Capela "bombada"

[Museu]

Pode ate parecer idiotice mas e se fizer um duto direcionado ao cilindro 3 uma ventoinha compacta acionada acima de 70º ? !!

Interessante

Associado a manta termica nos escapes para nao perder o trabalho pela bengala que passa lambendo os cilindros...

No caso da Brasilia pode ate fazer um duto aproveitando a entrada de ar do lado do motorista e canalizar para a ventoinha "extra".

Pode parecer loucura mas sao os pequenos detalhes somados que faz a diferença.

[bifox]

Re: Capela "bombada"

Não sei se entendi o espirito da coisa, mais a flange do radiador de oleo deslocado não resolve esse problema ?

[Museu]

Re: Capela "bombada"

Não sei se entendi o espirito da coisa, mais a flange do radiador de oleo deslocado não resolve esse problema ?

Atenua, nao resolve.

[Rafael_MO]

Re: Capela "bombada"

Pode ate parecer idiotice mas e se fizer um duto direcionado ao cilindro 3 uma ventoinha compacta acionada acima de 70º ? !!

Interessante

Associado a manta termica nos escapes para nao perder o trabalho pela bengala que passa lambendo os cilindros...

No caso da Brasilia pode ate fazer um duto aproveitando a entrada de ar do lado do motorista e canalizar para a ventoinha "extra".

Pode parecer loucura mas sao os pequenos detalhes somados que faz a diferença.

Museu,
Acho que tudo, nessa seção, é válido! E sua idéia me parece muito boa mesmo!
Agora, adicionar ventinha não sei se seria a melhor opção. Talvez tirando o radiador origina e botando um externo com ventoinha elétrica disprada pela MegSquirt seja uma opção mais plauvível. Digo isso pois, assim, usando capela "normal", não teríamos a fonte de calor(radiador) alí perto(no caso da capela d ekombi, o rdiador fica do lado de onde passa o ar que vai para os cilindros #3 e #4). Assim, puxando mangueiras saindo do blco(onde originalmente ficaria o rdidor de óleo) e colocando ele do lado do cambo, talvez, com uma ventoinha, seja a melhor opção. Ou, aproveita essa idéia do duto nas entradas de ar da brasília e joga o vento pro radiador externo.

Acho que o grande problema da refrigeranção do fusca é a Falta de simetria do sistema. A ventoinha fica muit operto dos cilindros #1 e #2, e afastada dos #3 e #4. Repare em porsche 911, ou nos motores dos 550Spyder(os motores 4-CAM) a ventoinha fica no meio, e não "mais para o lado". Na capela do fusca, como o caminho do ar para os cilindros #3 e #4 é maior, acaba havendo "perda de carga"(pressão) do fluxo de ar, o que prejudica um pouco refrigeração. Para quem não vai usar bomba de combustível ou distribuidor, dá pra "inventar moda" haahahaha.

Forte abraço.

[1300l]

Re: Capela "bombada"

Atenua, nao resolve.

acho que resolve sim amigo.
porém uma ventoinha auxiliar é sempre bem vinda. Mais se for fazer um sistema, faça para todos os cilindros

[geraldo alves]

Re: Capela "bombada"

Tem uma ventoinha elétrica no Fuscanet, é dupla e parece ter encaixe nas latas do motor, do lado esquerdo deve ser preciso retirar o radiador de óleo original e adaptar um externo e deslocar o alternador também, ficando simétrico, se alguém conhece ou já viu, poste referências pra "nóis"!!!

http://www.fuscanet.com/turbinas-enf...er-p-1072.html

[luismj]

Re: Capela "bombada"

Only to dragster!

[geraldo alves]

Re: Capela "bombada"

Only to dragster!

Only, can not be adapted?

[Museu]

Re: Capela "bombada"

Interessante, mas teria que mexer em muita coisa.

[luismj]

Re: Capela "bombada"

Only, can not be adapted?

Pode sim, porem não aguenta muito tempo... eles a utilizam em carros de arrancada desliga, arranca, liga, desliga o carro.
Os de circuito por exemplo, já tem tocadas por correia! A mais eficiente é com a ventoinha deitada no type 4 por exemplo.

[geraldo alves]

Re: Capela "bombada"

Pode sim, porem não aguenta muito tempo... eles a utilizam em carros de arrancada desliga, arranca, liga, desliga o carro.
Os de circuito por exemplo, já tem tocadas por correia! A mais eficiente é com a ventoinha deitada no type 4 por exemplo.

Tens razão, MJ. Esse tipo de ventoinha para uso constante pode ter problema de ruido excessivo também.

[Rafael_MO]

Re: Capela "bombada"

Aí algumas imagens dos motores 4-cam para inspirar o pessoal:


http://www.flickr.com/photos/jmitch911/3498776710/#/
Uma miniatura(1::


Aqui parece ser um tópico da galera discutindo sobre um kit da SCAT de refrigeração desse tipo(nem sabia que a SCAT fzia disso). Olhem:
http://www.cal-look.com/forum/cal-lo...rsche-fan-kit/

Se eu tivesse grana e tempo, bolaria um sistema desses!
Abraço!

[geraldo alves]

Re: Capela "bombada"

Aí algumas imagens dos motores 4-cam para inspirar o pessoal:


http://www.flickr.com/photos/jmitch911/3498776710/#/
Uma miniatura(1::


Aqui parece ser um tópico da galera discutindo sobre um kit da SCAT de refrigeração desse tipo(nem sabia que a SCAT fzia disso). Olhem:
http://www.cal-look.com/forum/cal-lo...rsche-fan-kit/

Se eu tivesse grana e tempo, bolaria um sistema desses!
Abraço!

Mais ou menos isso _MO? Essa foto é de um fusca mexicano.

[Henrique Rustedlive 1966]

Re: Capela "bombada"

pensei muito sobre essas ventoinhas eletricas para dragster eu possuo algo parecido em uma extrusora que tenho na empresa elas se ligam atravez dos sensores que mandam informação pro painel que fazem a ligação da mesma! não teria como bolar uma forma de utilizar elas como auxiliares? ao atingir uma temperatura?

[Rafael_MO]

Re: Capela "bombada"

Mais ou menos isso _MO? Essa foto é de um fusca mexicano.

Geraldo,
Bacana essa capela que você postou. Achei que não tivessem capelas para fusca com o dínamo no meio. Interessante mesmo! E parece ser uma boa capela.

No site que postei no post de cima mostra uma capela desses Porche 4-cam(não sei se é a capela original) por dentro:


Achei interessante que ela mostra bem que separa, usando a estrutura interna, metade do fluxo para cada lado do motor. Muito massa!
A ventoinha é dupla, com ose fosse duas de Fusca acopladas, claro que devem ter outras dimensões...

E aí, alguém se habilita?

Abraço.