linha de retorno

[lubisomem01]

Posso ate estar enganado mas pelo que me lembro a GM começou a instalar a linha de retorno nos seus carros lá pelos ano de 77 / 78 e usava simplesmente um " T " fazendo o retorno.

[Antonio carlos]

sempre que vi foram com carburadores webber que tem retorno instalado nele.Mas isso deve ser investigado.O que impossível de ter sido feito por eles não é.abraços

[ricardo groetaers]

Posso ate estar enganado mas pelo que me lembro a GM começou a instalar a linha de retorno nos seus carros lá pelos ano de 77 / 78 e usava simplesmente um " T " fazendo o retorno.

Nessa época viviamos a crise do petróleo e todo mundo começou a instalar retornos caseiros. As montadoras foram na aba e muitos carburadores já vinham com saida para o retorno. Na verdade o retorno só poupa o conjunto boia_válvula_estilete, economia de combustivel só acontece em situações particulares. Se os amigos quiserem, eu explico, mas vou escrever paca!

[Antonio carlos]

ricardo sua contribuição será sempre bem vinda nos meus tutoriais.Um abraço

[ricardo groetaers]

Srs,
As bombas são projetadas para fornecer sempre uma quantidade de combustivel um pouco maior que as necessidades do motor. Peca-se por excesso para evitar a falta. Nos sistemas com bomba elétrica o uso do retorno é obrigatório pois até o momento desconheço um sistema que opere diretamente na bomba, aumentando ou diminuindo sua vazão, o controle é feito na linha, desviando o excesso de combustivel de volta para o tanque.

Nos sistemas de bomba mecânica de sucção a vazão da bomba é proporcional a rotação do motor, o que não é problema, pois em maior rotação o motor necessita de mais combustivel. Uma coisa compensa a outra e o pequeno excesso fornecido pela bomba é regulado pelo conjunto bóia_válvula_estilete. Esse equilibio é perturbado em longos trechos em declive (descidas de serra), onde o pedal do acelerador está solto, borboleta do acelerador fechada, o combustivel só sai no carburador pelo pequeno orifício da marcha lenta e como o motor está em rotação elevada (apesar de não precisar de muito combustivel), a grande vazão fornecida pela bomba é bloqueada pelo conjunto boia_válvula_estilete. A pressão no interior da bomba, que tambem é transmitida a linha bomba_carburador, torna-se muito grande e o conjunto boia_estilete pode não aguentar e deixar passar excesso de combustivel para a cuba do carburador ocasionando transbordamento. Como o combustivel tambem não circula na bomba esta pode ter sua temperatura de funcionamento aumentada.

O fenômeno tambem pode ocorrer de forma bem tênue em longos trechos de cruzeiro, velocidades moderadamente elevadas, acelerador acionado ao mínimo para manter a velocidade desejada, válvula economizadora (econostat) fechada (se o carburador a possuir).

É nesses casos que o retorno se torna recomendável.

O que não se deve fazer é usar o retorno para compensar defeitos no sistema boia_estilete ou para esperar milagres em economia de combustivel.

[maisonjbersch@hotmail.com]

ajudem ai montei a linha de retorno .
mais estou com problema .
1º de manha quando vou dar a partida o desborbulahdor esta vasiu e demora para pegar na partida .
2º quando ando uns 10 km o desborbulahdor esvasia e o carro para por falta de gasolina .
realmente retorna muita gasolina quando esta funcionado .
tirei a junta da bomba de gasolina para ver se almenta o volume de gasolina .
meu fusca é um 1300 l caixa sp2 .

ajuda urgente .

