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Re: Injeção dupla comTBI's Monoponto
Fala, Meu caro Rafael!!!
Pois é, o problema dos bicos monoponto é que são caríssimos em relação aos multiponto e dificílimos de achar por aqui, apenas isso, de resto a adaptação é muito fácil, para utilizar os bicos monopontos, bastaria retirá-los em bloco juntamente com seus estojos e conexões de combustível da TBI monoponto, não precisaria sequer de confeccionar uma flauta de alimentação para eles, coisa rápida e limpa, mas com o valor desses bicos por aqui, acredito que daria para comprar até quatro do multiponto e inclusive, ninguem os vende separados, mandam junto a TBI deles (acredito que para justificar a facada no preço) e elas ficariam sem função nenhuma.
Por outro lado, os bicos multiponto de motores grandes são razoavelmente mais fáceis e acessíveis (astra, vectra etc) que talvez valha a pena o suor...
Em relação a diferença de tamanho entre as TBI's, chega a ser brutal a diferença, é como se fosse uma versão do gordo e magro das TBI's, vou postar umas fotos procê entender melhor...
Já me falaram, por aqui, que um relé resloveria a diferença de voltagem, mas tenho que confirmar isso melhor.
Vamos ver...
Abraço
Postado originalmente por Rafael_MO
Grande Celojr!
Quem é vivo, sempre aparece!
Acho legal a sua idéia meu caro, mas tem algumas complicações, como a citada, dos bicos. Dois bicos de alta impedancia, para alimentar um motor 1600 com comando w120 terão de ser bme grandinhos...
Minha sugestão é tentar fazer um suporte pra bicos monoponto mesmo nessas borboletas, usando um repetidor de bico, como você já estava pensando. Isso vai facilitar muito o serviço. Sei que está difícil de arrumar bicos monoponto, mas procurando bem, consegue achar na internet ou em autopeças.
Outra idéia é tentar pegar a tbi monoponto e tentar emagrecer ela..Cortando partes "avulsas" e desnecessarias ao invés de cortar a lata... Ou então fazer um coletor, com chapas(para as flanges) e tubos, de modo que as tbis caibam no cofre do motor.
Forte abraço!
PS: Posta fotos da tbi mnoponto do lado dessa moderna, só pra comparação.
Quem é vivo, sempre aparece!
Acho legal a sua idéia meu caro, mas tem algumas complicações, como a citada, dos bicos. Dois bicos de alta impedancia, para alimentar um motor 1600 com comando w120 terão de ser bme grandinhos...
Minha sugestão é tentar fazer um suporte pra bicos monoponto mesmo nessas borboletas, usando um repetidor de bico, como você já estava pensando. Isso vai facilitar muito o serviço. Sei que está difícil de arrumar bicos monoponto, mas procurando bem, consegue achar na internet ou em autopeças.
Outra idéia é tentar pegar a tbi monoponto e tentar emagrecer ela..Cortando partes "avulsas" e desnecessarias ao invés de cortar a lata... Ou então fazer um coletor, com chapas(para as flanges) e tubos, de modo que as tbis caibam no cofre do motor.
Forte abraço!
PS: Posta fotos da tbi mnoponto do lado dessa moderna, só pra comparação.
Pois é, o problema dos bicos monoponto é que são caríssimos em relação aos multiponto e dificílimos de achar por aqui, apenas isso, de resto a adaptação é muito fácil, para utilizar os bicos monopontos, bastaria retirá-los em bloco juntamente com seus estojos e conexões de combustível da TBI monoponto, não precisaria sequer de confeccionar uma flauta de alimentação para eles, coisa rápida e limpa, mas com o valor desses bicos por aqui, acredito que daria para comprar até quatro do multiponto e inclusive, ninguem os vende separados, mandam junto a TBI deles (acredito que para justificar a facada no preço) e elas ficariam sem função nenhuma.
Por outro lado, os bicos multiponto de motores grandes são razoavelmente mais fáceis e acessíveis (astra, vectra etc) que talvez valha a pena o suor...
Em relação a diferença de tamanho entre as TBI's, chega a ser brutal a diferença, é como se fosse uma versão do gordo e magro das TBI's, vou postar umas fotos procê entender melhor...
Já me falaram, por aqui, que um relé resloveria a diferença de voltagem, mas tenho que confirmar isso melhor.
Vamos ver...
Abraço
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