1915cc

[lucianoracing]

1° desculpem por tantos topicos,pois minha cabeça nao para !!!!!!!!!!

fala galera,pensei bastante e tenho um magneto e um par hpmx 44 usando
em um 1600 com w100.que covardia !
entao eu disparei um pedido na sportsystem;
kit 94mm
par de cabeçotes prontos 8 aletas 40x35.5 by sportsystem
comando pauter"W120"
kit radiador externo 900ml
tuchos de 30mm empi
capelinha estilo 1200

mas fiz isso no escuro,eu mesmo que vou montar e tenho agumas duvidas.
1° revisar toda a maquina do motor e abrir o bloco.
-ai vem estojo grosso ou fino ?
-abrindo para 94mm fica seguro e duravel ?
-tem alum maçete para boa vedaçao entre cilindro e cabeçote ?
-é verdade que o diamentro externo do cilindro 92 éo mesmo 94 ?
e se alguem tiver alguma dica extra para montagem por favor
é para isso que nos estamos aqui.
valeu abs!

[Celso Soares]

Re: 1915cc

[quote=lucianoracing]1° desculpem por tantos topicos,pois minha cabeça nao para !!!!!!!!!!

fala galera,pensei bastante e tenho um magneto e um par hpmx 44 usando
em um 1600 com w100.que covardia !
entao eu disparei um pedido na sportsystem;
kit 94mm
par de cabeçotes prontos 8 aletas 40x35.5 by sportsystem
comando pauter"W120"
kit radiador externo 900ml
tuchos de 30mm empi
capelinha estilo 1200

mas fiz isso no escuro,eu mesmo que vou montar e tenho agumas duvidas.
1° revisar toda a maquina do motor e abrir o bloco.


Olá Luciano

-ai vem estojo grosso ou fino ?
>> O estôjo fino é melhor, pois como dilata mais
evita o estouro das roscas no bloco. Mas os grossos (10mm)
com buchas na carcaça também aguentam bem, eu prefiro
assim pois é possível aplicar um torque maior do que os de 8mm (finos)

-abrindo para 94mm fica seguro e duravel ?
>> Seguro fica, mas a durabilidade é menor do que com o kit original.

-tem alum maçete para boa vedaçao entre cilindro e cabeçote ?
>> Eu gosto de usar juntas de cobre ou alumínio com 0,5mm de espessura.

é verdade que o diamentro externo do cilindro 92 éo mesmo 94 ?
>> Não, o 94mm tem maior diâmetro.


e se alguem tiver alguma dica extra para montagem por favor
é para isso que nos estamos aqui.

>> É só seguir os precedimentos de praxe relativos aos apertos,
limpeza dos componentes, folgas corretas e se eixos e bielas giram
livremente quando montados.
Quando vou dar a partida pela primeira vez eu desligo a ignição e aciono
o arranque algum tempo para o óleo se distribuir bem. Quando dou a partida
deixo-o funcionando durante 30min a cerca de 1500/2000 rpm, e depois já faço a primeira troca de óleo.

[gabrielmassa]

Re: 1915cc

Só completando:

-ai vem estojo grosso ou fino ?
>> O estôjo fino é melhor, se for considerar os dois colocados originais. Como é mais fino ele faz menos resistencia qdo o motor esquenta, poupando a carcaça e nao afetando no rendimento do motor.
Se embuchar os de 10mm tb fica bom.


-abrindo para 94mm fica seguro e duravel ?
>> Tb fica bom, mas enfraquece o bloco bastante, se vc usar sem turbo, ele aguenta bem sim. Mta gente usa e gosta. O mais duravel é o kit 90,5 em todos os sentidos

-tem alum maçete para boa vedaçao entre cilindro e cabeçote ?
>> Não precisa usar nada, é só ter tudo perfeito que nao vaza

é verdade que o diamentro externo do cilindro 92 éo mesmo 94 ?
>> Sim e não.
O kit normal 92 tem o mesmo diametro do 90.5, mas existe um kit de 92 extra resistente que tem o mesmo diametro do 94.
Mas nao acho que seja necessario pois o de 94 tem otima parede e o fraco dele é no bloco e nao no kit.


>> Além das dicas acima do Celso. Limpe bem os canais de óleo do bloco.

flw

[alanbique]

Re: 1915cc

eita, ainda farei essa loucura, mas no momento meu foco é construir casa própria hehehehe

[Samuel Machado]

Re: 1915cc

1° desculpem por tantos topicos,pois minha cabeça nao para !!!!!!!!!!

fala galera,pensei bastante e tenho um magneto e um par hpmx 44 usando
em um 1600 com w100.que covardia !
entao eu disparei um pedido na sportsystem;
kit 94mm
par de cabeçotes prontos 8 aletas 40x35.5 by sportsystem
comando pauter"W120"
kit radiador externo 900ml
tuchos de 30mm empi
capelinha estilo 1200

mas fiz isso no escuro,eu mesmo que vou montar e tenho agumas duvidas.
1° revisar toda a maquina do motor e abrir o bloco.
-ai vem estojo grosso ou fino ?
-abrindo para 94mm fica seguro e duravel ?
-tem alum maçete para boa vedaçao entre cilindro e cabeçote ?
-é verdade que o diamentro externo do cilindro 92 éo mesmo 94 ?
e se alguem tiver alguma dica extra para montagem por favor
é para isso que nos estamos aqui.
valeu abs!

iai luciano blz? bom vamos ter motores parecidos hehehe, só dois conselhos: 1- os tuchos, bom antes de comprar primeiro veja a medida dos tuchos q estao no seu motor!!! pois estes q sao da sportsystem sao STD e portanto só servem em blocos q estao STDs. passei por isso, comprei os tuchos 31mm e nao pude usa-los. 2- use uma bomba de oleo de circulação, ou no minimo uma de 30mm. abarção e sorte ai no projeto.

