pinça de santana duvidas!!!

[lamonica]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Nesse fim de semana, seguindo a dica do Samuel, troquei o cilindro mestre duplo de fusca pelo cilindro mestre duplo de Kombi. Como tenho freio a disco nas 4 e atrás as pinças são de Tempra, o pedal estava muito baixo, por conta do cilindro antigo não conseguir fornecer volume suficiente de óleo de freio para todas as pinças. Com essa mudança, o pedal agora está bem mais alto e firme. Se apertar mesmo, o freio segura legal, coisa que antes não acontecia. Valeu a pena a troca.
O cilindro é plug e play, porém somente o pino que sai do pedal e encaixa no cilindro mestre não é. Com isso, comprei um parafuso com a rosca desse pino, medi e cortei ele na medida correta. Ficou legal e o conjunto está funcionando muito bem.
Um outro detalhe é que os parafusos que prendem o cilindro mestre agora terão que ter porca pois não existe rosca nos furos do corpo do cilindro mestre da Kombi.

Obrigado a todos pela ajuda.

Abraços,
Fabrício Lamonica

[Delriobr]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Nesse fim de semana, seguindo a dica do Samuel, troquei o cilindro mestre duplo de fusca pelo cilindro mestre duplo de Kombi. Como tenho freio a disco nas 4 e atrás as pinças são de Tempra, o pedal estava muito baixo, por conta do cilindro antigo não conseguir fornecer volume suficiente de óleo de freio para todas as pinças. Com essa mudança, o pedal agora está bem mais alto e firme. Se apertar mesmo, o freio segura legal, coisa que antes não acontecia. Valeu a pena a troca.
O cilindro é plug e play, porém somente o pino que sai do pedal e encaixa no cilindro mestre não é. Com isso, comprei um parafuso com a rosca desse pino, medi e cortei ele na medida correta. Ficou legal e o conjunto está funcionando muito bem.
Um outro detalhe é que os parafusos que prendem o cilindro mestre agora terão que ter porca pois não existe rosca nos furos do corpo do cilindro mestre da Kombi.

Obrigado a todos pela ajuda.

Abraços,
Fabrício Lamonica

Fez com 2 linhas para a traseira? Usou alguma válvula compensadora ou montou direto?

Olha a arte:

http://img21.imageshack.us/img21/4589/110721130712.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/9...0721130649.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/5344/110721125336.jpg


Cilindro de kombi (24mm), pinças originais na dianteira e de golf na traseira.

Espero que fique bom! Cilindro duplo de fusca/brasilia realmente não presta, pra quem usa disco nas 4!

[Samuel Machado]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Nesse fim de semana, seguindo a dica do Samuel, troquei o cilindro mestre duplo de fusca pelo cilindro mestre duplo de Kombi. Como tenho freio a disco nas 4 e atrás as pinças são de Tempra, o pedal estava muito baixo, por conta do cilindro antigo não conseguir fornecer volume suficiente de óleo de freio para todas as pinças. Com essa mudança, o pedal agora está bem mais alto e firme. Se apertar mesmo, o freio segura legal, coisa que antes não acontecia. Valeu a pena a troca.
O cilindro é plug e play, porém somente o pino que sai do pedal e encaixa no cilindro mestre não é. Com isso, comprei um parafuso com a rosca desse pino, medi e cortei ele na medida correta. Ficou legal e o conjunto está funcionando muito bem.
Um outro detalhe é que os parafusos que prendem o cilindro mestre agora terão que ter porca pois não existe rosca nos furos do corpo do cilindro mestre da Kombi.

Obrigado a todos pela ajuda.

Abraços,
Fabrício Lamonica

opa blz!!!!!!!!! q bom q vc fez e ficou bom, parabens!! realmente é um investimento q valhe a pena. fico feliz em poder ajudar abração

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Fez com 2 linhas para a traseira? Usou alguma válvula compensadora ou montou direto?