[Antonio carlos]

ajudem ai montei a linha de retorno .
mais estou com problema .
1º de manha quando vou dar a partida o desborbulahdor esta vasiu e demora para pegar na partida .
2º quando ando uns 10 km o desborbulahdor esvasia e o carro para por falta de gasolina .
realmente retorna muita gasolina quando esta funcionado .
tirei a junta da bomba de gasolina para ver se almenta o volume de gasolina .
meu fusca é um 1300 l caixa sp2 .

ajuda urgente .

cara esse desborbulhador só pode estar com defeito interno pois o meu alimenta meu motor 1600 com duas solex modificadas e não dá falta muito pelo contrário corrige os excessos.Minha sugestão é que vc refaça a linha de combustível passando por dentro do carro que se bem passada de forma que não fique no caminho do trilho do banco e dos pés dos passageiros fica ótima.Sua bomba é a original brosol?use o filtro de combustíovel do passat que é maior que o do fusca e que melhora a vazão e custa 3 reais .Mais 50 centavos mais caro que o original do fuca.Um abraço

[Antonio carlos]

umas fotos da minha linha de alimentação ,desborbulhador e retorno

[MCIOLA]

fotos da linha de combustível

Aiaiai... com tanto fio aí, se der um vazamentinho de gasolina nesse porta-malas.. toma cuidado aí amigão... mas ficou mto show o esqueminha.

[Antonio carlos]

Aiaiai... com tanto fio aí, se der um vazamentinho de gasolina nesse porta-malas.. toma cuidado aí amigão... mas ficou mto show o esqueminha.

fica sossegado que sempre reviso tudo e a elétrica tá 100% segura,como de fábrica.até porque essa foto já está desatualizada,pois já mudei o layout e o look do porta malas.ficou muito mais bonito.obrigado pelo elogio,procuro fazer tudo funcional e apresentável,seguindo a linha de montagem de fábrica(padrão).Os fios extra são porque houve algumas coisas que instalei e que se fossem incorporadas a elétrica do fusca ,a mesma ia sucumbir.valeu amigão um abração

[Fusquero]

Muito bom esse retorno.
Já tentei fazer como citaram, jogando o combustível do retorno do desborbulhador pra linha, antes do filtro, mas não funciona. A bomba vai acabar sugando o ar do desborbulhador e dá falta de combustível.

Mas voltando ao seu esquema. Meu fusca é um 1974, a linha de combustível sai por baixo do tanque. Será que teria como jogar o retorno no respiro (ali no bocal do tanque) e fazer um respiro com mangueira a partir da tampa do tanque??

[Antonio carlos]

Muito bom esse retorno.
Já tentei fazer como citaram, jogando o combustível do retorno do desborbulhador pra linha, antes do filtro, mas não funciona. A bomba vai acabar sugando o ar do desborbulhador e dá falta de combustível.

Mas voltando ao seu esquema. Meu fusca é um 1974, a linha de combustível sai por baixo do tanque. Será que teria como jogar o retorno no respiro (ali no bocal do tanque) e fazer um respiro com mangueira a partir da tampa do tanque??

blz fusquero
não vejo nenhun impecilho nisso,não é muito estético,mas viavelmente funcional.um abraço

[ricardo groetaers]

Muito bom esse retorno.

1) Já tentei fazer como citaram, jogando o combustível do retorno do desborbulhador pra linha, antes do filtro, mas não funciona. A bomba vai acabar sugando o ar do desborbulhador e dá falta de combustível.

2) Mas voltando ao seu esquema. Meu fusca é um 1974, a linha de combustível sai por baixo do tanque. Será que teria como jogar o retorno no respiro (ali no bocal do tanque) e fazer um respiro com mangueira a partir da tampa do tanque??

Quanto aos itens:

1) Não faça isso, voce estaria curtocircuitando a bomba.

2) É só fazer um furinho no gargalo do tanque e soldar um caninho para nele fixar a mangueira de retorno. Enquanto não solda pode-se colocar um parafuso de sangria de freio conforme descrito em outra mensagem deste tópico.

[TI_fuka]

antonio!

vc disse q aumentou o diametro da linha de combustivel???

sabe dizer qual eh o original e qual eh o q vc instalou??

to com um novo projeto ai e falta de combustivel eh o q naum pode ocorrer né!

Obrigado!

[Antonio carlos]

antes era usado o conduto de gasolina original.Com as melhorias coloquei a mangueira cristal de 10mm.o riginal tem 8mm e era de metal e tinha um trajeto mais longo e cheio de curvas e agravado pela oxidação do metal que estava adicionando mais altura manometrica a aspiração da bomba.Bom já tem varios meses que está funcionando muitissimo bem.Um abraço