TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

[trimilika]

EXCLUSIVO, 4 EVER !!!!!!!!!

pessoal resolvi a pedidos por mp
abrir um tópico p dar uma noção aos interessados
leigos ou novatos ou aquem interressar
um passo a passo BASICÃO p montar um motor a vento
(veja bem ! naum é segredo de preparação!)
vou tentar fazer o mais rapido possivel
conforme minhas condições e tempo esse tópico
não sei se tem em outra seção um tópico assim
mas como eu só frequento essa seção,
vi que não tinha e a pedidos
resolvi tentar fazer o tópico ,
e é de motor Á VENTO !!!!!


bom vou começar só com a montagem

então o motor ja esta todo desmontado retificado
ou tudo zero conforme o necessario
tudo lavado

1* passo
-monte uma bancada auxiliar
p vc poder expor as péças ordenadas e limpas
p vc naum
se perder
passar raiva
perder tempo

pq isso ?
pq vc vai usar essa bancada auxiliar
só para expor as péças ja limpas e organizadas
e se vc preferir ja na sequencia de montagem

fica mais
-fácil
-organizado
-limpo
-asseado
-avista sua e do cliente
- e vc fica com a bancada principal só p ferramentas
e eventual necessidade de usá-la sem misturar com as péças do motor

segue foto
depois dou sequencia no tópico conforme eu for montando o motor
(esse motor é um 1900 turbo tudo zero)



bem como eu disse
naum estou mostrando mascetes de montagem ,
muitos e muitos mascetes não estão postados aqui,
e sim o basico do basico
só q mastigadão p qualquer pessoa com a alguma noção de mecanica!
isso não quer dizer q qualquer um póde só atravez deste tópico,
se meter a montar um motor sem ter noção !muito cuidado !
montar motor é coisa séria e existe muitas manhâs ,mascetes,
na hora de montar
e o principal montar bem !

agora com fotos menores pq são 112 fotos só p fechar o bloco
ai quem quizer ,clica nas fotos q elas aparecem ampliadas

bom
2* passo
preparar o lugar aonde vc vai montar o motor
sujiro perto das bancadas de péças e de ferramentas

3* passo
fixar a carcaça no cavalete de montar motor



ja aproveitando p ficar mais comodo e pratico
ja acopla a outra metade da carcaça de modo
a ficar filé p trabalhar reparem ...



4* passo
colocar os pininhos trava das bronzinas nos mancais centrais
4 pinos em uma metade da carcaça (mancal)
e 1 pino na outra metade da carcaça (mancal)
obs:
não vai se confundir e colocar os pinos no furo do canal de óleo
que ta do lado do furo do pino ! presta atenção ! segue foto



5* passo
medir a altura q os pinos ficam p fora
pq á altura naum póde ser maior q 2,5 -2,6 mm
se for maior ele aperta a bronzina e deforma a mesma
causando aperto no vira e consequentemente o travamento (fundi)
o mancal quando funcionar,
por isso deve se ter muita atenção com esses quesitos,
quando se retifica a carcaça
retira-se material do mancal
e o furo do pinio fica mais raso
consequentemente ele o pino fica mais p fora
onde era de 2,5mm a altura passa p 2,75 a 3mm
ai ferrou ,aperta e zica
a maioria das retificas naum adequam o furo p ficar com 2,5mm
por isso o montador tem q CONFERIR TUDO ,
naum importa q veio da retifica
aliáz ,por causa disso mesmo
o preparador q é responsavel em conferir tudo,
naum os funcionarios da retifica
q aliaz ,é obrigação deles fazerem e mandarem tudo nas especificações
corretas,mas sabemos q não é assim q acontece
e se vc naum confere,come bóla e pronto
da zica e o prejuizo vem na sequencia



6* PASSO
coloque as 2 bronzinas meia lua,do mancal central
uma em cada parte da carcaça