Olha a arte:

http://img21.imageshack.us/img21/4589/110721130712.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/9...0721130649.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/5344/110721125336.jpg


Cilindro de kombi (24mm), pinças originais na dianteira e de golf na traseira.

Espero que fique bom! Cilindro duplo de fusca/brasilia realmente não presta, pra quem usa disco nas 4!

Estou montando meu sistema de 4 discos, na dianteira pinça de santana e trazeira ainda por comprar.

Na Brasilia o espaço eh bem reduzido, nao eh essa beleza que eh no fusca.

Como voce moldou estes caninhos ou mandou fazer na medida?

E o segundo caninho para jogar na traseira onde acho?

[hjn]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Estou montando meu sistema de 4 discos, na dianteira pinça de santana e trazeira ainda por comprar.

Na Brasilia o espaço eh bem reduzido, nao eh essa beleza que eh no fusca.

Como voce moldou estes caninhos ou mandou fazer na medida?

E o segundo caninho para jogar na traseira onde acho?

Bixao... beleza?

To sempre vendo esse post das pincas de Santana e rindo.... eu mesmo postei aqui o meu projeto exatamente igual o do colega recem concluido ai com cilindro de kombi e pincas de santana e trempa/marea a pelo menos 2 anos e uns 20mil km pra tráz.

É basicamente tudo plug and play; pequenos detalhes apenas e nada com relacao aos caninhos...

O espaco ocupado pelo cilindro da kombi é o mesmo do da brasa duplo... entao da tranquilo. Mas, depois de dois anos com esse setup, posso dizer que o cilindro da Kombi é muito grande e o pedal fica firme demais.... hoje eu montaria com o do cilindro do santana que é de 22mm contra os 24 da Kombi e 20 da F100.

O original eu nao lembro mas acho que sao 18mm. Outra, a pinca de santana nada agregou no freio alem do tamanho. Como os discos do Santana sao de diametro menor, ela tem o mesmo problema das originais... nao conseguem morder o disco até a extremidade interior... a pinca bate no disco antes da pastilha chegar a esse ponto. Sendo assim a unica "vantagem" é uma area de contato pouco maior em relacao ao comprimeto da pastilha; o que no meu setup nao mudou em nada.

Alias, meus freios a lona eram muitoooooooo melhores que os discos nas 4 na questao conforto e frenagem; mas claro que eficiencia zero e com o tambor cheio dagua..... só por Deus.

Vai na fé.... 4 discos de brasa, pincas originais na dianteira e qq uma disponivel na traseira + cilindro do santana, fluido dot3. Acredito ser o melhor setup.

Abraço

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Fez com 2 linhas para a traseira? Usou alguma válvula compensadora ou montou direto?

Olha a arte:

http://img21.imageshack.us/img21/4589/110721130712.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/9...0721130649.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/5344/110721125336.jpg


Cilindro de kombi (24mm), pinças originais na dianteira e de golf na traseira.

Espero que fique bom! Cilindro duplo de fusca/brasilia realmente não presta, pra quem usa disco nas 4!

Estou montando meu sistema de 4 discos, na dianteira pinça de santana e trazeira ainda por comprar.

Na Brasilia o espaço eh bem reduzido, nao eh essa beleza que eh no fusca.

Como voce moldou estes caninhos ou mandou fazer na medida?

E o segundo caninho para jogar na traseira onde acho?

[Delriobr]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Eu dobrei tudo na mão, usando um banquinho de madeira como apoio! Basta medir onde vai cada dobra, marcar com caneta e dobrar com calma, sem estrangular. Simples! Ah, esse cilindro é gigante, então tem que montar os tubos com ele fora da posição de montagem.

O outro tubo é modelo original de fusca mesmo. Os outros fui comprando no tamanho que tinha e boa! Aquele que eu fiz um "S" pra baixo tem uns 25 cm's de comprimento. Aquela saída alí é tensa para trabalhar! Apertado igual mulher virgem!

