Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

[MARCOS DURÃES]

Prezado colegas,

Alguém já viu este tipo de adaptação? Acredito que com este motor não haverá mais o problema da tampa traseira ficar um pouco aberta...
Fotos são muito bem vindas!

Um abraço a todos,

Marcos Durães.

[DANKS]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

HHuummmmm!! Interessante! Vamos esperar!

[maurilio]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Certeza que dá certo, inclusive pela menor dimensão do motor 1.4 em relação ao Ap 1.6/1.8 etc. Apenas em relação a tampa, me parece que esse motor 1.4 fica quase na mesma posição dos Ap adaptados, e como ele possui correia dentada tb pode até ser viável mas é só medir o tamanho do bloco de um 1.4 e comparar com o Ap 1.6/1.8 e ver o quanto ele é menor.

[ricardo groetaers]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Esse motor (que tambem é um AP) ainda vai dar pano para muita manga, pode ser o elo perdido entre os 1.0 e os 1.6. O uso de uma flange pela própria Volkswagen tem algo a ver. Veja o tópico http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=2972

[Edu Käfer]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

O motor 1.4 da VW nao tem absolutamente nada haver com o AP. É outro motor, completamente diferente do AP!!!!

[ricardo groetaers]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

No meu ponto de vista AP é um termo genérico, uma familia de motores que vem apresentando atualizações. Tem gente que diz que os antigos BR, BS e MD não eram APs, como tambem que os AT e AE (ou EA) não o são. O importante é que esses motores podem ser adaptados facilmente em câmbios de VW a ar (e outros cambios não VW) e o resultado é bom.

[Edu Käfer]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Entao tá, entao...

[MARCOS DURÃES]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Esse motor (que tambem é um AP) ainda vai dar pano para muita manga, pode ser o elo perdido entre os 1.0 e os 1.6. O uso de uma flange pela própria Volkswagen tem algo a ver. Veja o tópico http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=2972

Prezado Ricardo,

Seria esta a tal flange?

[ricardo groetaers]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Seria esta a tal flange?

Marquei a flange com um quadradinho vermelho nas figuras.

Um amigo falou-me que usaria esta flange para adaptar um AP em seu triciclo e que a mesma já está a venda nas Concessionárias VW, algo em torno de R$ 150,00, e serve para qualquer AP. Se ele não se equivocou, a VW deu um xeque-mate nas paralelas.

Veja o Tópico "AJUDA, FLANGE MOTOR AP" aqui na seção Renegade Place.

[MARCOS DURÃES]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Marquei a flange com um quadradinho vermelho nas figuras.

Um amigo falou-me que usaria esta flange para adaptar um AP em seu triciclo e que a mesma já está a venda nas Concessionárias VW, algo em torno de R$ 150,00, e serve para qualquer AP. Se ele não se equivocou, a VW deu um xeque-mate nas paralelas.

Veja o Tópico "AJUDA, FLANGE MOTOR AP" aqui na seção Renegade Place.

Nesta foto podemos ver o suporte para os coxins do motor.

[ricardo groetaers]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Esse suporte é do mesmo tipo que eu uso em meu veículo, só que mais grosso. Veja o Tópico "Kit para adaptação de AP". Pena que a foto da Kombi não mostra como é a fixação desse suporte pelas extremidades.

[Farina]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Seguem fotos de um motor de kombi que eu tive aqui na loja...

Um Grande Abraço a Todos

Farina

[FUSKAMANIACO]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Esse motor (que tambem é um AP) ainda vai dar pano para muita manga, pode ser o elo perdido entre os 1.0 e os 1.6. O uso de uma flange pela própria Volkswagen tem algo a ver. Veja o tópico http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=2972

acabei de ver aki, numa busca no google, que o motor que equipa a nova kombi, eh "quase" um AP, eh diferente pois ele fika deitado para o lado direito e nao para o esquerdo como eh o AP convencional

esse motor agora eh um EA-111 1.4 8v Total Flex, com 78 cavalos de potência a 4.800 rpm, com gasolina, e 80 cv, na mesma rotação, abastecido com álcool

abraços

t+

[JRBENTO]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Esse suporte é do mesmo tipo que eu uso em meu veículo, só que mais grosso. Veja o Tópico "Kit para adaptação de AP". Pena que a foto da Kombi não mostra como é a fixação desse suporte pelas extremidades.

Bem, como vc deve saber Groetaers, a Kombi não tem chassi como o fusca... o chassi da Kombi, ao invés de um túnel central, usa duas longarinas postas em paralelo. Logo vou postar a foto da minha IRS de Kombi que comprei. O suporte é fixado nas longarinas as quais, ao chegar na parte traseira da Kombi, curvam-se mais para cima. Este suporte vai fixado nelas, segurando junto os coxins laterais do motor.

acabei de ver aki, numa busca no google, que o motor que equipa a nova kombi, eh "quase" um AP, eh diferente pois ele fika deitado para o lado direito e nao para o esquerdo como eh o AP convencional
esse motor agora eh um EA-111 1.4 8v Total Flex, com 78 cavalos de potência a 4.800 rpm, com gasolina, e 80 cv, na mesma rotação, abastecido com álcool

Então Fuskamaníaco. Como vc tá meo? E a fuketa?
Em relação a esses EA111. São motores VW. Isso já diz muita coisa em termos de durabilidade e confiabilidade.
Mas o funcionamento desses EA são horríveis! São beeeeeeem ásperos!
Eu nunca tinha sentido na prática a questão da relação R/L...
Cara, os AP's, embora um projeto mais "antiquado" por assim dizer, dão de 10 nesses EA's!!! Pra vc ter uma idéia, meu velho tá com um Gol G4 1.6 (o Power). Véio, o motor parece que vai pular no teu colo quanto está a uns 4.500RPM... ele urra! Eu particularmente não gostei muito... ah, e quando está parado, a vibração vc sente mesmo o carro estando na lenta!!! Dá até pra contar os ciclos do motor só pela vibração do motor que é sentida no carro inteiro! Mas enfim... questão de opção... Em termos de R/L eu prefiriria os 2.0 16v (dos Gol), os 2.0 GLX/GTI antigos e os novos, ou os VR6 :mrgreen:
Eu vou usar bielas maiores no meu milenove... o 1.8 já tem uma R/L de 0,300 (ainda ideal), e com as bielas que pretendo usar vai baixar pra 0,296... ou seja, liso, liso... (tá, tá, sei que num é a melhor e blá, blá, blá, mas comparado a maioria dos motores...)

Tem ido no autódromo?

Abrax cara!

[ricardo groetaers]

Re: Fusca 1.4 (motor da Kombi moderna)

Escreva, JRBENTO......

Sei que isso foge um pouco ao escopo do Tópico, mas o que é mesmo essa relação R/L? Seria o raio do moente do virabrequim dividido pelo comprimento da biela?