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**Samuel Machado** · 30-09-2011, 07:03 PM

Re: Radiador atraz do fusca

Postado originalmente por Vmag

Sim Luis o que quero dizer é: que é possível sim ter radiador atrás e não esquentar e a TL é turbo e não possui radiador na frente. Não é essa a questão do tópico. Inclusive o Fusca o radiador de óleo é no para-choque e utiliza dois radiadores de água um do lado do motor e outro do lado do câmbio, agora a TL não tem radiador de óleo no para-choque e sim ao lado do câmbio se não me engano. E as duas peças raras tem o pé muito pesado isso posso afirmar com toda a certeza, e ambos são projetos de arrefecimento que vem se melhorando há anos.

Abraço

Vitor

olha eu tive por 6 meses um motor ap no meu carro (fusca) e nao refrigerava bem nao, era o radiador do gol quadrado com a ventoinha do golf com 2 velocidades e se apertasse só um pouquinho fervia, e olha q moro aqui no sul onde as temperaturas nao sao tao altas, na epoca o luis me falou a mesma coisa, mas eu quiz pagar pra ver

, no fim me desgostei, e por ter muitas dificuldades em legalizar e refazer todo o sistema de refrigeração, acabei montando um 1.9 alcool a ar, mas , ao contrario de muito aqui do forum, EU GOSTO MUITO DE FUSCA AP!!!!!!!!!! fica um delicia pra andar. Quero logo logo comprar um pronto e legalizado pra brincar hehehe

**ricardo groetaers** · 17-10-2011, 06:21 AM

Re: Radiador atraz do fusca

Lí este tópico e outro que trata do mesmo assunto e farei alguns comentários.

A colocação de um radiador atrás é viável e funciona muito bem. Os velhos Gordinis usavam e os ônibus, principalmente os de viagem, usam e os triciclos idem.

A vantagem do radiador na frente é a facilidade de se garantir a chegada do ar na colmeia mas de nada adiantará se o fluxo de ar através dela não for assegurado (ex. o ar entra por frestas no capu dianteiro e sai por onde? Pelo porta malas? E o estepe? Como fica?). A desvantagem, no caso do motor atrás, é a distância entre o radiador na frente e o motor atrás. A vantagem do radiador (e motor) atrás é uma configuração mais compacta.

Outro ponto a ser observado é a ligação correta das mangueiras. Para isso é importante conhecer o fluxo do líquido de arrefecimento no motor que será usado. Nem sempre a ligação usual é a mais indicada.

Não tenho um Fusca (brasilia, ze do caixão, puma, etc), cada caso é um caso, logo não tenho como dar uma receita de bolo líquida e certa. Que tal abrir o capu do motor do Fusca, sentar numa espreguiçadeira, e regado a uma gelada pensar na melhor solução falando sozinho se necessário.

Alguem consegue colocar um AP num Fusca sem cortar a saia traseira? Consegue fazer a tampa original fechar perfeitamente? Consegue colocar um radiador na frente, por dentro do capu sem fazer orificios no capu para o ar entrar?

O forista Fuskamaniaco resolveu seu problema num Fusca 66 AP 2.0 turbo intercooler mantendo o radiador atrás. Ver: http://www.fusca4ever.com.br/showpos...5&postcount=37
ou para ler todo o tópico: http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=4305

**luismj** · 17-10-2011, 10:40 AM

Re: Radiador atraz do fusca

Postado originalmente por ricardo groetaers

Lí este tópico e outro que trata do mesmo assunto e farei alguns comentários.
A colocação de um radiador atrás é viável e funciona muito bem. Os velhos Gordinis usavam e os ônibus, principalmente os de viagem, usam e os triciclos idem.

Onibus e outros tocam a hélice por correia o tempo todo roubando potencia do motor e não é ventoinha com motor elétrico.