7* passo
vamos montar o vira
com o vira apoiado no volante sobre a bancada
ponta p cima claro !
começaremos pela ponta do vira
colocaremos a bronzina maior 1*,
reparem q ela tem posição,
o furo do pino trava p baixo ou
p o lado do volante



lubrificamos a bronzina e o mancal do vira com óleo
e colocamos a bronzina




depois partimos p as engrenagens do vira com os calços e travas
prestem atenção pq tem ordem de montagem nessa parte
da direita p esquerda
1* a engrenagem de ferro com o lado escariado p baixo
e os pics do ponto p cima
2* o calço espaçador
3* a engrenagem de metal (que toca o distribuidor)
4* a trava
5* a arruela defletora com o lado concavo p cima
6* a chaveta da pulia
e tmb na posição de montagem

segue fotos




agora como fazer p colocar as engrenagens ?
vamos uma por vez
1* a engrenagem de ferro
vamos precisar dilatá-la com calor
o modo mais pratico de fazer isso
é vc usar o fogão de casa mesmo
oq naum precisa avermelhar ela
até pq destempera
é só dar uma temperatura p ela dilatar
tipo uns 4 minutos no fogo alto do fogão ja dá
vc pega dois pregos grandes ou qualquer coisa de ferro e ajeita
na grelha do fogão em cima do fagareiro
de um jeito q a engrenagem naum caia e receba o fogo no centro
p o todo
vc ja aproveita e coloca ela com o lado escariado p baixo
nessa hora do fogão ,e com o lado do rasgo da chaveta p frente
p vc vir com o alicate e pegá-la nessa posição
ai é só colocar no vira e dixar descer
segue fotos



agora vamos colocar o espaçador,
com a mão mesmo vc coloca ele,
só cuidado q a engrenagem de ferro ta quente




aproveitando o fogo aceso do fogão
ja coloca a engrenagem de metal p esquentar
ai vc repete o processo
com o rasgo da chaveta p frente no foggão
p vc pegar com o alicate nessa posição,
essa engrenagem naum tem lado
tipo pra cima ou p baixo como a de ferro,
espera um pouco p dilatar
pega com o alicate e coloca no vira




agora a trava



agora a bronzina menor
q tem lado tmb
o furo do pino p baixo
óleo nela e no vira





agora a arruéla defletora
naum vai montar do lado errado
olha a foto como é q vai !



e na sequencia ja coloca a chaveta da pulia

[trimilika]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

agora ponta do vira montada
vamos passar p outra faze

8* passo
montagem das bronzinas nas biélas
parece simples mas tem lado
trava contra trava sempre
tanto na capa da biéla com a biéla
como as bronzinas nas biélas
se montar o contrario qualquer uma das duas trava a biéla no vira
tanto a biéla com a capa tem lado como as bronzinas na biéla tem lado
e a posição da biéla no vira tmb tem lado em relação ao seu cilindro

A-posição da biéla em relação a sua capa
trava com trava

aperto da biéla tork 4kl
depois no final eu coloco a tabela de aperto p
-mancal ,os 6 prisioneiros centrais 14mm,
-biéla
-cabeçótes








9* passo
montagem das biélas no vira
-preste atenção pq a biéla tem posição
de acordo com o cilindro dela
na hora de montar no vira
tem q montar do lado e na posição certa

A-prenda o volante na morsa e acople o vira nele
e ja passa óleo nos mancais de biéla




B- reparem q nas biélas originais tem um caroço de um lado dela
esse caroço tem q ficar virado p cima quando a biéla tiver na posição do seu cilindro



ex
o mancal de biéla perto do volante
é o do 3* cilindro
entaum olhando por cima do vira
a biéla tem q estar com o caroço p cima
e virada p lado do 3* cilindro a sua esquerda
e as travas das bronzinas vaum estar p baixo do vira
veja



na foto de baixo
a biéla é forjada e em H
naum tem o caroço
e agora ?
como na original o caroço é pa cima
e as travas p baixo
entaum nas forjadas em H
sem caroço
as travas tem q estar p baixo



o tork de aperto das biélas é de 4 kl



a ordem p poder posicionar as biélas no vira é a seguinte:
do volante p a ponta do vira:

