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Hidrovacuo e cilindro mestre do gol

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  • Hidrovacuo e cilindro mestre do gol

    Ehhhhhhhhhhh possivel

    http://www.orkut.com.br/Main#AlbumZoom?uid=4251438548451569283&pid=1257544 993994&aid=1257518598$pid=1257544993994

  • #2
    Re: Hidrovacuo e cilindro mestre do gol

    Postado originalmente por Museu
    Ehhhhhhhhhhh possivel

    http://www.orkut.com.br/Main#AlbumZoom?uid=4251438548451569283&pid=1257544 993994&aid=1257518598$pid=1257544993994
    esse link parece estar errado.
    caiu no album do guilherme candioto que apareceu aqui no forum , mas apareceu a foto de numero 0 e não abre.
    as fotos de numero 1 a 55 são do fusca biturbo...

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    Sou F4E e você? www.fusca4ever.com.br


    VW BRASILIA 1.600 AR.
    Minha brasa : http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=10811

    Skype: marcos.antoniov@hotmail.com



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    • #3
      Re: Hidrovacuo e cilindro mestre do gol

      Dá uma olhada na foto 6 do album.

      Comment


      • #4
        Re: Hidrovacuo e cilindro mestre do gol

        Postado originalmente por Ednaldo Cordeiro
        Dá uma olhada na foto 6 do album.
        annnn.. rsrs
        realmente ta na foto 6.. olhando superficialmente passei batido...

        so não entendi o artificio tecnico da suspensão hidraulica ( me parece um motor de arranque ligado a uma bomba )
        é isso mesmo ?

        acho que o candiotto não vai ligar de colocar esta foto aqui..
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        • #5
          Re: Hidrovacuo e cilindro mestre do gol

          Realmente parece um motor de partida com aqueles parafusões fixando a bobina de campo, mas creio ser algum tipo de bomba ou compressor, pois existe uma mangueira saindo dele.

          Como nunca vi um compressor dos utilizados em suspensões hidraulicas, infelizmente não posso ajudar.

          É importante salientar que embora perfeitamente possivel, a adaptação de um sistema de freio servo assistido em um fusca, deve ser efetuado por alguém muito qualificado, não é algo para curiosos (como eu!!) fazerem, pois se der um problema é a nossa vida e a de outros que está em risco, ou no mínimo o investimento de tempo no fusca.

          Se alguém for tentar este tipo de adaptação, procure alguém altamente qualificado em freio automotivo, e verifique com ele os riscos envolvidos, até porque por ter sido calculado para tempos "pré-servo" o freio do fusca até que é bem dimensionado para o uso original, e talves se não for utilizar discos de freio diant. e tras. fique sensível demais, fazendo com que a alça do painel faça jus ao apelido.

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