Qual A Vantagem De Fazer A Ligação Em "x" No Cilindro Mestre?????

[Samuel Machado]

ola amigos, qual a vantagem de fazer essa ligação em "x" nocilindro mestre?

[Rafael_MO]

Re: Qual A Vantagem De Fazer A Ligação Em "x" No Cilindro Mestre?????

ola amigos, qual a vantagem de fazer essa ligação em "x" nocilindro mestre?

Olá amigo, tudo bem?

Acredito que a vantagem é, caso uma das linhas dê problema, você irá freiar uma roda de cada lado, evitando que o carro "puxe" para algum lado na frenagem.

O fato de, com essa ligação, freiar uma roda da frente e outra trazeira(cada uma de um lado do carro) faz com que sempre que der problema em uma das linhas de freio, pelo menos uma roda dianteira estará freiando. E sabe-se que é nas rodas dianteiras para onde o peso do carro é "transfirido" durante uma frenagem, logo são elas que tem papel principal na frenagem.

Caso ligasse uma linha nas rodas dianteiras e outra nas trazeiras, o carro não iria puxar para lado algum na frenagem com uma das linhas com problema. Mas caso o problema seja na linha das rodas dianteiras, nelas não tería-se freio, freiando apenas nas trazeiras, que tem menor papel durante a frenagem, logo ela não seria tão boa.

Bem, acho que é isso.... O que o pessoal acha?

Abraço!

[Master Vader]

Re: Qual A Vantagem De Fazer A Ligação Em "x" No Cilindro Mestre?????

Olá amigo, tudo bem?

Acredito que a vantagem é, caso uma das linhas dê problema, você irá freiar uma roda de cada lado, evitando que o carro "puxe" para algum lado na frenagem.

O fato de, com essa ligação, freiar uma roda da frente e outra trazeira(cada uma de um lado do carro) faz com que sempre que der problema em uma das linhas de freio, pelo menos uma roda dianteira estará freiando. E sabe-se que é nas rodas dianteiras para onde o peso do carro é "transfirido" durante uma frenagem, logo são elas que tem papel principal na frenagem.

Caso ligasse uma linha nas rodas dianteiras e outra nas trazeiras, o carro não iria puxar para lado algum na frenagem com uma das linhas com problema. Mas caso o problema seja na linha das rodas dianteiras, nelas não tería-se freio, freiando apenas nas trazeiras, que tem menor papel durante a frenagem, logo ela não seria tão boa.

Bem, acho que é isso.... O que o pessoal acha?

Abraço!

Outra possibilidade seria dois circuitos, um do lado esquerdo e outro do lado direito, este sim numa configuração criminosa, pois caso um falhasse, o veículo rodaria facilmente numa frenagem mesmo moderada.

Em suma, assim como o Rafael comentou, o circuito em X existe em função de manter o veículo seguro mesmo em casos de panes parciais do sistema de freio.

[LUISHPOWER]

Re: Qual A Vantagem De Fazer A Ligação Em "x" No Cilindro Mestre?????

ESTOU COLOCANDO CILINDRO DUPLO DE BRASILIA,E MAIS UMA TUBULAÇAO PARA TRASEIRA ,TUBOS INDEPENDENTES PARA CADA RODA!!!EM UM SISTEMA DE TAMBORZÂO 5furos antigo!!
ALGUEM PODE ME DIZER QUAL SERIA A MELHOR OPçAO???USO EM X ou FRENTE E TRASEIRA???

[Rafael_MO]

Re: Qual A Vantagem De Fazer A Ligação Em "x" No Cilindro Mestre?????

ESTOU COLOCANDO CILINDRO DUPLO DE BRASILIA,E MAIS UMA TUBULAÇAO PARA TRASEIRA ,TUBOS INDEPENDENTES PARA CADA RODA!!!EM UM SISTEMA DE TAMBORZÂO 5furos antigo!!
ALGUEM PODE ME DIZER QUAL SERIA A MELHOR OPçAO???USO EM X ou FRENTE E TRASEIRA???

Luis,

Usa em X.

Se usar em frente e traseir, s eum dia falahr a linha que freia as rodas da frente, num momento de emergencia, com certeza você não vai conseguir parar tão bem.

Abraço.