1* mancal-
o perto do volante = 3* cilindro
biéla virada p a esquerda e caroço p cima e travas p baixo

2* mancal do volante p a ponta =1* cilindro
biéla virada p a direita e caroço p cima e travas p baixo

3* mancal do volante p a ponta = 4*cilindro
biéla virada p a esquerda caroço p cima e travas p baixo

4* mancal do volante p a ponta = 2* cilindro
biéla virada p a direita e caroço p cima e travas p baixo

vira pronto montado e com biélas




10* passo
mascete de graça
como fazer casar o furo trava da bronzina do mancal trazeiro
com o pino trava na carcaça ?

simples
pega a bronzina
na direção do furo
faz um risco na parede trazeira na direção do furo
p vc se guiar na hora de montar na carcaça

e tmb pega a carcaça e faz um risco na direção do pino
p fazer a mesma coisa
ai é só colocar risco com risco e pronto
veja foto



ensaio só com a bronzina na carcaça p vcs verem as marcas coinsidirem



alguns antes de montar a ponta do vira
pega as bronzinas dianteiras
e colocam na carcaça sem o vira claro
na posição encaixado no pino
e risca as laterais dela no nivel do mancal
p poderem se guiar na hora de montar
eu naum faço mais isso
eu com tudo montado
só apóio o vira no lugar
seguindo a marca da trazeira da bronzina e carcaça,
só apóio emcaixado sem apertar muito
vou la na frente vou virando as bronzinas dianteiras
com os dedos,até elas se encaixarem nos pinos
ai sim eu aperto o vira todo p baixo
e verifico se está encaixado mesmo
tem q virar livrinho
vc péga mas biélas e gira o vira e ele tem q estar livrinho

11* passo
montagem do vira na carcaça

A- ja aproveita lubrifica com óleo as bronzinas meia lua de mancal
q ja está nas duas partes da carcaça



B- vem com o vira p o lugar dele



C-COLOCA AS BRONZINAS DE COMANDO
presta atenção p naum colocar ela na posição e no lugar errado !
naum vai me mata de vergonha e monta errado !
pq to dando tudo mastigadinho!
cada qual tem seu formato diferente
são 3 casais diferentes
ou seja cada 2 saum iguais do total de 6
e coloca trava com trava
e cada qual no seu mancal



12* passo
comando ja fixado a engrnagem e enquadrado na posição q eu quero
vamos colocar o bixo (comando) no lugar

A-LUBRIFICA BEM OS MANCAIS E OS CAMES DO COMANDO



B-lubrifica tmb os tuchos




C- e ja coloca os tuchos no lugar



D- ja lubrifica as cabeças dos tuchos
e as bronzinas de comando



E- agora uma parte muito importante q se errar mela tudo
a posição da emgrenagem do comando com a do vira !

reparem q na engrenagem do comando tem um pic ou a letra N
e na engrenagem do vira tem dois pic

esse pic do comando ou a letra N
esta na direção de um dente da engrenagem
entaum trabalharemos com esse dente
identificado pelo pic ou pela letra N

e na engrenagem do vira existe dois pic cada um na direção de um dente da engrenagem
totalizando dois dentes mercados
trabalharemos tmb com esses dois dentes

como ?
simples

o dente da engrenagem do comando
vai encaixar no meio dos dois dentes da engrenagem do vira

tipo o dente do comando é o macho
e os dois dentes da engrenagem do vira a femea

isso é o ponto de montagem correto das 2 engrenagens comando vira

segue fotos p vcs intenderem e
naum se perderem ,confundirem

eu pintei os dentes daingrenagem do vira de branco
pq na foto naum daria p ver só a olho nú

[trimilika]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

13* passo
verifique se o oring (anel de borracha)
esta no alojamento dos 6 prisioneiros dos mancais centrais da carcaça

pq?
pq se naum colocar ele
vaza óleo pela porca dos mesmos prisioneiros
la do lado externo da carcaça




