German, Suby Swap, e Old School not finished....

[Rafael_MO]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

Luciano,

Me tira uma dúvida. Pra colocar esse motor não precisou de corte nenhum nas latas do cofre do motor(as quais seguram a borracha de guarnição)?

Teve que fazer alguma adaptaçao no coletor? Se não me engano, nos Subarus a borboleta fica mais inclinada pro lado da parede corta-fogo.

Legal saber que logo logo esse Fusca estará roncando com coração de Subaru!

Abraço.

[hjn]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

Coisa linda de Deus....

Aguardo aquele video !!!

[Pedroavelino]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

Coisa linda de Deus....

Aguardo aquele video !!!

[Antonio carlos]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

lB gostei do projeto,não por ser um sub ou coisa do tipo pois não me enche os olhos.Gostei dos detalhes mesmo e na eletrica by Ac estava estudando a possibilidade de emburttir na caixa de ar os chicotes ,será a proxima coisa.Quanto a caixa de fuzíveis ali atras estou ainda estudando pois alonga por demais o circuito.gostei mesmo,trabalho de engenharia show.Gostei que tirou do legacy o motor,meu fusca tem esse nome rsrsrsrsr .Estarei observando o projeto.Abraços

[luciano_beto]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

luciano, não sei se vc já falou isso, qual a cilindrada desse motor? é 2.2?

DOHC?

exato!

é de um legacy, 2,2, DOCH, tem 143cv no legacy, sem nenhuma mod.

precisei sim cortar a lata que vai na saia traseira, e vou colocar nova guarnição. o mecânico ainda bateu com a girafa no meu cofre, marcando ali perto da dentadura de baiano, mas tudo bem. é um detalhe, vou dar uma pincelada mais pra frente.

to tão ancioso qto voc~es, mas por ser minhas útimas semanas na faculdade, tcc, e tudo mais, acredito que o carro vai andar só no ano que vem.

mas tudo bem, vamos indo!

obrigado pelos comentários!

[luciano_beto]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

Luciano,

Me tira uma dúvida. Pra colocar esse motor não precisou de corte nenhum nas latas do cofre do motor(as quais seguram a borracha de guarnição)?

Teve que fazer alguma adaptaçao no coletor? Se não me engano, nos Subarus a borboleta fica mais inclinada pro lado da parede corta-fogo.

Legal saber que logo logo esse Fusca estará roncando com coração de Subaru!

Abraço.

o coletor necessitou de extenso retrabalho.

a borboleta aponta para trás, apra parede corta fogo, como vc disse, e não queria realizar uma flange que restringiria a entrada. inverti então a posição da bobina de ignição (que tbm fica em cima do coletor) com a entrada da borboleta, fazendo uma nova solda em alumínio. depois, pintei tudo com tinta eletrostática preta, assim como os suportes, alternador, flautas e linhas de combustível.

[luciano_beto]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

lB gostei do projeto,não por ser um sub ou coisa do tipo pois não me enche os olhos.Gostei dos detalhes mesmo e na eletrica by Ac estava estudando a possibilidade de emburttir na caixa de ar os chicotes ,será a proxima coisa.Quanto a caixa de fuzíveis ali atras estou ainda estudando pois alonga por demais o circuito.gostei mesmo,trabalho de engenharia show.Gostei que tirou do legacy o motor,meu fusca tem esse nome rsrsrsrsr .Estarei observando o projeto.Abraços

a elétrica foi um dos pontos que achei que ficou exatamente como precisava, e limpou o cofre. ficou mto bom mesmo. quando puder dar um trato final no carro, irei deixar o cofre plenamente limpo!

[Ednaldo Cordeiro]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

a elétrica foi um dos pontos que achei que ficou exatamente como precisava, e limpou o cofre. ficou mto bom mesmo. quando puder dar um trato final no carro, irei deixar o cofre plenamente limpo!

O seu carro tá show de bola!

Luciano, não sei se você já disse isso antes. Mas gostei da caixa de fusiveis, é de que carro?

Já coloquei 3500,00 no legacy do AC, mas ele nem deu bola, no seu dou até 5000,00.

Brincadeira!!

[luciano_beto]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

fala ednaldo!

cara, a caixa de fusíveis é uma universal de fusíveis FACA. procurei em auto peças algo que fosse bonito e funcional. tem mta coisa chinesa ruim por aí. está não tem nem marca, mas é 10!

R$5000? no que? no jogo de rodas!? ;) abraços!

[Ednaldo Cordeiro]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

fala ednaldo!

cara, a caixa de fusíveis é uma universal de fusíveis FACA. procurei em auto peças algo que fosse bonito e funcional. tem mta coisa chinesa ruim por aí. está não tem nem marca, mas é 10!

R$5000? no que? no jogo de rodas!? ;) abraços!

Valeu, vou procurar e ver se encontro algo assim, já faz um bom tempo que desejo refazer a eletrica, e os projetos do AC tem me inspirado (pra não dizer que vou copiar a gente bajula um pouquinho pra ele não ficar com raiva ).

Quanto aos 5000,00, quando oferecem algo parecido no meu, pergunto se é para dar uma volta, e comigo dirigindo!

[Pedroavelino]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

Rachei de rir agora heheheheheh
ancioso!

[Rafael_MO]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

Luciano,

Esqueci de perguntar antes: como ficou a o vão entre o cárter e o chão? Terá que alterar o cárter?

Abraço.

[luciano_beto]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

já alterei. troquei o filtro por um mais baixo, e cortei o cárter e o pescador! ganhei uns 12 cm assim. como vou utilizar radiador de óleo, o volume de óleo será mantido em 5 litros, utilizando niples já prontos no mtoro de subaru ( acredito que eram utilizados na versão turbo, ou de rally! o motor já tinha os canais prontos para colocar o radiador na saída da bomba!)

[Rafael_MO]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

já alterei. troquei o filtro por um mais baixo, e cortei o cárter e o pescador! ganhei uns 12 cm assim. como vou utilizar radiador de óleo, o volume de óleo será mantido em 5 litros, utilizando niples já prontos no mtoro de subaru ( acredito que eram utilizados na versão turbo, ou de rally! o motor já tinha os canais prontos para colocar o radiador na saída da bomba!)

Luciano,

Legal saber disso! Então nos motores "não turbo" essas saídas eram tampadas com bujões com rosca? Foi só tirar eles e montar os niples? Legal!

Se possível, tire uma foto do motor por baixo. Fiquei curioso em como ficaria o carter reduzido. Achava que teria que partir pra um sistema de cárter seco, ou algo do tipo.

Abraço.

[luciano_beto]

Re: German, Suby Swap, e Old School not finished....

DESEJO ATENDIDO!