Cambio Curto

[lulocco]

Aê pessoal,o negócio é o seguinte,gosto de pegar estrada com meu Fusca,mais tenho muita raiva de colocar a quarta marcha e sentir o motor cheio de saúde sendo estrangulada por uma 4 marcha tão curta.Meu Fusca é 1.6 monocarburado com cambio original,qual a melhor solução (custo x beneficio) para esse problema?
PS.:Fora o gasto com gasolina que na estrada é um absurdo.
Abraço.

[1300l]

Re: Cambio Curto

Aê pessoal,o negócio é o seguinte,gosto de pegar estrada com meu Fusca,mais tenho muita raiva de colocar a quarta marcha e sentir o motor cheio de saúde sendo estrangulada por uma 4 marcha tão curta.Meu Fusca é 1.6 monocarburado com cambio original,qual a melhor solução (custo x beneficio) para esse problema?
PS.:Fora o gasto com gasolina que na estrada é um absurdo.
Abraço.

Tem duas que o preço fica mais ou menos a mesma coisa.
Uma dark side, outra é o lado da "force"

Dark side: comprar um comando girador (w-110) e o cambio curto ficara perfeito pra ele
"Force" side: Colcoar a caixa (trocar coroa e pinhão) do fusca 1600

Porém..o Dark side é para performance que andara como carro 1.6 e alguns 1.8 modernos....mais vc paga na gasolina... Ja o lado da "força" com o cambio longo do 1600 tornara o carro mais economico

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Cambio Curto

Vou aproveitar o tópico e tirar algumas dúvidas com os feras do fórum.

Vejo sempre aconselharem a trocar o conjunto coroa e pinhão para alongar as marchas, o problema a meu ver é que dessa forma todas as marchas são alongadas.

Não haveria uma forma de alongar apenas duas marchas, por exemplo apenas 3ª e 4ª mudando diretamente a relação das engrenagens? Se sim, quem faz este tipo de serviço?

[1300l]

Re: Cambio Curto

Vou aproveitar o tópico e tirar algumas dúvidas com os feras do fórum.

Vejo sempre aconselharem a trocar o conjunto coroa e pinhão para alongar as marchas, o problema a meu ver é que dessa forma todas as marchas são alongadas.

Não haveria uma forma de alongar apenas duas marchas, por exemplo apenas 3ª e 4ª mudando diretamente a relação das engrenagens? Se sim, quem faz este tipo de serviço?

Sim, todas serão alongadas.

Alongar apenas a primeira e/ou a segunda não fica legal para motor original, alais estas duas marchas você vai querer curtas (ja que a diferença do diferencial é menos do que colocar relação diferente em marchas individuais).

Alongando todas para um motor 1600 o conjunto todo ficará legal.
O negocio é colocar o cambio ideal, e para um 1600 o cambio dele cai muito bem.

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Cambio Curto

Sim, todas serão alongadas.

Alongar apenas a primeira e/ou a segunda não fica legal para motor original, alais estas duas marchas você vai querer curtas (ja que a diferença do diferencial é menos do que colocar relação diferente em marchas individuais).

Alongando todas para um motor 1600 o conjunto todo ficará legal.
O negocio é colocar o cambio ideal, e para um 1600 o cambio dele cai muito bem.

Certo, mas existe alguma forma de alongar só a 3ª e 4ª??

[williamcs]

Re: Cambio Curto

qual numeração de coroa e peão me indicarião tbm sofro com um cambio 1300 .. meu motor é 1600 com cabeçotes trabalhados não quero trocar o cambio pois meu carro é 5 furos.. tem alguma coisa que possa fazer ?

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Cambio Curto

qual numeração de coroa e peão me indicarião tbm sofro com um cambio 1300 .. meu motor é 1600 com cabeçotes trabalhados não quero trocar o cambio pois meu carro é 5 furos.. tem alguma coisa que possa fazer ?

Oi William, pelo que entendi, no teu caso (1600) o melhor é substituir a coroa e o pinhão por um 31x8, voce irá perder um pouco na arrancada mas ganhará em final

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Cambio Curto

[1300l]

Re: Cambio Curto

Certo, mas existe alguma forma de alongar só a 3ª e 4ª??

Sim, trocando a relação das marchas 3 e 4.
Mais ficara com um "gap" enorme entre a segunda e terceira. E o motor não responderá legal.

Qual seu motor e cambio, e qual seria a sua reclamação (o que vc quer para um cambio ideal a vc e seu estilo de dirigir)?

[1300l]

Re: Cambio Curto

qual numeração de coroa e peão me indicarião tbm sofro com um cambio 1300 .. meu motor é 1600 com cabeçotes trabalhados não quero trocar o cambio pois meu carro é 5 furos.. tem alguma coisa que possa fazer ?

Não sei a numeração, mais pra ficar mais barato, use o seu cambio do 1300 e apenas troque a coroa e pinhão (as relações de marcha de todos os cambios originais do VW a ar no brasil são as mesmas então a diferença em cada cambio é a coroa e pinhão).

Apenas tem um porém, os cambios apartir de 76 (todos os cambios dos VW) sairam com a quarta alongada. Mais como vc nao quer trocar a caixa de cambio (eu também não trocaria) troque apenas a coroa e pinhão e a quarta para a mais longa se necessario.