14* passo

A- preparas as duas metades da carcaça p fechar o miolo
vedante nela
não precisa passar vedante nas duas
passa em uma só
mais facil a da direita a do cilindro 1 e 2
aquela q naum tem os prisioneiros dos mancais centrais



B- coloca o selo de vedação do comando



15* passo
una as duas metades da carcaça ou feche o miolo !
mas naum vai me matar de vergonha
e esquecer de colocar os tuchos e as bronzinas do comando
na outra metade da carcaça !

venha com a outra metade da carcaça
e depois vamos p o aperto
tork 5 kl nos parafusos de rosca 14mm cabeça de 17mm
os demais de 8mm porca de 13mm aperta na maum sem sair agua q espana



bloco montado e torqueado vamos dar continuidade



16* passo
TESTE
pegue o parafuso da pulia 30mm
e coloque no vira
pegue uma manivela e coloque a boca (pito,soquete)de 30mm
e verifique se o conjunto central esta virando livre
se tiver duro
vc montou errado alguma coisa
principalmente os furos travas das bronzinas com seus devidos pinos trava
os furos naumn casaram e estaum esmagando a bronzina no vira

oq fazer
desmontar tudo de novo e ver aonde foi a rata
corrigir ou substituir a bronzina esmagada e repetir
o processo agora com mais atenção
senaum a orelha vai continuar crescendo,
crecimento de orelha



vamos proseguir

17* passo
nesse caso
esse motor vai usar depósito de óleo extra lá no xiqueirinho de 10 litros
entaum vamos ter q substituir a bomba de óleo
por uma de 4 engrenagens p carter seco

para isso como ele é maior pq a antiga q era de 2 engrenagens
e essa é de 4,essa é o dobro do tamanho da outra
pq saum 2 bombas junto
vamos ter q substituir os prisioneiros de fixação da bomba de óleo
por 4 maiores
olha a diferença do antigo p o atual



medir direitinho p naum faltar ou sobrar
caprixo naum é só p o cliente ver
é p vc se acostumar e se sentir bem
isso faz muita diferença entre os chamados profissionais



feito isso vamos colocar a bomba de óleo




pronto




logo mais daremos andamento no motor e no tópico

vou pedir aos moderadores
se é possivel ajuntar as matérias
no começo do tópico
para ficar mais fácil p ver tudo juntinho
mesmo q em mensagens separadas mas perto umas das outras
p naum ter q ficar procurando uma aqui outra lá na casa do chapéu

[trimilika]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

bom
dando continuidade
agora montar os kit de pistão anéis e pino
prestem muita atenção nessa hora pq
tanto as camisas tem posição
quanto principalmente os pistões,
lembrando trmb dos anéis
q tem posição de montar (os raspadores e a mola peincipalmente)
q eu vou desmestificar essa polemica de anel virar

18* passo
kits do motor
A - pega a camisa e lubrifica a parte interna



dica presiósa e masecete

pega a camisa e posiciona no motor
no cilindro e ela vai nesse caso é o 1* (um)
parte reta das aletas p dentro
e volante a direita
olha a foto



ai e vem com ela no mesmo sentido e coloca na bancada
sabendo q ela é do 1* ( um )
parte reta das aletas p dentro
volante fica do aldo direito dela





pq isso ?
p vc naum se perder e montar o pistão na posição errada
pq ele tem posição ressalto p o volante



seta p o volante tmb




entaum agora a posição dos anéis
e o tal de os anéis virarem
a posição dos anéis é a seguinte
1* os anéis vem com um sinal indicando o lado de montagem
2*quanto a posição depois q vc colocou ele do lado certo
é a seguinte
oq vc tem q prestar atenção 1*,
é o 1* anél q vc vai colocar no pistão
que é a molinha espansora
ela é o a 1* coisa q vc vai colocar no pistãu
na sua devida canaleta q é a 3*
depois vc vai ter q colocar os anéis raspadores de óleo
q sáo aqueles de aço bem fininho
são dois ,um em cima e outro em baixo da molinha espansora