Trabalho com mecânica industrial e sei que na teoria não precisa montar com veda-rosca pois os encaixes são cônicos, auto vedantes (com a pressão de aperto). Mas, porém, contudo, todavia, na prática a teoria é outra!
Montei tudo com uma fina camada de veda-rosca.

Tem 2 opções de cilindro com 22mm: Tempra Turbo e Tipo 93 a 96 e o Polo Classic 1.6 96 a 2000. Eles têm as saídas viradas 45º pra cima! Além de serem menores em comprimento! Mas só tem 4 saídas. Daí tem que montar este "T" e ligar outra cebolinha de freio como eu fiz ali. Simples!

Boa sorte!

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Eu dobrei tudo na mão, usando um banquinho de madeira como apoio! Basta medir onde vai cada dobra, marcar com caneta e dobrar com calma, sem estrangular. Simples! Ah, esse cilindro é gigante, então tem que montar os tubos com ele fora da posição de montagem.

O outro tubo é modelo original de fusca mesmo. Os outros fui comprando no tamanho que tinha e boa! Aquele que eu fiz um "S" pra baixo tem uns 25 cm's de comprimento. Aquela saída alí é tensa para trabalhar! Apertado igual mulher virgem!

Trabalho com mecânica industrial e sei que na teoria não precisa montar com veda-rosca pois os encaixes são cônicos, auto vedantes (com a pressão de aperto). Mas, porém, contudo, todavia, na prática a teoria é outra!
Montei tudo com uma fina camada de veda-rosca.

Tem 2 opções de cilindro com 22mm: Tempra Turbo e Tipo 93 a 96 e o Polo Classic 1.6 96 a 2000. Eles têm as saídas viradas 45º pra cima! Além de serem menores em comprimento! Mas só tem 4 saídas. Daí tem que montar este "T" e ligar outra cebolinha de freio como eu fiz ali. Simples!

Boa sorte!

Duro que na brasa acho muito apertado...

Estes caninhos compra na autopeças mesmo?

[Delriobr]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Sim! Aqui na roça tem.. imagina aí na cidade grande!

Use esse de polo que é curtinho! Tem um de golf do mesmo modelo mas com 23 mm, porém é coisa de 300 reais pra cima.

No MercadoLivre tem umas fotos. ;)

Abração!

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Sim! Aqui na roça tem.. imagina aí na cidade grande!

Use esse de polo que é curtinho! Tem um de golf do mesmo modelo mas com 23 mm, porém é coisa de 300 reais pra cima.

No MercadoLivre tem umas fotos. ;)

Abração!

Arrumei outro par de pinças de santana, esta entre os furos de fixaçao nao tem aquela meia lua e sim o cavalete eh praticamente reto, assim possibilitando a refuraçao da brasa que eh de 56mm de centro a centro da furaçao.

Deixei elas em um balde com desengraxante...

[einsten]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Museu na minha brasa estou utilizando o do monza de 22mm, ele tem as saídas todas para o lado esquerdo facilitando a montagem.


abs

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Museu na minha brasa estou utilizando o do monza de 22mm, ele tem as saídas todas para o lado esquerdo facilitando a montagem.


abs

otima dica, por acaso teria uma foto?

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Bixao... beleza?

To sempre vendo esse post das pincas de Santana e rindo.... eu mesmo postei aqui o meu projeto exatamente igual o do colega recem concluido ai com cilindro de kombi e pincas de santana e trempa/marea a pelo menos 2 anos e uns 20mil km pra tráz.

É basicamente tudo plug and play; pequenos detalhes apenas e nada com relacao aos caninhos...

O espaco ocupado pelo cilindro da kombi é o mesmo do da brasa duplo... entao da tranquilo. Mas, depois de dois anos com esse setup, posso dizer que o cilindro da Kombi é muito grande e o pedal fica firme demais.... hoje eu montaria com o do cilindro do santana que é de 22mm contra os 24 da Kombi e 20 da F100.