Vc tem 2 opções de coroa e pinhão pra colocar:
Eu indico, e vc ficaria com um cambio ideal (nem curto e nem muito longo) a do fusca 1600 que é a relação:
33x8 de coroa e pinhão

Mais os fucas 1600 itamar e depois de 84 se não me engano saíram com a ralação do SP2, que é muito longa para o motor, ou seja, até que ele da uma boa final e em reta vc manterá o carro em baixa rotação e ele andará muito bem nessa condição, mais em qual quer subida ele vai pedir redução pra terceira, e vc vai sentir que está em um 1300 neste ponto

Relação da coroa e pinhão do SP2: 31x8

Vai de 33x8 que vc sentirá uma diferença enorme e acho que sairá satisfeito. Se precisar alongar a quarta também a relação da quarta marcha longa dos VW apartir de 76 é 0,88x1

Qual quer duvida é só perguntar.
Aqui em SP o serviço de trocar tudo isso no seu próprio cambio, mais o óleo de cambio que será necessário sai em 400 reais com o seu cambio tirado, atualizado e reinstalado.

[flatsuda]

Re: Cambio Curto

concordo com 1300l, o meu era cambio de 1200 5 furos troquei pelo de brasília, mas era 35x8, enventei de colocar o 31x8, para andar de boa fica muito silencioso e economico, mas em subidas longas cai um pouco, com o antigo até aumentava a velocidade mas o motor parecia que ia sair, acho que o 33x8 é o ideal.

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Cambio Curto

Sim, trocando a relação das marchas 3 e 4.
Mais ficara com um "gap" enorme entre a segunda e terceira. E o motor não responderá legal.

Qual seu motor e cambio, e qual seria a sua reclamação (o que vc quer para um cambio ideal a vc e seu estilo de dirigir)?

Tô entendendo, então se eu alongar apartir da 3ª teria que esticar muito a segunda, para não perder potência.

O Meu é um 1300L 1979, o problema é que acho a 3ª e 4ª muito curtas, têm momentos que parece que o motor vai voar.

Boa parte da minha "rodagem" é na cidade, o cambio é bem ágil neste uso, mas quando coloco na estrada, acho que tá um pouco estrangulado.

[1300l]

Re: Cambio Curto

Tô entendendo, então se eu alongar apartir da 3ª teria que esticar muito a segunda, para não perder potência.

O Meu é um 1300L 1979, o problema é que acho a 3ª e 4ª muito curtas, têm momentos que parece que o motor vai voar.

Boa parte da minha "rodagem" é na cidade, o cambio é bem ágil neste uso, mas quando coloco na estrada, acho que tá um pouco estrangulado.

Se você alongar apenas a terceira, com o motor 1300 mesmo se vc esticar toda a segunda marcha em subidas até meio leves vc nao vai conseguir engatar a terceira pois o "gap" ainda será muito grande e o motor 1300 nao é dos mais potentes e 'torcudos"

A terceira até que é legal por motor 1300, mesmo porque no cambio a primeira e a segunda sempre são as marchas curtas. A terceira e quarta são longas (independente se o cambio é curto ou longo).

você pode tentar colocar o cambio do 1600 (trocar o diferencial) vc terá um resultado melhor do que se apenas alongar a terceira e/ou quarta, pois o cambio ficará equalizado e não terá "gaps" e nem um comportamento estranho (com marcha muito curta e derepente muito longa).

Mais no motor 1300 original o negocio infelizmente é manter o seu cambio do 1300 mesmo e vc ficará satisfeito se colocar o comando da kombi torque no 1300 mais carburação dupla. Ai vc vai ver como o cambio do 1300 até que fica legal pra esse motor.

Alguns 1300 sairam com o cambio do 1600 então se vc for abrir o cambio é melhor colocar o diferencial do 1600 ao inves de alongar as marchas individualmente.

normalmente é indicado alongar as marchas individualmente para motores com um turbo medio/forte

[Samuel Machado]

Re: Cambio Curto

Se você alongar apenas a terceira, com o motor 1300 mesmo se vc esticar toda a segunda marcha em subidas até meio leves vc nao vai conseguir engatar a terceira pois o "gap" ainda será muito grande e o motor 1300 nao é dos mais potentes e 'torcudos"

A terceira até que é legal por motor 1300, mesmo porque no cambio a primeira e a segunda sempre são as marchas curtas. A terceira e quarta são longas (independente se o cambio é curto ou longo).

você pode tentar colocar o cambio do 1600 (trocar o diferencial) vc terá um resultado melhor do que se apenas alongar a terceira e/ou quarta, pois o cambio ficará equalizado e não terá "gaps" e nem um comportamento estranho (com marcha muito curta e derepente muito longa).

Mais no motor 1300 original o negocio infelizmente é manter o seu cambio do 1300 mesmo e vc ficará satisfeito se colocar o comando da kombi torque no 1300 mais carburação dupla. Ai vc vai ver como o cambio do 1300 até que fica legal pra esse motor.

Alguns 1300 sairam com o cambio do 1600 então se vc for abrir o cambio é melhor colocar o diferencial do 1600 ao inves de alongar as marchas individualmente.

normalmente é indicado alongar as marchas individualmente para motores com um turbo medio/forte

pode ir sem medo no cambio 8x33!!! o 8x31 ficaria muito "pesado" para andar na cidade no dia a dia. abração

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Cambio Curto

Valeu pessoal!!!