pois é
aí ja tem um cuidado terrivel q vc tem q tomar,
1*vc tem q ver q as pontas da mola espansora naum remontou,
se remontar naum da pressão nos raspadores
ai vai fumar feito a carroça a vapor do tio tomás,
verifica quando vc tiver colocando os anéis de aço raspadores se
as pontas da mola estaum certas ou remontadas
se estiver certa
coloca o outro raspador e verifica de noco
tudo certo
agora vem a manha e a dica
coloca a ponta da mola p cima do pistão tipo 0 horas
e a ponta do raspadore,
uma p a direita da ponta da mola as 9 horas
e a outra p a esquerda da ponta da mola as 3 horas

isso é assim mesmo pq esses naum se movem quando em funcionamento
a maioria das vezes ficam sempre nessa posição q vc ta montando
como to ensinando

agora os outros
eles viram sempre q estiverem em funcionamento
pq eles naum tem trava como os de moto
entaum eles vaum ficar virando constantemente
e as postas deles vai se crusar sempre
é nessas q nego diz q o carro ta fumando pq os anéis viraram e coincidiram as pontas uma sobre a outra e o óleo passa !

mentira!

se os anéis e a camisa estiverem na folga certa
ou seja o GAP dos anéis estiverem na tolerancia certa
pode coincidir a hora q for q naum fuma
só vai fumar por causa disso se os anéis estiverem desgastados
ou seja o Gap alto
ai sim quando as pontas se cruzarem fuma

entendeu
tudo certinho naum fuma
na hora q vc montar
faz assim p ficar caprichado pq depoius vai virar mesmo
os da molina estaum assim
as pontas da mola 0 horas
um raspador 9 horas
o outro raspador 3 horas
o anpel de óleo ou seja o do meio
vc coloca 6 horas
e o de compreção 0 horas e pronto
depois eles en funcionamento vaum virar mesmo
só os raspadores com a mola q naum viram entre si!

desmentificado essa de o motor novo ta fumando pq os anéis viraram
MENTIRA!

BOM VAMOS PROCEGUIR

camisa na bancada na posição certa
vc vem com o pistão sobre ela pela parte interna das camisa
por causa do escariamento da camisa
masi facil p vc encaichar o pistão com os anéis claro
da p montar sem ferramenta nenhuma
só com a mão e manha



reparem q eu estou encaixando o pistão e os anéis na camisa
só com os dedos,sem nada na mão,
mas quem naum tiver essa manha
deve usar uma sinta de anéis,
mas monta pelo lado escariado da camisa
naum pelo outro
pq montando pelo outro mesmo com a sinta
é perigiso quebrar o anél quando em contato com a borda da camisa
q naum esta escariado.por isso monte sempre pelo lado escariado



agora as travas do pino do pistão
outra dica valiósa
mascete de preparação tmb e de graça !
as travas originais
costumam escapar
principalmente em motores preparados
ai faz uma avenida na camisa (rasgo)
nessa vc perdew a camisa

p evitar isso
substituimos as travas de arame de aço
por batentes de teflon
o teflon pode ficar em contato com a parede da camisa
q naum faz nada
ele aguenta temperaturae naum desgata a camisa nem ele

existe um kit de buchas p cada medida de pistão
ex
o 94 é um kit de buchas
o 92 é outro kit
o 90,5 é outro
na hora de comprar vc pede p o kit da medida q vc está usando
e confere na embalagem se é p ele mesmo
olha a foto



outra coisa
ai vem a junta de papel da camisa



porem as camisar maiores q 1600
naum tem junta de papel
ai vc faz oq
mascete
dica

vedante nela
veja vem
aum não disse CÓLA ,MUITO MENOS 3 M

naum use semi secativo pq é ruim p tirar depois
use elimina juntas sem ser semi secativo
e tmb silicone de aquario q fica ótimo
aguenta temperatura e naum vaza pq vira borraca e é barato
póde ser silicone próprio p temperatura mas custa caro e naum é o caso
sempre usei de aquario mesmo até p fechar a carcaça e nunca vazou
na carcaça prefiro elimina junta da loctite
e silicone nas camisas



nessa vc passa vedante e ja vai com ela p lugar
p o vedante naum secar

ja confere se a camisa ta na posição certa
e se o pistaum tmb ta na posição certa




