Instalando o sistema de refrigeração da Kombi

[scacca]

Sem quere fui entrar no meu tópico e vi as ultimas fotos que tirei, olha o radiador deslocado ai.

[scacca]

Matei a duvida, meu motor é um 1500, pistões de 83 mm brilhavam olhando pra mim quando tirei o cabeçote.

Camisas estão lisinhas, pistões valvulas, cabeçote, tudo em bom estado, limpei o motor inteiro, troquei capas de tucho e retentor do volante.

Agora ta explicado pq anda com os 1500, pq é um deles, huahauhaua.

Um 1500 com escape 4x1, e ig eletronica. Pena a relação do cambio ser de 1300.

[luiz]

Scacca,

Ai seria legal colocar aquela dupla com os coletores para cabeçote simples no seu carro. Ia ficar o Bicho!!

[Fabrício]

Q firma em Scacca só falta saber o comando da criança!!!!

Por isso q o 1300 é andador hehehe

[luiz]

Olha como fica com a capelinha do 1200.

[scacca]

Sim, mas se colocar dupla eu vou trocar cabeçote pra saída dupla tb.

[Fabrício]

Luiz o respiro de óleo esportivo ajuda mesmo na refrigeração?

Uma vez conversando com o pessoal daqui do forum mesmo me disseram que o único problema deste filtro é qdo entope, mas q é tranquilo e bem melhor q o sistema original.

Qdo começar a mexer no meu vou colocar sem dúvida os filtro de ar esportivos, mas minha dúvida fica apenas no de óleo.

Valeu!!

[luiz]

Fabricio,

Eu acho que isso não ajuda em nada.
Pelo contrário, quando eu tinha os filtros originais e andava sem o tubo do respiro ligado no filtro sentia que o carro ficava pior do que quando colocava o respiro do oleo ligado aos filtros.
Mas com esses filtros esportivos não tenho onde colocar o tubo do respiro, ou deixo solto ou coloco esse filtrinho (decorativo, acho eu). O carreto seria fazer uma flange para colocar no carburador com um tubo ai sim poderia ligar o respiro como era antes.

[Fabrício]

uhmmmmm bom saber pra qdo for instalar...

Vou ver se até o fim do ano começo a fazer as coisas q quero nele, até lá vou colhendo informações...

Valeu Luiz!!

[scacca]

Eu ligo o meu no filtro pq assim não da cheiro, mas só isso.

[thisk8ago]

capela 1600

entao qeria saber qe eu ligo ali na capela do radiador deslocado onde fika o radiador...tem um buraco qe axo qe eh saida de ar...akele buraco vai alguma mangueira nele...qe eu faço com akilo?

[tiagoaar]

meia lua

quanto a questão de retirar aquela meia lua q fica atrás da capela
a do meu foi retirada, se melhora a refrigeração não sei, mas entra tanta sujeira q já to pensando em recolocar, tá ali guardada.

[Gump-GTI]

thisk8ago:
ali vc deve colocar uma mangueira mandando o ar que sai dela pra longe do cofre do motor, pois ele sai bem aquecido dalí

[DanielRS]

quanto a questão de retirar aquela meia lua q fica atrás da capela
a do meu foi retirada, se melhora a refrigeração não sei, mas entra tanta sujeira q já to pensando em recolocar, tá ali guardada.

Tenho quase certeza que essa meia-lua (painel traseiro) ajuda na refrigeração pq pode diminuir o desvio do ar para fora dos cilindros, e ajuda a encaminhar o ar que refrigera o radiador para fora. E protege tbm o motor contra poeira e algum objeto que pode ser arremessado alí.
Quando mudei a capela do meu motor, fiz questão de procurar longe essa meia-lua para não ficar sem.

Abraços.

[ricardo groetaers]

Re: Instalando o sistema de refrigeração da Kombi

Citando:
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Luiz o respiro de óleo esportivo ajuda mesmo na refrigeração?
Uma vez conversando com o pessoal daqui do forum mesmo me disseram que o único problema deste filtro é qdo entope, mas q é tranquilo e bem melhor q o sistema original.
Qdo começar a mexer no meu vou colocar sem dúvida os filtro de ar esportivos, mas minha dúvida fica apenas no de óleo. (Fabrício - Mestre)
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Pelo contrário, quando eu tinha os filtros originais e andava sem o tubo do respiro ligado no filtro sentia que o carro ficava pior do que quando colocava o respiro do oleo ligado aos filtros.
Mas com esses filtros esportivos não tenho onde colocar o tubo do respiro, ou deixo solto ou coloco esse filtrinho (decorativo, acho eu). (luiz - Moderador)
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Eu ligo o meu no filtro pq assim não da cheiro, mas só isso. (scacca - Super Moderator)
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Postando:

Srs,

Quando o pistão "desce" há um aumento de pressão no carter, se não houvesse o respiro poderia ocorrer vazamento de oleo pelos retentores ou pelas juntas (ou mesmo danos nos retentores). Gases resultantes da combustão, a junção aneis-cilindros não é estanque, vapores de oleo e combustivel vão parar no carter e são expelidos pelo respiro. O ideal é que o respiro se comunique com o filtro de ar para que esses gases e vapores sejam queimados pelo motor e não lançados diretamente na atmosfera.

Quando o pistão "sobe" ocorre uma depressão no carter e o ar que entra pelo respiro compensa isso. Novamente o ideal é que esse ar seja filtrado. Imagine a poeira em suspensão numa estrada de terra indo parar no carter. Um filtro de ar (pequeno) na extremidade do respiro evita isso, mas não impede que vapores e gases sejam lançados diretamente na atmosfera.

Um filtro colocado na extremidade do respiro tambem tende a "sujar" mais rápido e pode até se obstruir.

O ideal, como foi dito, é ligar o respiro ao filtro de ar principal.