Postado originalmente por ricardo groetaers

A vantagem do radiador na frente é a facilidade de se garantir a chegada do ar na colmeia mas de nada adiantará se o fluxo de ar através dela não for assegurado (ex. o ar entra por frestas no capu dianteiro e sai por onde? Pelo porta malas? E o estepe? Como fica?).

Disse isso no outro tópico para fechar as frestas, o meu abaixou 5 graus e o estepe fica na horizontal sobre o tanque e perde-se o porta-malas, mas esse é o preço.

Postado originalmente por ricardo groetaers

A desvantagem, no caso do motor atrás, é a distância entre o radiador na frente e o motor atrás. A vantagem do radiador (e motor) atrás é uma configuração mais compacta.

Um circuito fechado e plano de água, uma vez que saiu da inercia não tem aumento de peso para circulação, isso é insignificante. Vide Kombi totalflex que poderia ter o radiador atras com um motor bem mais fraco que o AP e não tem.

Postado originalmente por ricardo groetaers

Outro ponto a ser observado é a ligação correta das mangueiras. Para isso é importante conhecer o fluxo do líquido de arrefecimento no motor que será usado. Nem sempre a ligação usual é a mais indicada.

A ligação usual original é a que todos usam muda apenas a valvula termostática, retirando-a ou retrabalhando!

Postado originalmente por ricardo groetaers

Não tenho um Fusca (brasilia, ze do caixão, puma, etc), cada caso é um caso, logo não tenho como dar uma receita de bolo líquida e certa. Que tal abrir o capu do motor do Fusca, sentar numa espreguiçadeira, e regado a uma gelada pensar na melhor solução falando sozinho se necessário.

KKKKK Perfeito! Ótima ideia!

Postado originalmente por ricardo groetaers

Alguem consegue colocar um AP num Fusca sem cortar a saia traseira?
Consegue fazer a tampa original fechar perfeitamente?

Usando IRS mais coilover recua o motor para dentro ou colocar o motor transversal e já fica com cinco marchas. (gostaria de ter feito assim, agora já era não vou mudar

)

Postado originalmente por ricardo groetaers

Consegue colocar um radiador na frente, por dentro do capu sem fazer orificios no capu para o ar entrar?

O meu, os dois do lemão, e o do Luciano Beto com subaru, todos aqui do forum não furaram o capô que mata o visual do carro.

Postado originalmente por ricardo groetaers

O forista Fuskamaniaco resolveu seu problema num Fusca 66 AP 2.0 turbo intercooler mantendo o radiador atrás. Ver: http://www.fusca4ever.com.br/showpos...5&postcount=37
ou para ler todo o tópico: http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=4305

Fuskamaniaco é gente boa! O carro dele tem um radiador gigante, a TL daqui também tem Já troquei muita ideia com ele, mas ele mora no sul que é mais frio... é turbo e se apertar certamente também esquenta!

Ele anda de boa, o carro dele tem suspensão a Ar.

Abraço

**Museu** · 17-10-2011, 01:57 PM

**ricardo groetaers** · 17-10-2011, 11:23 PM

Re: Radiador atraz do fusca

Comentando...

Postado originalmente por luismj

Onibus e outros tocam a hélice por correia o tempo todo roubando potencia do motor e não é ventoinha com motor elétrico.

A ventoinha elétrica tem a vantagem de só entrar em funcionamento quando necessário e a plena carga como por exemplo no trânsito congestionado. No Corcel II a ventoinha era acionada por correia mas tinha embragem eletromagnética.

Postado originalmente por luismj

Disse isso no outro tópico para fechar as frestas, o meu abaixou 5 graus e o estepe fica na horizontal sobre o tanque e perde-se o porta-malas, mas esse é o preço.

Me expressei mal, por "frestas" me referi a "grade" dianteira ou a tomada de ar para o radiador.

Postado originalmente por luismj

Um circuito fechado e plano de água, uma vez que saiu da inercia não tem aumento de peso para circulação, isso é insignificante. Vide Kombi totalflex que poderia ter o radiador atras com um motor bem mais fraco que o AP e não tem.

