Melhorias nos freios do Itamar 94

[marcos22]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

pq não quer abandonar os tambores ?

150 cv , com tambores na traseira é meio que ir contra a maré .

pensa ai..

abraço .

[Antonio carlos]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

Muito bacana as dicas , agradeço a atenção de todos voces! estou cotando o valor das peças e da mao de obra e depois posto aki o que vou resolver fazer!

alguem ja ouviu falar de umas lonas de freio traseiro para fusca com um liga especial quer a sportsystem tem??

lonas trançadas,são caras e detonan rapidinho o tambor.E como pra trocar uma pastilha é mais facil que perder horas com o tambor,prefiro esta praticidade.Alem de deixar as rodas lindas

[Museu]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

Sem falar que as pastilhas nao precisam de regulagem eh autoajustavel

[ernest0h]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

O custo de fazer melhorias no sistema a tambor e sua manutenção será maior que ter o kit a disco traseiro, hoje esses kits prontos estão mais em conta.

[Samuel Machado]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

Agradeço se tiver fotos, estou com as pinças de santana guardadas.

Ai vai algumas Museu

Essa é do meu carro(qualidade da foto )
as outras eu achei aqui no forum mesmo. com fotos do cilindro da kombi com ligação em "X" e duas linhas para a traseira e tambem como refurar as pinças e assim não precisar de flange para coloca-las.

[Anor]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

Na boa,eu colocaria o kit dianteiro ventilado do Crestana e o traseiro frisado da Powerbrakes e estava resolvido meu problema com o freio ( e é tudo plug&play).

[GEDSELLET]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

Prezados,
A utilização de freios a discos na dianteira e na traseira pode requer a utilização de cilindro mestre de maior diâmetro, tendo em vista que com o cilindro mestre original pode resultar em pedal "baixo".
Isso tem que ser levado em conta na contabilidade custo/benefício.
saudações

[Antonio carlos]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

Prezados,
A utilização de freios a discos na dianteira e na traseira pode requer a utilização de cilindro mestre de maior diâmetro, tendo em vista que com o cilindro mestre original pode resultar em pedal "baixo".
Isso tem que ser levado em conta na contabilidade custo/benefício.
saudações

nem é tanto assim,um cilindro mestre de fusca custa 60 contos,o de santana deve ser uns 100.Abraços

[Anor]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

não cheguei a testar com pinças de santana na dianteira,mas pela logica de hidráulica e possível que não mude muito a altura em relação ao sistema de tambor, que demanda maio folga entre as partes, e colocando maior diâmetro,sera necessário mais forca na perna para poder ter um resultado de frenagem mais eficiente, trocando em miúdos:
diâmetro do cilindro mestre = pedal alto porem mais duro
cilindro original = freio mais eficiente porem um pouco mais baixo( quase igual ao de lonas).

a relação de força e inversamente proporcional ao diâmetro, então se vc tem pinça maior e cilindro mestre menor, vai ter um curso maior porem fara menos força no pedal. Mas se aumentar o diâmetro do cilindro mestre vai diminuir o curso mas vai ter de aplicar mais força no pedal pra poder fazer o carro parar.

[GEDSELLET]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

não cheguei a testar com pinças de santana na dianteira,mas pela logica de hidráulica e possível que não mude muito a altura em relação ao sistema de tambor, que demanda maio folga entre as partes, e colocando maior diâmetro,sera necessário mais forca na perna para poder ter um resultado de frenagem mais eficiente, trocando em miúdos:
diâmetro do cilindro mestre = pedal alto porem mais duro
cilindro original = freio mais eficiente porem um pouco mais baixo( quase igual ao de lonas).

a relação de força e inversamente proporcional ao diâmetro, então se vc tem pinça maior e cilindro mestre menor, vai ter um curso maior porem fara menos força no pedal. Mas se aumentar o diâmetro do cilindro mestre vai diminuir o curso mas vai ter de aplicar mais força no pedal pra poder fazer o carro parar.

Então...
Eu coloquei pinças de Santana na dianteira, mantive o cilindro mestre original e o freio não ficou baixo.
O sr. Sérgio da Power Brakes disse que se fosse colocar freios a disco na traseira também seria necessário colocar cilindro mestre de diâmetro maior, êle recomendou o da Kombi.
A eficiência da frenagem melhorou razoavelmente com os freios de Santana na dianteira.
A utilização de tambores e cilindros de Variant na traseira também melhoram um pouquinho mais a eficiência de frenagem, sendo ainda foi mantido cilindro mestre original.
As relações das grandezas: pressão, área e força explicam fisicamente o afirmado acima e uma coisa eu acredito ser psicologicamente considerado mais reconfortante:
>>pedal mais alto , mesmo que tenha que empregar mais força no pedal.

pedal baixo é meio angustiante. (o pé vai descendo e bate a sensação de não "ter" freio.

o bom mesmo é o recurso do servo freio, mas aí no caso do Fusca complica bem >> mas não é impossível.
saudações

[Anor]

Re: Melhorias nos freios do Itamar 94

No meu carro vou instalar as pinças do santana com discos ventilados na dianteira e sólidos do santana na traseira com pinças do New Civic, vou manter o cilindro mestre origina e fazer os teste na pratica pra tirar as duvidas relacionadas. Quanto ao sistema com discos originais na dianteira e Powerbrakes na traseira, não tive problemas de altura de pedal com o cilindro mestre original (duplo Brasilia),e instalo esse cilindro mestre em outros veículos que tem freio a disco adaptados nas 4 rodas e não deu diferença de altura de pedal, sendo que nestes casos não usei pinças de Brasilia.