Barra De Torção

[celojr]

Re: Barra De Torção

com certeza...a minha tbém....

[Taubaté]

Re: Barra De Torção

mas como então adaptar as pontas de eixos homocineticas sem alterar a suspenção toda?

[FILIPE A]

Re: Barra De Torção

mas como então adaptar as pontas de eixos homocineticas sem alterar a suspenção toda?

IMPOSSIVEL

[marzano]

Re: Barra De Torção

Qdo levei meu fusca no Joel ele me mostrou a suspensão de um baja que ele fez e usava coil over com a barra de torção desabilitada. O menino
tava nas alturas com pneus 31"...
O esquema era bem parecido com o coil over da impacto.
Não lembro como ele fez pra desabilitar as barras.. acho que esmirilhou as
estrias... mas o fato é...
Porque não rola fazer o mesmo no fusca?

[]s

[Taubaté]

Re: Barra De Torção

então, por ser impossivel o uso de homocineticas, que escolhi o sistema IRS. Não estou escolhendo em relação a estabilidade, cambagem negativa.. Se estivesse uma outra opção iria opitar pelo facão oscilante, mas fazer o que... nem tudo é perfeito... abraço

[marzano]

Re: Barra De Torção

então, por ser impossivel o uso de homocineticas, que escolhi o sistema IRS. Não estou escolhendo em relação a estabilidade, cambagem negativa.. Se estivesse uma outra opção iria opitar pelo facão oscilante, mas fazer o que... nem tudo é perfeito... abraço

E que vantagem tem em usar homocinetica?

[]s

[FILIPE A]

Re: Barra De Torção

Uns dizem q é mais forte, outros que é mais fraco...vai saber!
Eu, particularmente, prefiro o sistema de eixo oscilante, que é o que confere nossa arrancada estúpida
Qto ao kit de facão oscilante...caro demais! 1500 conto só pra n usar torção? Acho q n vale a pena não

[marzano]

Re: Barra De Torção

Uns dizem q é mais forte, outros que é mais fraco...vai saber!
Eu, particularmente, prefiro o sistema de eixo oscilante, que é o que confere nossa arrancada estúpida
Qto ao kit de facão oscilante...caro demais! 1500 conto só pra n usar torção? Acho q n vale a pena não

A questão de ser mais forte ou mais fraca depende do uso e do material
que se vai usar.
O que eu não vejo é sentido em colocar IRS so por causa da homocinetica..

[]s

[Taubaté]

Re: Barra De Torção

No meu caso é inviavel usar o eixo oscilantes original pq vai quebrar um atraz do outro, se eu for utilizar os forjados, são R$ 1800 e que não tem garantia, as homocineticas, são bem mais baratas e facil de trocar, uma das pessoas que estão me ajudando no carro, trabalha com recondicionamento de rolamentos, embreagem, homocineticas etc... Mas isso no meu caso, que o carro é de pista, agora pra rua, que arrancadas não são tão bruscas, embora mais frequentes, acho que não é viavel. agora é uma opnião...abraço

[celojr]

Re: Barra De Torção

Qdo levei meu fusca no Joel ele me mostrou a suspensão de um baja que ele fez e usava coil over com a barra de torção desabilitada. O menino
tava nas alturas com pneus 31"...
O esquema era bem parecido com o coil over da impacto.
Não lembro como ele fez pra desabilitar as barras.. acho que esmirilhou as
estrias... mas o fato é...
Porque não rola fazer o mesmo no fusca?

[]s

Fala Marzano,

Pois é, só que nesse caso aí, parte do ganho na altura é devido ao perfil alto das rodas, proque mesmo desabilitando as barras de torção, se elevarmos muito o chassi, fatalmente vai ficar uma cambagem positiva muito acentuada, o que comprometerá a dirigibilidade.

O máximo que conseguimos de inclinação para o facão de forma a elevar o chassi são 21º, e mesmo assim já dá uma pequena cambagem positiva, mas que não compromete a estabilidade do carro.

Para elevações maiores apenas nos facões, somente com o uso de IRS.

Abs.

[celojr]

Re: Barra De Torção

E que vantagem tem em usar homocinetica?

[]s

Me corrijam se eu estiver errado,

Vantagens da IRS: eliminação da cambagem positiva ou negativa, quando da modificação do padrão da altura do veículo (controvérsa), melhora na estabilidade (controvérsa também), possibilita o uso de suspensões independentes (acho que essa é consenso).

A questão e sr mais forte ou mais fraca, concordo em parte que depende do material utilizado (quando da comparação entre suspensões IRS), o conjunto da suspensão traseira do fusca é algo extremamente forte e resistente, creio que seja muito mais resistente que IRS's de boa qualidade, além de ter menos componentes sujeitos a avarias, se for esse o motivo da troca, sugiro manter a swing axle.

Abs.

[sedan74turbo]

Re: Barra De Torção

Me corrijam se eu estiver errado,

Vantagens da IRS: eliminação da cambagem positiva ou negativa, quando da modificação do padrão da altura do veículo (controvérsa), melhora na estabilidade (controvérsa também), possibilita o uso de suspensões independentes (acho que essa é consenso).

A questão e sr mais forte ou mais fraca, concordo em parte que depende do material utilizado (quando da comparação entre suspensões IRS), o conjunto da suspensão traseira do fusca é algo extremamente forte e resistente, creio que seja muito mais resistente que IRS's de boa qualidade, além de ter menos componentes sujeitos a avarias, se for esse o motivo da troca, sugiro manter a swing axle.

Abs.

concordo e assino embaixo..hehehe

[celojr]

Re: Barra De Torção

então, por ser impossivel o uso de homocineticas, que escolhi o sistema IRS. Não estou escolhendo em relação a estabilidade, cambagem negativa.. Se estivesse uma outra opção iria opitar pelo facão oscilante, mas fazer o que... nem tudo é perfeito... abraço

Fala Taubaté...

Essa questão do facão oscilante pode ser substituida pelo esmerilhamento das estrias das barras de torção sugeridas pelo Marzano, precisariamos apenas de uma confirmação de que isso funciona, pois não deixa de ser uma boa idéia, e vai cumprir a mesma função do facão oscilante, além de, provavelmente ser mais resistente que ele.

Abs.

[celojr]

Re: Barra De Torção

Comentei como vantagem da IRS, o uso de suspensões independentes, mas pensando melhor, isso também é possível quando eliminamos a ação dos facões... e vou dizer, gostei da idéia de esmerilhar as estrias para desabilitar os facões, o problema é saber como ficará o encaixe das mesmas após o serviço, porque podem ficar frouxas e vibrando muito, daí bagunça tudo.

Abs.

[sedan74turbo]

Re: Barra De Torção

Comentei como vantagem da IRS, o uso de suspensões independentes, mas pensando melhor, isso também é possível quando eliminamos a ação dos facões... e vou dizer, gostei da idéia de esmerilhar as estrias para desabilitar os facões, o problema é saber como ficará o encaixe das mesmas após o serviço, porque podem ficar frouxas e vibrando muito, daí bagunça tudo.

Abs.

mas tem que tirar as estrias só após colocar os coil over que sustente a suspenção elevada...do contrário sem chance...o fusca vai bater o bumbum no chão...

agora quanto a usar homocinética ou a ponta de eixo do fusca...sou mais a ponta de eixo...podem discordar da minha opinião mas acho bem melhor confiar em uma peça inteiriça/rigída igual ao eixo do fusca do que uma peça formada por outras peças...