Me referi a complexidade de colocar 2 mangueiras ou tubos da traseira até a frente, uma para levar a água até o radiador a outra para trazer de volta.

Postado originalmente por luismj

A ligação usual original é a que todos usam muda apenas a valvula termostática, retirando-a ou retrabalhando!

A ligação original, no meu caso, não deu bom resultado com radiador atras aliado a reservatório de expansão fechado usando-se válvula termostática. Não gosto de retirar a termostática, o motor demora a aquecer, ou não aquece o suficiente e esfria muito em descidas de serra.

Postado originalmente por luismj

Usando IRS mais coilover recua o motor para dentro ou colocar o motor transversal e já fica com cinco marchas. (gostaria de ter feito assim, agora já era não vou mudar

)

Aí complicou o projeto e a execução.

Postado originalmente por luismj

O meu, os dois do lemão, e o do Luciano Beto com subaru, todos aqui do forum não furaram o capô que mata o visual do carro.

E como foi feita a captação de ar para o radiador (de água) colocado na frente?

Abraço

**ricardo groetaers** · 17-10-2011, 11:36 PM

Re: Radiador atraz do fusca

Postado originalmente por Museu

A um tempao atras havia visto um topico de brasilia ap com motor longitudinal, so fiquei meio bolado com a barra de direçao... sera que fica alinhado certinho?

off tópic ....... O maluco colocou o motor dentro do habitáculo, provavelmente usou cambio AP com motor na frente do cambio e voce vai ficar bolado com uma barra de direção?

**luismj** · 18-10-2011, 12:18 AM

Re: Radiador atraz do fusca

Joguei a toalha....
Quem quiser tentar que tente e encha o fusca de radiadores lá pra traz com uns 200 litros dagua uma ventoinha com motor eletrico de 3 cv, bateria de 100 amperes, alternador de 120 e piore ainda mais a distribuição de peso!

Desisto de comentar esse assunto! rsrsrs

**Samuel Machado** · 18-10-2011, 03:14 AM

Re: Radiador atraz do fusca

Postado originalmente por luismj

Joguei a toalha....
Quem quiser tentar que tente e encha o fusca de radiadores lá pra traz com uns 200 litros dagua uma ventoinha com motor eletrico de 3 cv, bateria de 100 amperes, alternador de 120 e piore ainda mais a distribuição de peso!

Desisto de comentar esse assunto! rsrsrs

hahahaha boa luis, gente eu tive motor ap no meu carro como ja disse aqui e o luis me falou tambem do radiador, mas como pago pra ver........... no fim acabei ficando puto com a refrigeração e tirei o ap

, mas falando serio,colocar um radiador na frente é a parte mais facil pra quem ja colocou um motor ap no fusca. até pq se é pra fazer q faça uma vez só pra nao esquentar a cabeça

abração

**einsten** · 18-10-2011, 06:36 AM

Re: Radiador atraz do fusca

Postado originalmente por luismj

Joguei a toalha....
Quem quiser tentar que tente e encha o fusca de radiadores lá pra traz com uns 200 litros dagua uma ventoinha com motor eletrico de 3 cv, bateria de 100 amperes, alternador de 120 e piore ainda mais a distribuição de peso!

Desisto de comentar esse assunto! rsrsrs

É eu também não comento mais, estou somente "de olho", pois na minha brasa só resolvi a contento após colocar na dianteira, agora se for para rodar só de boa e dentro de cidade aí tanto faz, agora segurar por quantos km quiser e o bolso aguentar é diferente

.

**Museu** · 18-10-2011, 09:15 AM

Re: Radiador atraz do fusca

Postado originalmente por luismj

Joguei a toalha....
Quem quiser tentar que tente e encha o fusca de radiadores lá pra traz com uns 200 litros dagua uma ventoinha com motor eletrico de 3 cv, bateria de 100 amperes, alternador de 120 e piore ainda mais a distribuição de peso!

Desisto de comentar esse assunto! rsrsrs

E se montar um rack e por um radiador no teto?

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