[lucianoracing]

Re: 1915cc

é vamos aguardar as peças e retirar e desmontar o motor para a mediçoes
e serviços da retifica.
daib eu volto a postar,valeu pelas dicas.abs!!!!

[lucianoracing]

Re: 1915cc

iai luciano blz? bom vamos ter motores parecidos hehehe, só dois conselhos: 1- os tuchos, bom antes de comprar primeiro veja a medida dos tuchos q estao no seu motor!!! pois estes q sao da sportsystem sao STD e portanto só servem em blocos q estao STDs. passei por isso, comprei os tuchos 31mm e nao pude usa-los. 2- use uma bomba de oleo de circulação, ou no minimo uma de 30mm. abarção e sorte ai no projeto.

fala samuel,eu posso afirmar que os tuchos sao std,quando eu revisei a
maquina do motor foi medido e comprei na autorizada medida std.

valeu abs!

[Samuel Machado]

Re: 1915cc

fala samuel,eu posso afirmar que os tuchos sao std,quando eu revisei a
maquina do motor foi medido e comprei na autorizada medida std.

valeu abs!

bls. s[o tome cuidado para os tuchos não ficarem muito folgados na carcaça ok!!!

[André]

Re: 1915cc

Acho q esse conjunto todo, merecia um comando mais agressivo! Motor 1915cc, com esse par de HPMX e ainda o magneto? Eu iria de W140 com certeza!






André Torneiro

[Rafael_MO]

Re: 1915cc

Luciano,

Está pensando em montar fltro de óleo nesse motor? Acho que é um investimento legal. Qual escape vai usar?

Isso das camisas com diâmetro externo iguais são dos kits de 90,5mm e 92mm(as mais finas). Ou seja, pegavam as camisas de 90,5mm e abriam pra pistões 92mm, assim estas ficariam com paredes finas. Por isso tem que ficar meio esperto com elas.

Abraço!

[Suchka]

Re: 1915cc

É Luciano, esse tal de fusca vicia!! E ainda bem que não tem tratamento!

Parabéns pela opção de montar um 1.9!!
Quero ver esse motor rodando com o Magneto!!

Parabéns!!!

[lucianoracing]

Re: 1915cc

Acho q esse conjunto todo, merecia um comando mais agressivo! Motor 1915cc, com esse par de HPMX e ainda o magneto? Eu iria de W140 com certeza!






André Torneiro

merece mesmo andre,uso pouco o fusca.
mas quando uso pego transito e preciso da lenta e baixa.
sabado eu peguei a ponte rio niteroi toda engarrafada,imagine
com um w140?

[lucianoracing]

Re: 1915cc

Luciano,

Está pensando em montar fltro de óleo nesse motor? Acho que é um investimento legal. Qual escape vai usar?

Isso das camisas com diâmetro externo iguais são dos kits de 90,5mm e 92mm(as mais finas). Ou seja, pegavam as camisas de 90,5mm e abriam pra pistões 92mm, assim estas ficariam com paredes finas. Por isso tem que ficar meio esperto com elas.

Abraço!

o kit da sportsystem vem completao,inclusive o flange para filtro de oleo
o vira 69 mesmo,ate queria aumentar mais meu orçamento estourou.
o escape 4x2 capetinha

[lucianoracing]

Re: 1915cc

É Luciano, esse tal de fusca vicia!! E ainda bem que não tem tratamento!

Parabéns pela opção de montar um 1.9!!
Quero ver esse motor rodando com o Magneto!!

Parabéns!!!

cara é verdade.
todo upgrade da a maior emoçao"ta andando muito"
e depois tu acustuma com a potencia, ferrou !!!!!!!!!!!!
fico sem dormir ate encontrar uma soluçao.
na boa sem prepotencia e maior humildade,ja passou dos 30.000 gastos
a galera que me acompanha pergunta quando vou parrar ?
respondo: eu nao sei,pq ele sempre me pede alguma coisa rs...

[André]

Re: 1915cc

merece mesmo andre,uso pouco o fusca.
mas quando uso pego transito e preciso da lenta e baixa.
sabado eu peguei a ponte rio niteroi toda engarrafada,imagine
com um w140?

Mesmo assim cara, com esse par de HPMX e a cilindrada maior , o comportamento do motor é diferente! Tem uma explicação do Mestre Vader nessa secção só não lembro em qual tópico falando sobre isso, quanto maior a cilindrada melhor se comporta comandos mais bravos, a marcha lenta fica melhor dependendo da cilindrada e de outros fatores claro! Mas alimentação pra vc não será problema. Eu usava diariamente um 1600 com W110 e par de Solex 32 a alcool, nessa cilindrada esse comando já denuncia alguma preparação , se fosse um 1800cc por exemplo acho q passava como original! Com esse Fusca pegava transito direto e mesmo assim não dava canseira de dirigir não, e olha q eu tenho um agravante, tenho um problema de saúde q deixam minhas pernas um verdadeiro caco!!!rs.... Bom , fica aí o toque!





André Torneiro