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Desculpem pessoal, mas considero o esquema em questão muito primário, digo isso devido a fragilidade inerente aos tambores dos fuscas 5 furos antigos. Muito dificilmente encontra-se o mesmo original e ainda assim a parede deles é muito fina e ao refura-la cria-se um ponto de fragilidade nos veios de reforço de algo projetado para 1200 cilindradas e baixa força G. (lateral em curvas)
Para carros de baixa potência já seria perigoso... Mas para o lado negro melhor seguir um caminho mais atualizado e seguro!
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