AGORA UM MASCETE IMPORTANTÍSSIMO DICA

a LUZ !
oq é LUZ?
LUZ é a distancia do pistão em seu PMS (ponto morto superior)
p a borda da camisa

ao seja o pistão todo p cima ai vc mede quanto é a distancia dele p a borda da camisa

essa distancia a fabrica recomenda q fique
entre 1,5 mm á 2mm

pq dessa distancia ?
pq quando a camara carbonizar
e o mancal da biéla com sua bronzina pegar folga,
o pistão naum bater no cabeçóte
entaum é uma folga distancia de segurança

quanto maior a distancia ou maior a luz mais descomprimido fica
ou seja menos taxa de compressaum

em motores de competição q é desmontado a cada tres corridas
essa distancia ou luz chega a ser de 0,8mm
q p carro de rua é proibido pq vc naum vai desmontar ela a cada 300 km

entaum logo logo vai começar a carbonizar e pegar folga na bronzina e no mancal e começa a bater o pistaum no cabeçóte

por isso a fabrica e as tabelas de recondicionamento
mandar deixar a luz naum menos q 1,5mm e naum mais e 2mm
nas camisas até 1600 existe calço de ferro p vc colocar atraz das camisas p vc regular essa distancia da luz
nas lojas de péças e retificas vende
e tem medida q varia de 0,5mm,1mm
ai vc vai ajuntando ou vendo qual vc precisa

fica a dica e o mascete aí e de graça !

segue foto disso

vc coloca o motor na posição vertical
camisas p cima e mede com o paquimetro

[trimilika]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

outra coisa importante q sempre passa batido
naum esqueça de colocar o defletor das camisas
senaum o motor ferve
essa lata defletora vai embaixo das camisas p espalhar por elas
o ar q vem da ventoinha
existe um outro modelo q é dos motores tork
mas jamais monte sem ela



vamos por os cabeçótes agora
ja com as capas de tuchos ajeitadas colocamos os cabeçótes e vamos ao aperto

use as porcas de dentro do cabeçóte (ver foto) de n* 1-3-5-7
para chegar o cabeçóte nas camisas e acomodar as capas de tucho
mas sem apertar ,só chegar depois as de n* 2-4-6-8

agora outro segredo e mascete
o aperto se divide em 2 etapas

1* etapa .apetre com 2 kls todas
e o aperto se da em X de dentro p fora

comece pelos 4 porcas centrais
e depois as outras 4
sempre em X
1* as centrais
depois as demais
ver sequencia na foto abaixo

imagem gentilmente cedida pelo Lucianoracing



depois repete só q agora com 3 kls

espera um pouco pq os prisioneiros de 8mm são elasticos
ai vc tem q conferir de novo com 3 kls e pronto



1* etapa 2 kl todos e em X



2* etapa 3 kl todos e em X



ai esse lado ja ta apetado



vc vai p o outro lado
e começa com as camisas pistões de novo
sempre observando as posições se naum
a orelha vai continuar crescendo !



pronto agora tudo apertado
agora vamos p as varetas de valvula balancero e regulagem de valvulas

vc coloca a pulia
nesse caso estou usando a graduada
a original possue algumas marcas pont
serve como parametro tmb
nesse caso a gradiada é mais facil
ela possue alguns numeros indicando o grau
e tmb possui numa metade as letras TDC (pms)
q em portugues significa ponto morto superior
e na outra estremidade á 180* posasui as letras BDC (pmi)
que em portugues significa ponto morto inferior

