peças de outros motores no nosso boxer.......

[A.Dablio]

E ae galera, beleza.........oia eu aki inventando asnera.......rs......
bom, vamo lá.......

---nos fusca de alta cilinddrada(2400 pa cima)ele usam virabrequim com curso grande mais as BIELAS do chevi(opala?)......
essa bielas são de 6'',contra 5,5' do boxer original......
pensando nisso, daria pra usar APENAS a biela longa no vira de 69?....
daria pa gnhar mais cc'' e mais taxa com isso naum?.......

---de q outros carros poderiam vir pistoes maiores? do motor do opala 2,5 pode ser usado os de 4'',mas abriria demaaaaaais a carcaça original,so blokos especiais pa aguuentar isso(pauter's machine de 3500cc).....
de que outros motores poderiamvir os pistoes maiores?
to pensando essas asneiras pra tentar baratear possiveis preparaçoes......afinal pagar R$1000 ou mais de um jogo de pistão,quebra, ta certo q saum forjados e tudo mais,mas..........
ah,. a iapel tbem fabrica pistões pa fusca,diversas medidas. porem custam R$860,00 na sport system, mas podem ser axados mais baratos.......

axo q é so isso, por inquanto , se alguem aki do forum tive com duvidas meio lokas assim tbem, posta ae......

abraços

[Master Vader]

Re: peças de outros motores no nosso boxer.......

E ae galera, beleza.........oia eu aki inventando asnera.......rs......
bom, vamo lá.......

---nos fusca de alta cilinddrada(2400 pa cima)ele usam virabrequim com curso grande mais as BIELAS do chevi(opala?)......
essa bielas são de 6'',contra 5,5' do boxer original......
pensando nisso, daria pra usar APENAS a biela longa no vira de 69?....
daria pa gnhar mais cc'' e mais taxa com isso naum?.......

---de q outros carros poderiam vir pistoes maiores? do motor do opala 2,5 pode ser usado os de 4'',mas abriria demaaaaaais a carcaça original,so blokos especiais pa aguuentar isso(pauter's machine de 3500cc).....
de que outros motores poderiamvir os pistoes maiores?
to pensando essas asneiras pra tentar baratear possiveis preparaçoes......afinal pagar R$1000 ou mais de um jogo de pistão,quebra, ta certo q saum forjados e tudo mais,mas..........
ah,. a iapel tbem fabrica pistões pa fusca,diversas medidas. porem custam R$860,00 na sport system, mas podem ser axados mais baratos.......

axo q é so isso, por inquanto , se alguem aki do forum tive com duvidas meio lokas assim tbem, posta ae......

abraços

Com as bielas maiores, teremos quecalçar as camisas para evitar que os pistões saiam para fora das camisas tocando a face do cabeçote. Como o curso do vira não muda, a cilindrada não muda e portanto a taxa fica a mesma!
A única mudança, é no fator Lambda r/L, deixando o motor mais suave e com capacidade de trabalhar com menores vibrações. Isto pode até gerar algum ganho de potência, porém para vira de 69mm a relação r/L já é boa, tornando pouco viável e necessária a adoção de maiores comprimentos de bielas.

Quanto aos pistões, teríamos que procurar pistões de maior diâmetro que os do 1600, porém com diÂmetro no máximo ao redor de 94mm.
Dos nacionais, existe o pistão de 87,5 mm do motor 2.4 da GM por exemplo, o que eu acho dá até para montar no kit original. Vai dar algo como 1700 cm3 (exatos 1660 cm3), ou seja 75 cm3 a mais que o 1600 original. Acho que é pouco para o trabalho quevai dar para bolar as fixações do pistão e a fragilidade que as camisas vão ficar!!

Maior que isto, poderia ser quem sabe utilizado um pistão do Opala 6 cilindros de 3 e 7/8 pol, 98,4mm, porém aí deve-se fazer camisas específicas com extenso retrabalho no Bloco e nos cabeçotes. Até dá pra fazer, mas dá um belo trampo...
Com isto mantendo o vira original teríamos: 2100 cm3 ; com vira 78,4mm 2400cm3 e com vira 82mm 2500 cm3.

[]s,

Vader.

[A.Dablio]

valew vader....
abraços........