao solex 32 brocada, com venture 26 e broboletas de 35 mmm, igniçao e distribuidor da combi, bobina e cabos accel, velas B9EGV o comando nao sei ao certo qual é mais ele embaralha ate umas 2000 e 2500 rpm mesmo assim limpa o giro rapido, cabeçote original 6 aletas escapamento curzado em forma de "X" livre(igual os da Speed 1600), cambio curto 8x35, rodas 17 pneu 215/45 diantera e 265/65 trazeira tudo isso num buggy cobra q é bem mais leve q um fusca! preciso das opinioes de vcs sobre essa configuraçao do motor e sugestoes sobre o q devo fazer p/ melhorar continuando com o kit 1600. Comprei dois cabeçotes de 6 aletas zero e estou aumentando as vauvulas p/ 35x40 e vou mandar taxar! qto devo tirar em milimetros? irei utilizar as varetas de aço do motor MWM, e molas duplas ou de opala, MESTRE FIQUEI MUITO INTERESSADO NO OUTRO TOPICO DE UTILIZAR AS BIELAS DE CORSA 1.8 COM VIRA 69 MM!