TDC = PMS = pistão no seu ponto maximo p cima
BDC = PMI = pistão no seu ponto maximo p baixo

entaum vc vai colocar a pulia no vira
e girar o viora até a marca da pulia TDC coincidir com a união das duas partes da carcaça lado de cima veja foto




agora vamos partir para as
varetas de valvulas
balancero e
regulagem de valvula

p regular as valvulas
vc precisa colocar o motor no ponto de regulagem de cada cilindro

como isso ?
calma q vou ensinar !

sabemos q o motor é 4 tempos
1*aspira = chupa o ar combustivel
2*comprime = expremi todo ar combustivel
3*detona = explode com a faisca
4* exala = joga p fora os gases queimados

reparem q p fazer esses 4 tempos
o motor teve q dar 2 voltas no vira
ou seja ele fez 720*
entaum cada volta tem 360*
a cada 360* o motor faz 2 tempos
entaum cada meia volta tem 180*
o motor faz 1 tempo
entaum vamos trabalhar com essa meia volta só = 180*

na pulia original vem umas marcas perto uma da outra
isso nas pulias dos motores mais modernos
as pulias paralelas vinhaum uma marca só q vc naum sabe se é
de 0* ou se ja é de 10*
nas q tem mais de uma marca tipo
as pulias originais
no motor a gasolina vem 2 ou 3 marcas
a 1* q fica do lado esquerdoé 0* depois indo p a direita da pulia
tem a 2* marca q geramente é 10*
e continuando p a direita tem a 3* marca q normalmente nos motores a alcool é de 18*
seja como for
se a pulia q vc está usando for essas
vc vai trabalhar com a 1* marca ou seja a da esquerda 0*

como no m eu caso estou com pulia graduada

vamos trabahar com as letras

TDC que em portugues significa PMS = ponto morto superior
ou seja o pistão no seu ponto maximo p cima

e com as letras
BDC que em portugues significa PMI=ponto morto inferior
ou seja o pistaum no seu ponto maximo p baixo

entaum vc ja colocou as varetas
e os balanceros no lugar e apertou
agora vamos colocar o motor no ponto p regular as valvulas do 1* cilindro

vc gira o motor até a marca TDC chegar no meio ,união das duas metades da carcaça
parte de cima



fazendo isso 2 coisas podem acontecer
ou os cames do comando p o 1* cilindro ta em descaço
e os cames do 3* cilindro em balanço (esc e adm)

ou estará exatamente ao contrario


os cames do comando do 3* cilindro em descanço
e os cames do 1* cilindro em balanço

COMO SABER qual tya em descanço e qual ta em balanço?

simples
vc pega na pulia quando ela estiver no TDC
e vira pra esquerda e p direita em sequencia
e olha os balanceros do 1* cilindro e do 3* cilindro
qual balancar os balanceros de esc e adm tipo gangorra
ta em balanço
e o q ficar com os balanceros de esc e adm parados ta em descanço

vamos trabalhar com os que tiveremn em descanço

lembrando q a ordem de explosão do motor VW a vento é:
1-4-3-2 girando a pulia no sentido horário
lembrando q vc tem q continuar sempre virando a pulia p o mesmo lado
tipo
ta no TDC e deu no 3* cilindro em vez do 1*
ta bom
p vc naum se perder se for um princpiante
vc continua virando a pilia uma volta inteira até chegar no TDC
de novo aí estara no 1* cilindro em repouso pronto p vc regular a valvula
ai vc vem com a lamina da espessura indicada p regular
a folga das valvulas p aquele comando e regula as mesmas

terminando de regulas as valvulas de esc e adm do 1* cilindro
se vc virar a pulia MEIA VOLTA sentido horário (direita)
vai ficar no ponto p regular o 4* cilindro ou seja nas letras BDC ,



