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Re: TBI de uno EP monoponto no coletor original do fusca
Bom Celo as bobinas que você mostrou são realmente uma de Corsa e outra de Gol GIV ou Golf MKIV! A escolha é sua na que for mais em conta por aí!
Além da vantagem de se poder usar os cabos originais ainda há que a tensão destas bobinas aí são maiores do que as de Pálio que você estava usando! Consequentemente melhor centelha.
O sensor de rotação de relutância variável só é plug-and-play nas MegaSquirt V3, mas aí a brincadeira é muiiiiito mais cara por este detalhe. Qualquer coisa usamos um módulo HEI de Kadett pra condicionar este sinal aí caso você não encontre um sensor hall!
Abraço!
Postado originalmente por celojr
Muito bem senhores,
Identificamos pequenas dificuldades para utilização da mini megasquirt nessa minha configuração atual, uma é que as bobinas do no não possuem driver de ignição interno, a solução para isso seria ou adaptar um driver externo ou mudar de bobina... pela do corsa, do golf ou do gol geração IV, salvo engano são as da imagem abaixo:
A de cima do corsa e a de baixo do golf/gol IV
Agora, não tenho certeza se são essas aí, esperarei pela opinião dos experts para confirmarmos isso.
Mas se formos analisar bem, não é um mau negócio a troca das bobinas não, lembrem-se da minha imensa dificuldade para arrumar cabos de velas que dessem comprimento suficiente para a ordem de ignição do fusca, das diversas adaptações com cabos de vela e suportes para as bobinas que tive que lançar mão...com uma dessas bobinas aí de cima, da até para utilizar os cabos originais do próprio fusca, se for o caso, basta colocá-las próximas ao local original da bobina do fusca, não medí mas talvez o próprio local mesmo seja bom... Além do mais, tem-se que providenciar apenas uma fixação para bobina, e não duas...
Isso fora o visual super agressivo e Dark Side que ficará o cofre...
Para minha sorte, tenho como arrumar as duas rapidamente se for o caso.
O outro probleminha refere-se ao sensor de rotação, que no caso é do tipo VR e para a mini MS realizar sua leitura tem que ser feito um circuito condicionador (mais um cotovelo no projeto) a solução mais apropriada é realizar a troca deste por um sensor de gol ou golf, esses não tenho de bate e pronto
, mas não acredito que sejam difíceis de se encontrar.
Bom, é isso... para os que aainda não começaram e optarem pela MS (a melhor opção, na minha leiga opinião), atentem a esses detalhes na hora da escolha das peças.
Abs.
Identificamos pequenas dificuldades para utilização da mini megasquirt nessa minha configuração atual, uma é que as bobinas do no não possuem driver de ignição interno, a solução para isso seria ou adaptar um driver externo ou mudar de bobina... pela do corsa, do golf ou do gol geração IV, salvo engano são as da imagem abaixo:
Agora, não tenho certeza se são essas aí, esperarei pela opinião dos experts para confirmarmos isso.
Mas se formos analisar bem, não é um mau negócio a troca das bobinas não, lembrem-se da minha imensa dificuldade para arrumar cabos de velas que dessem comprimento suficiente para a ordem de ignição do fusca, das diversas adaptações com cabos de vela e suportes para as bobinas que tive que lançar mão...com uma dessas bobinas aí de cima, da até para utilizar os cabos originais do próprio fusca, se for o caso, basta colocá-las próximas ao local original da bobina do fusca, não medí mas talvez o próprio local mesmo seja bom... Além do mais, tem-se que providenciar apenas uma fixação para bobina, e não duas...
Isso fora o visual super agressivo e Dark Side que ficará o cofre...
Para minha sorte, tenho como arrumar as duas rapidamente se for o caso.
O outro probleminha refere-se ao sensor de rotação, que no caso é do tipo VR e para a mini MS realizar sua leitura tem que ser feito um circuito condicionador (mais um cotovelo no projeto) a solução mais apropriada é realizar a troca deste por um sensor de gol ou golf, esses não tenho de bate e pronto
, mas não acredito que sejam difíceis de se encontrar.Bom, é isso... para os que aainda não começaram e optarem pela MS (a melhor opção, na minha leiga opinião), atentem a esses detalhes na hora da escolha das peças.
Abs.
Além da vantagem de se poder usar os cabos originais ainda há que a tensão destas bobinas aí são maiores do que as de Pálio que você estava usando! Consequentemente melhor centelha.
O sensor de rotação de relutância variável só é plug-and-play nas MegaSquirt V3, mas aí a brincadeira é muiiiiito mais cara por este detalhe. Qualquer coisa usamos um módulo HEI de Kadett pra condicionar este sinal aí caso você não encontre um sensor hall!
Abraço!
Enfim falta pouco, aff... 
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