Virabrequim

[Gilson Teixeira]

Olá,
Sou novo aqui e já estou com uma dúvida, estou montando um motor 1600 alcool com comando W110 e taxa 11:1 e tenho um virabrequim do fusca 1300 existe muita diferença entre o virabrequim 1600 e 1300?
É necessário colocar um virabrequim 1600?
Obrigado

[matheusbat]

Seja bem vindo a o Fusca4ever!

Ate aonde eu sei, o virabrequim do 1600cc é melhor na parte de lubrificação, melhor.

Alguem logo vira com alguma informaçao mais precisa!

T+

[fmcwb]

Creio que o virabrequim seja o mesmo tanto para o 1300 quanto pro 1600, a parte da lubrificação muda um pouco... lembrando a recomendação do Vader em fazer alguns furos a mais nas bronzinas pra melhorar a lubrificação.
[]s
Fernando.

[demary1]

vira

Tem que trocar, girabrequim de 1300 não aquenta, melhor colocar do 1600 mesmo,

[scacca]

Só muda lubrificação pra 1600 é necessário mais um furo, mas aguenta normal.

[Master Vader]

Só muda lubrificação pra 1600 é necessário mais um furo, mas aguenta normal.

Os virabrequins até 1983 eram de aço, passando a partir daí pra ferro fundido. Assim todos os de 1300 são de aço, sendo portanto muito mais resistentes que os atuais.
desta forma se compararmos dois virabrequins anteriores a 84 o do 1600 leva vantagem por ter sistema de lubrificação duplo, porém se comparamos com viras novos, o antigo é meais resistente.

O uso de furos adicionais nas bronzinas ajuda bastante na lubrificação, e o meu motor 1600 com comando W120 roda com este modelo.
O único cuidado realmente é o uso de bomba de óleo de maior vazão (26mm de largura das engrenagens0 Schadek ou Brosol), óloe de boa qualidade de preferência SL e para garantir os furos adicionais nas bronzinas.

Os virabrequinsde vários modelos atuais possuem somente um sistema de lubrificação das bielas,tais como o Fusca 1300, somente a bomba de óleo é mais eficiente.
Dá para usar numa boa.

[]s,

Master Vader.

[Gilson Teixeira]

Os virabrequins até 1983 eram de aço, passando a partir daí pra ferro fundido. Assim todos os de 1300 são de aço, sendo portanto muito mais resistentes que os atuais.
desta forma se compararmos dois virabrequins anteriores a 84 o do 1600 leva vantagem por ter sistema de lubrificação duplo, porém se comparamos com viras novos, o antigo é meais resistente.

O uso de furos adicionais nas bronzinas ajuda bastante na lubrificação, e o meu motor 1600 com comando W120 roda com este modelo.
O único cuidado realmente é o uso de bomba de óleo de maior vazão (26mm de largura das engrenagens0 Schadek ou Brosol), óloe de boa qualidade de preferência SL e para garantir os furos adicionais nas bronzinas.

Os virabrequinsde vários modelos atuais possuem somente um sistema de lubrificação das bielas,tais como o Fusca 1300, somente a bomba de óleo é mais eficiente.
Dá para usar numa boa.

[]s,

Master Vader.

Você poderia me dar mais explicações sobre como fazer estes furos nas bronzinas, qual o diametro deles em que posição fazê-los
Obrigado