regulou o 4*cilindro
mais MEIA VOLTA sentido horário
vai cair nas letras TDC de novo e ficar no ponto p vc regular o 3* cilindro
regulou o 3*
vira mais MEIA VOLTA sentido horário ,vai ficar nas letras BDC de novo
ai ta no ponto p regular o 2* cilindro e pronto

ai vc repete de novo p conferir
como?
simples
vira mais MEIA VOLTA SENTIDO HORÁRIO
vai cair nas letras TDC de novo
1* CILINDRO EM DESCANÇO
ai vc confere a regulagem
se precisar corrigir ,corrigi
e assim até o fim dos cilindros

se vc virar o motor no sentido ante horário o tempo do mnotor p regulagem de valvula fica assim 1-2-3-4
é mais fácil p vc naum se perder
mesma cisa TDC 1* em descanço
regula o 1*
MEIA VOLTA P ESQUERDA ante horário BDC
regula o 2*

mais meia volta p esquerda TDC de novo
regula o 3*
mais MEIA VOLTA P ESQUERDA BDC de novo
regula o 4* e confere e pronto

ta regulado

AGORA É A HORA DE COLOCAR O PINHAUM Q TOCA O DISTRIBUIDOR

mas como vou montar esse com roda fonica
e naum usa distribuidor nem pinhaum
vou postar essa matéria e qual é o segredo p colocar as arruélas e o pinhaum sem deixar cair p dentro do motor
e ensinar o ponto q tem q estar o motor e a posição do pinhaum p colocar
quando eu estiver montando o 1900 aspro do crotalus a semana q vem eu posto

entaum vamos p o próximo passo
colocar as tampas de valvulas
e a alimentação,injeção ( trooter 40 idf)




bom proximo passo amanhã se der
regular a folga do volante com a bronzina

[palhari]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

acompanhando.....

[rlibrandi]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

to de olho!

isto muito me interessa,

Abraço

[Rafael_MO]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

Também estou acompanhando esse tópico de perto!

Muito legal sua iniciativa, Trimilika!

Abraço.

[trimilika]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

pessoal ja fechei o bloco e to fechando a matéra p anexar no tópico
vou pasar a noite e a madrugada fazendo isso 112 fotos esplicativas
bom eu ja estou anexando no começo do tópico as fotos e a matéria
p naum ficar separado,
quem quizer vai ter q ir lá no começo

[CraSheR-BR]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

Acompanhando!!!!
parabens pela iniciativa!!!

Abraços

[Samuel Machado]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

pessoal ja fechei o bloco e to fechando a matéra p anexar no tópico
vou pasar a noite e a madrugada fazendo isso 112 fotos esplicativas
bom eu ja estou anexando no começo do tópico as fotos e a matéria
p naum ficar separado,
quem quizer vai ter q ir lá no começo

Mas ahhhhhhhh Trimilika, poucos e somente amigos para fazer isso q vc ta fazendo, brigadão mesmo e tô com os amigos aqui esperando outra aula............hehehehe

[trimilika]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

pessoal vai dando uma olhada no inicio
q de meia em meia hora eu to atualizando
naum coube tudo na 1* parte la no inicio
vou contnuar por aqui

[Antonio carlos]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

gostei trimilika e sempre com bom humor:´´presta a atençaum...num vai errar....`` .MUito bom trimilika,gostei do macete de montar as engrenagens no fogo,aqui usamos a prensa.Abraços

[Ulysses-F73]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

Putz qui legal, agora vou desmontar o motor do meu fusca e ver se consigo montar de novo !

rsrs to brincando!

Trimilika, muito legal a iniciativa, está de parabens, muito bem detalhado, esta parecendo as receitas da Ana Maria Braga rs!

Meu Vô irá montar meu motor, vou aproveitar e mostrar este tópico para ele, quem sabe aqui tem dicas que ele não conhece.

Show de bola e acompanhando...

[r.maggot]

Re: TRIMILIKA passo á passo na hora de montar o motor a vento

Realmente poucas pessoas possuem a boa vontade e conhecimento que o Trimilika tem ! Parabéns mais uma vez !

Acompanhando...