O original eu nao lembro mas acho que sao 18mm. Outra, a pinca de santana nada agregou no freio alem do tamanho. Como os discos do Santana sao de diametro menor, ela tem o mesmo problema das originais... nao conseguem morder o disco até a extremidade interior... a pinca bate no disco antes da pastilha chegar a esse ponto. Sendo assim a unica "vantagem" é uma area de contato pouco maior em relacao ao comprimeto da pastilha; o que no meu setup nao mudou em nada.

Alias, meus freios a lona eram muitoooooooo melhores que os discos nas 4 na questao conforto e frenagem; mas claro que eficiencia zero e com o tambor cheio dagua..... só por Deus.

Vai na fé.... 4 discos de brasa, pincas originais na dianteira e qq uma disponivel na traseira + cilindro do santana, fluido dot3. Acredito ser o melhor setup.

Abraço

Bela dica !!! Ta tudo anotado por aqui

[Museu]

Re: pinça de santana duvidas!!!

Bixao... beleza?

To sempre vendo esse post das pincas de Santana e rindo.... eu mesmo postei aqui o meu projeto exatamente igual o do colega recem concluido ai com cilindro de kombi e pincas de santana e trempa/marea a pelo menos 2 anos e uns 20mil km pra tráz.

É basicamente tudo plug and play; pequenos detalhes apenas e nada com relacao aos caninhos...

O espaco ocupado pelo cilindro da kombi é o mesmo do da brasa duplo... entao da tranquilo. Mas, depois de dois anos com esse setup, posso dizer que o cilindro da Kombi é muito grande e o pedal fica firme demais.... hoje eu montaria com o do cilindro do santana que é de 22mm contra os 24 da Kombi e 20 da F100.

O original eu nao lembro mas acho que sao 18mm. Outra, a pinca de santana nada agregou no freio alem do tamanho. Como os discos do Santana sao de diametro menor, ela tem o mesmo problema das originais... nao conseguem morder o disco até a extremidade interior... a pinca bate no disco antes da pastilha chegar a esse ponto. Sendo assim a unica "vantagem" é uma area de contato pouco maior em relacao ao comprimeto da pastilha; o que no meu setup nao mudou em nada.

Alias, meus freios a lona eram muitoooooooo melhores que os discos nas 4 na questao conforto e frenagem; mas claro que eficiencia zero e com o tambor cheio dagua..... só por Deus.

Vai na fé.... 4 discos de brasa, pincas originais na dianteira e qq uma disponivel na traseira + cilindro do santana, fluido dot3. Acredito ser o melhor setup.

Abraço

Bela dica !!! Ta tudo anotado por aqui

[lamonica]

Re: pinça de santana duvidas!!!

A minha configuração é com pinças originais de fusca na dianteira e pinças traseiras de tempra com disco de gol da traseira. Fiquei uns 6 meses usando o cilindro duplo de fusca, mas achava o pedal muito baixo. Agora realmente o pedal está bem diferente, alto e duro. Possivelmente com a pinça de Santana 22mm deve baixar um pouco, mas acho que ficou bem legal agora. Para a traseira, tenho 2 tubos saindo do cilindro mestre, um para cada roda traseira. A instalação é relativamente tranquila e aproveitei que ia desmontar para poder dar um tratamento anti-ferrugem para o cabeçote, aproveitando que ele não tem nem 1 ano ainda. Fiz o mesmo processo do assoalho. Removi a tinta que veio nele, lixei, desoxidante, wash primer, primer PU e preto cadillac. Já tinha o material mesmo. Foi só fazer. Ali é um ponto crítico por conta do fluido de freio que é corrosivo, mas aí já estou desvirtuando do tópico.
Vou tirar fotos nesses fim de semana e posto aqui nos próximos dias.

Abraços,
Fabrício Lamonica